Το μερίδιο αγοράς των γυμνών μοντέλων 300-400 κ.εκ. στην ευρωπαϊκή αγορά μοτοσυκλέτας είναι μικρότερο από εκείνο των 125, αλλά έχει ανοδική πορεία, με τη Yamaha να κατέχει το 16% στο σύνολο των πωλήσεων, στην περίοδο 2014-2019.

Το MT-03 εντάσσεται στην παραπάνω κατηγορία τόσο στην προηγούμενη ζωή του ως μονοκύλινδρο, με τον κινητήρα του XT660R (2006-2014), όσο και στη δεύτερη ζωή του μοντέλου ως δικύλινδρο, από το 2016 μέχρι σήμερα.

Το μοντέλο του 2020 επενδύει στα δυνατά στοιχεία του προηγούμενου, δηλαδή τη φιλικότητα, τη χαμηλή σέλα, αλλά και τη δυνατότητα του να κινηθεί σβέλτα και να χαρίσει διασκέδαση, ενώ σπρώχνει τη συνταγή σε νέα επίπεδα, προσθέτοντας μια εξαιρετικά επιθετική streetfighter εμφάνιση, και βελτιώσεις στα σημεία.

Το Design όπως προείπαμε είναι ιδιαίτερα επιθετικό και δυναμικό, προς τη νέα ΜΤ εποχή.

Αέρας ανανέωσης

Νέοι είναι οι αεραγωγοί μπροστά, ψηλότερα τοποθετημένοι και μεγαλύτεροι, θέλοντας να θυμίσουν V-Max, ενώ πάνω τους έχουμε τοποθετημένο το ανάγλυφο logo της Yamaha με τα τρία διαπασών, μεγάλα τα γράμματα ΜΤ, και μικρότερο το όνομα της μοτοσυκλέτας, MT-03.

Διαφορετικά είναι τα καλύμματα του ψυγείου, πιο διακριτικά και μαύρα το 2020, διαφορετικά και τα πλαστικά στα πλάγια της μοτοσυκλέτας, διαφορετικό το φτερό μπροστά, διαφορετικό και το σχήμα του ρεζερβουάρ (πιο φαρδιοί «ώμοι», κοντύτερο, και με καλύτερες επαφές για τα γόνατα), ρεζερβουάρ που παραμένει στα 14 λίτρα. Ίδια παραμένει η καρίνα.

Μπροστά, τον λόγο έχει ο νέος προβολέας με τα 3 LED φωτιστικά σώματα που κάνουν το MT-03 να μοιάζει με… ρομπότ της σειράς Transformers. Τα δυο οριζόντια πάνω είναι τα φώτα θέσης, ενώ ο στρογγυλός μικρός προβολέας στο κάτω μέρος είναι τα φώτα πορείας, περιέχοντας τόσο τη μικρή όσο και τη μεγάλη σκάλα.

Σημειώστε πως για το 2020, τόσο τα φωτιστικά σώματα (εμπρός και πίσω), όσο και τα φλας είναι τεχνολογίας LED για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μικρότερη κατανάλωση, οπότε μιλάμε για μια μοτοσυκλέτα με Full LED φώτα.

Στο μοντέλο 2016-2019 τα όργανα αποτελούνταν από ένα στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων και μια μικρή ψηφιακή οθόνη, ενώ στο μοντέλο 2020 έχουμε μια μεγάλη LCD οθόνη με ενδείξεις στροφόμετρου (με μπάρες), ταχύμετρου, σχέσης κιβωτίου, ρυθμιζόμενου shift light, ρολογιού, δείκτη καυσίμου και δείκτη θερμοκρασίας κινητήρα με μπάρες, ολικού και 2 μερικών χιλιομετρητών, μέσης και στιγμιαίας κατανάλωσης καυσίμου, κ.α.

Πολύ καλή η οθόνη, με όλες τις ενδείξεις που μπορεί να θέλει ο αναβάτης, τόσο για την κίνηση στην πόλη όσο και για το ταξίδι. Σημειώστε πως νέοι είναι και οι διακόπτες, με το δημοφιλή νέο διακόπτη μίζας που έχουμε δει σε πλειάδα νέων μοντέλων, όπου ο αναβάτης τον τραβάει προς τα κάτω για να βάλει μπροστά τη μοτοσυκλέτα.

Νέο είναι το πιρούνι της μοτοσυκλέτας από την Kayaba, πιο άκαμπτο και με καλύτερη πληροφόρηση, και για πρώτη φορά ανάποδο, στα 37 mm, με διαδρομή 130 mm. Με την υιοθέτηση του νέου πιρουνιού, η Yamaha αναθεώρησε και τις ρυθμίσεις του πίσω αμορτισέρ της Kayaba, ώστε οι αναρτήσεις να συνεργάζονται με βέλτιστο τρόπο.

