Εμφανισιακά το Tuareg 660 θυμίζει κάπως το Yamaha Tenere 700, ενώ οι μόνες λεπτομέρειες που ξενίζουν αισθητικά πάνω του είναι ο ιδιαίτερα μικρός στρογγυλός προβολέας και τα κίτρινα κάγκελα και η μίνι-ποδιά κινητήρα. Φανταζόμαστε πως τα κάγκελα δεν θα φτάσουν στην παραγωγή σε αυτή τη μορφή, αν και ο προβολέας ίσως παραμείνει.

Το πιρούνι φαίνεται κτηνώδες, και οι αναρτήσεις δείχνουν ψηλές, με αρκετή διαδρομή για πραγματικό χώμα. Φανταζόμαστε πως ο μεγάλος μπροστινός τροχός θα είναι 19άρης ή ακόμα και 21 ιντσών, ενώ οι τροχοί είναι ακτινωτοί.

Στα φρένα έχουμε δυο δισκόφρενα μπροστά, με σχετικά μικρούς δίσκους, ενώ αναρωτιόμαστε αν οι δαγκάνες είναι ακτινικές ή όχι -το Visordown λέει ναι, αλλά οι φωτογραφίες… διαφωνούν -είναι -πάντως και σχετικά θολές, οπότε δεν βγάζουμε ακόμα ετυμηγορία.

Η εξάτμιση έχει ένα εξαιρετικά ογκώδες (Euro 5) τελικό, το οποίο είναι τοποθετημένο ψηλά και με κλίση, τελικό που μάλλον θα αντικατασταθεί με κάτι πιο ευπαρουσίαστο μέχρι να φτάσει το Tuareg στην παραγωγή.

Η σέλα είναι 2 επιπέδων, ενώ πιθανώς να λείπουν κάποια πλαστικά κοντά στο καβάλο του αναβάτη, καθώς η τάπα και η άκρη του ρεζερβουάρ δείχνουν περίεργα αποκομμένες από τη σέλα.

Τα φλας είναι LED, οι μανέτες ρυθμιζόμενες, ενώ η ζελατίνα πιθανώς να ρυθμίζεται αλλά με κατσαβίδι.

Όσον αφορά στα μηχανικά μέρη, το Tuareg θα χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των RS 660 & Tuono με 95 hp και γεμάτο βάρος κοντά στα 185 κιλά, ενώ φανταζόμαστε πως θα διαθέτει νέες ρυθμίσεις για πιο ροπάτη αίσθηση στις χαμηλές στροφές για τη νέα αποστολή της μοτοσυκλέτας.

Το Tuareg 660 θα έρθει με πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο APRC, με Cornering abs, Traction Control, Wheelie Control, Riding Modes, Shifter, κ.α.