Η RC213V είναι μία μοτοσυκλέτα αποκλειστικά κατασκευασμένη για αγώνες και έχει κερδίσει πρωταθλήματα στην κατηγορία MotoGP τόσο το 2013 όσο και το 2014 με τον Marc Marquez. Η Honda έκανε αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά της και τώρα παρουσιάζει την street legal έκδοση, με την ονομασία RC213V-S. Μία μοτοσυκλέτα που μπορεί κάποιος να οδηγήσεις σε δημόσιους δρόμους, με τις παραγγελίες να γίνονται δεκτές από την Honda, από τις 13 Ιουλίου του 2015.
Τεχνολογία MotoGP
Για την Honda, το να κερδίσεις ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα απαιτεί να εφαρμόσεις όλη την τεχνολογία, να έχεις την πιο γρήγορη μοτοσυκλέτα, αλλά να μπορεί ο αναβάτης να την ελέγχει εύκολα, ώστε να φτάσει στα αποτελέσματα. Από το 1954 όπου η Honda συμμετείχε για πρώτη φορά στο TT Isle of Man, στόχος της ήταν να κατασκευάζει μοτοσυκλέτες με τέτοιες δυνατότητες. Η νέα RC213V-S σχεδιάστηκε με αυτό το σκεπτικό, και περιλαμβάνει τα χαρακτηριστικά της αγωνιστικής RC213V προκειμένου να συνδυάσει την τεχνολογία που χρησιμοποιείται στα MotoGP, με το χαμηλό βάρος και την ελαφριά αίσθηση, στο δρόμο. Εκεί που η RC213V χρησιμοποιεί μόνο τα απαραίτητα για να κερδίζει αγώνες, η RC213V-S έχει εξοπλιστεί με τα ελάχιστα απαραίτητα που απαιτούνται για χρήση στο δρόμο.
Η νέα RC213V-S θα είναι διαθέσιμη στην Ευρώπη, την Αυστραλία, την Ιαπωνία και την Αμερική, με την τιμή της βρίσκεται στα 188.000euro, με ένα kit που θα είναι διαθέσιμο ως έξτρα, για οδήγηση σε πίστα. Οι παραγγελίες θα γίνονται από το αποκλειστικό site της RC213V-S, (www.rc213v-s.com.
Η ανακοινώσιμη τιμή για την Ευρώπη αφορά την αγορά της Γερμανίας, και από χώρα σε χώρα, μπορεί να διαφέρει.
Χαρακτηριστικά
Η Honda αναφέρει ξεκάθαρα πως η RC213V-S είναι μία μοτοσυκλέτα που προσφέρει την αίσθηση της αγωνιστικής RC 213 στο δρόμο - για περισσότερα, οι απαιτητικοί θα πρέπει να την οδηγήσουν στην πίστα με το έξτρα κιτ.
Οι αλλαγές που έγιναν σε σχέση με την αγωνιστική RC213V ακολουθούν:
- Το πνευματικό σύστημα κίνησης βαλβίδων, αλλάχθηκε με ελατήριο
- Το κιβώτιο ταχυτήτων seamless αλλάχθηκε σε απλό κιβώτιο
Προδιαγραφές δρόμου
Για τις παραπάνω αλλαγές έχουν εγκριθεί οι ίδιες προδιαγραφές που υπάρχουν στην RCV1000R, που διατίθεται για την κατηγορία open στα MotoGP
Οι αλλαγές για τον δρόμο
• Τοποθέτηση μπροστινού και πίσω φαναριιού
• Βάση πινακίδας
• Μπροστά και πίσω φλας
• Καθρέπτες
• Ταχύμετρο
• Εξάτμιση με καταλύτη
• Κόρνα
• Honda Smart Key
• Μίζα
• ΠλαΪνό stand.
Αλλαγές έγιναν και στην γεωμετρία με την γωνία κάστερ να διαφοροποιείται από τις 15 μοίρες στις 26, τα ελαστικά να προέρχονται από την Bridgestone, RS10, τους δίσκους φρένων να είναι ατσάλινοι, κατασκευασμένοι από την Yutaka Giken Co., Ltd., και τα τακάκια φρένων από την Brembo S.p.A.
