Εδώ και σχεδόν μια δεκαετία, όλο κάτι «διαρρέει» και όλο κάτι πατεντάρεται που υποτίθεται πως θα καταλήξει σε ένα εξωτικό μεν, «προσιτό» δε superbike με κινητήρα V4 που θα έρχεται από το παράλληλο σύμπαν του MotoGP.
Μέχρι τώρα όμως, το μόνο που συνέβη ήταν το RC213V-S, μια «πολιτική» μοτοσυκλέτα α λα MotoGP, με το μόνο εξωφρενικό σε αριθμό πια να είναι η τιμή που ξεπερνά τις 200.000 ευρώ.Οι νέες πατέντες των Ιαπώνων εντωμεταξύ, είναι.. οι παλιές. Τώρα όμως κατατέθηκαν και στο αντίστοιχο ευρωπαϊκό γραφείο στη Γερμανία. Τι περιλαμβάνουν; Το «γνωστό» σύστημα με τη μερική απενεργοποίηση των κυλίνδρων, διάταξη στις 90 μοίρες και ένα μεταβλητό, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα εισαγωγής.
Επειδή η ελπίδα πεθαίνει τελευταία, δε μένει παρά να δούμε αν η εικόνα των σχεδίων της πατέντας που φέρνει σε RCV επαληθευτεί ή όχι. Δεν θα είναι η πρώτη φορά άλλωστε που ένα πλαίσιο, ένα ψαλίδι, μια μοτοσυκλέτα γενικώς, δε σημαίνουν τίποτα, παρά μόνο ένα τρόπο κατοχύρωσης ενός συγκεκριμένου τεχνολογικού χαρακτηριστικού.
Αν είμαστε ρεαλιστές, στην Ευρώπη του Euro 5, 6 -και πάει λέγοντας- και της υποτιθέμενης πράσινης ανάπτυξης, οι πιθανότητες μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας θολώνουν και πάνε. Βλέπουμε άλλωστε πως ακόμα και η τάση στους κινητήρες είναι στα μικρομεσαία κυβικά.
Είπαμε όμως, η ελπίδα πεθαίνει τελευταία…