Τιμή για λίγους
Με την τιμή της να ανέρχεται στα 188.000euro, το έξτρα κιτ να χρεώνεται από 10.000 έως 20.000euro ανάλογα το επίπεδο που θέλει να την φτάσει κανείς, η νέα RC213V-S μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά για να γίνει μία MotoGP για το δρόμο. Αυτή τη στιγμή, με 160 ίππους στις 11.000σ.α.λ. στην standard μορφή και 10,4 χιλιόγραμμα ροπής στις 10.500σ.α.λ., χρειάζεται το ''κιτάκι'' για να φτάσει στους 215 ίππους στις 13.000σ.α.λ. και 12,1 χιλιόγραμμα ροπής στις ίδιες στροφές. Με το κιτ, μειώνονται και τα κιλά, από τα 170, στα 160,μειώνεται η γωνία στροφής στα 6,4 μέτρα από 3,7, ενώ αλλάζει και η τελική μετάδοση ανάλογα τις απαιτήσεις.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τροχοί και στις δύο περιπτώσεις είναι 17 ιντσών, σε σχέση με τις 16,5 ίντσες της αγωνιστικής RC213V, ενώ σε σχέση πάντα με την αγωνιστική, μήκος, πλάτος, ύψος, βάρος, μεταξόνιο, απόσταση εδάφους, έχουν διαφορές, προς τα επάνω. Μία ματιά στα αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά θα σας διαφωτίσει για τις διαφορές σε σχέση με την RC213V του Marquez που βλέπουμε στην πρώτη στήλη, και την απλή και την κιταρισμένη V-S, στις δύο άλλες στήλες. Φαίνεται πάντως πως η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα απευθύνεται αποκλειστικά σε συλλέκτες αφού όποιος ψάχνει επιδόσεις, μπορεί να τις βρει εύκολα στην αγορά πλέον, αφού με την αγορά μίας Yamaha R1M και 5.000euro σε βελτιώσεις, έχεις κορυφαίο αποτέλεσμα και περισσεύμα 150.000euro για να φας σε track day σε πίστες σε όλο τον κόσμο, για.... αρκετά χρόνια!
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Model name | RC213V | RC213V-S | RC213V-S (with kit) | |
| Overall length (mm) | 2,052 | 2100 | 【2100】 | |
| Overall width (mm) | 645 | 790 | 770 | |
| Overall height (mm) | 1,11 | 1120 | 【1120】 | |
| Wheelbase (mm) | 1,435 | 1465 | 【1465】 | |
| Minimum ground clearance (mm) | 115 | 120 | 【120】 | |
| Seat height (mm) | - | 830 | 【830】 | |
| Vehicle weight (kg) | Over 158 (after racing) | 170 (dry) | 160 (dry) | |
| Maximum number of riders | 1 person | 1 person | 1 person | |
| Minimum turning radius (m) | - | 3.7 | 6.4 | |
| Engine type | Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4 | Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4 | Liquid-cooled 4-stroke, DOHC 4-valve V4 | |
| Total displacement (cm3) | 999 | 999 | 999 | |
| Bore × Stroke (mm) | - | 81.0 × 48.5 | 81.0 × 48.5 | |
| Compression ratio | - | 13.0 | 13.0 | |
| Maximum output (kW[PS]/rpm) | Over 175kW | 117[159]/11000 | Over 158[215]/13000 | |
| Maximum torque (N･m[kgf･m]/rpm) | - | 102[10.4]/10500 | Over 118[12.1]/10500 | |
| Fuel supply | - | PGM-FI (Programmed fuel injection system) | PGM-FI (Programmed fuel injection system) | |
| Starter | - | Self | Self | |
| Ignition | - | Full transistor, battery ignition | Full transistor, battery ignition | |
| Fuel tank capacity (L) | 20 | 16.3 | 16.3 | |
| Clutch | - | Dry multi-plate, coil sring | Dry multi-plate, coil spring | |
| Transmission | - | Constant mesh, 6-speed return | Constant mesh, 6-speed return | |
| Transmission gear ratio | 1st | - | 2.125 | 2.125 |
| 2nd | - | 1.647 | 1.647 | |
| 3rd | - | 1.368 | 1.368 | |
| 4th | - | 1.217 | 1.217 | |
| 5th | - | 1.100 | 1.100 | |
| 6th | - | 1.032 | 1.032 | |
| Reduction gear ratio | - | 1.933/2.471 | 1.933/2.353~2.933 | |
| (primary/secondary) | ||||
| Caster angle (degrees) | - | 24.6 | 【24.6】 | |
| Trail (mm) | - | 105 | 【105】 | |
| Tire | Front | 16.5 | 120/70ZR17M/C | 120/70ZR17M/C |
| Rear | 16.5 | 190/55ZR17M/C | 190/55ZR17M/C | |
| Brake | Front | Hydraulic double disc | Hydraulic double disc | Hydraulic double disc |
| Rear | Hydraulic disc | Hydraulic disc | Hydraulic disc | |
| Suspension | Front | - | Telescopic | Telescopic |
| Rear | - | Pro-Link | Pro-Link | |
| Frame | Diamond | Diamond | Diamond | |
Φωτογραφίες παρουσίασης
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-honda/item/6494-parousiasi-honda-rc213v-s-2015-oles-oi-plirofories#sigProId5943f2abdd
Φωτογραφίες studio
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-honda/item/6494-parousiasi-honda-rc213v-s-2015-oles-oi-plirofories#sigProId10e5dba408
Φωτογραφίες λεπτομερειών
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-honda/item/6494-parousiasi-honda-rc213v-s-2015-oles-oi-plirofories#sigProIdd6c2c69fa3
Φωτογραφίες οδήγησης
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-honda/item/6494-parousiasi-honda-rc213v-s-2015-oles-oi-plirofories#sigProId4b87717823