Παράλληλα, το MT-03 απέκτησε και νέα θέση οδήγησης, με το τιμόνι να βρίσκεται τοποθετημένο 39 mm ψηλότερα, και 19 mm κοντύτερα στον αναβάτη, σε μια στάση που προσφέρει καλύτερο έλεγχο, πιο κοντά στο γυμνό fighter πνεύμα της οικογένειας ΜΤ.

Και κάπου εδώ τελειώνει η ανανέωση του μοντέλου, αρκετά συντηρητική θα λέγαμε, κάτι που παραδέχθηκαν και οι άνθρωποι της Yamaha στην παρουσίαση. Παρόλα αυτά, η εταιρεία κρίνει πως ο αέρας ανανέωσης είναι αυτός που χρειάζεται για να συνεχίσει το MT-03 να παίζει δυνατό ρόλο στην κατηγορία.

Κινητήρας

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 321 κ.εκ. με τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής παραμένει ως έχει, compact σε διαστάσεις και αποδοτικός όσο και πριν, με σχέση συμπίεσης 11,6:1, στρόφαλο 180 μοιρών, σφυρήλατα πιστόνια, και Offset DiASyl κυλίνδρους. Τα μπεκ του ψεκασμού έχουν 12 οπές, και τα επίσημα νούμερα απόδοσης είναι 42 hp / 10.750 rpm και 3 Kgm / 9.000 rpm. Ο χαρακτήρας του κινητήρα είναι φιλικός, με γλυκιά, γραμμική απόδοση που δεν σταματά ψηλά, όπου οι 2 κύλινδροι κάνουν τη διαφορά έναντι του μονοκύλινδρου ανταγωνισμού.

Πλαίσιο και αναρτήσεις

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου διαμάντι, ενώ το επίσημο νούμερο του βάρους της μοτοσυκλέτας κάνει λόγο για μόλις 169 γεμάτα κιλά. Η κατανομή του βάρους σύμφωνα με τη Yamaha είναι στο ιδανικό 50/50, ενώ το ψαλίδι ασύμμετρης σχεδίασης είναι μακρύ στα 573 mm -όπως είχε κάνει η Yamaha αρχικά με το YZF-R1- προσφέροντας καλύτερο έλεγχο στα φρένα, στις επιταχύνσεις και στις στροφές.

Όσον αφορά στην πέδηση, μπροστά έχουμε μονό δίσκο 298 mm με συμβατική διπίστονη δαγκάνα, και πίσω έναν ακόμη δίσκο, 220 mm με μονή δαγκάνα. Το MT-03 συνεχίζει να φέρει δικάναλο ABS που δεν απενεργοποιείται.

Η μοτοσυκλέτα της Yamaha έρχεται εφοδιασμένη με Dunlop Sportmax GPR 300 ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης σε διαστάσεις 110/70-17 και 140/70-17.

Το MT-03 παραμένει “προσβάσιμο” σε μεγάλη μερίδα αγοραστικού κοινού, και η “προσβασιμότητα” δεν έχει να κάνει μόνο με την χαμηλή τιμή του, αλλά και με το γεγονός πως είναι εύκολο, διασκεδαστικό και φιλικό στην οδήγηση, έχει χαμηλή σέλα 780 mm, εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, αποδεδειγμένη αξιοπιστία, ενώ οδηγείται με δίπλωμα Α2.

MT-03 Sport Pack και λοιπά αξεσουάρ

Η Yamaha παρουσίασε για το MT-03 και ένα πακέτο επίσημων αξεσουάρ που ονομάζει Sport Pack, πακέτο που περιλαμβάνει σπορ ζελατίνα, βάση πινακίδας tail-tidy, προστατευτική σίτα ψυγείου, camo tank pad και διαφορετικά LED φλας.

Παράλληλα, διατίθεται και μια ευρεία σειρά αξεσουάρ για τη μοτοσυκλέτα, από carbon τελικό εξάτμισης της Akrapovic, ως top case, σχάρες, tank-bag, πλαϊνές βαλίτσες, μαρσπιέ αναβάτη και συνεπιβάτη, κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη, προστατευτικό αλυσίδας, και αρκετά άλλα κομμάτια.

Το ΜΤ-03 θα κυκλοφορήσει σε 3 χρωματισμούς: Ice Fluo, Icon Blue και Midnight Black, ενώ η τιμή του στην Ελλάδα παραμένει σε κορυφαία χαμηλό επίπεδο παρά την ανανέωση, χαμηλότερο κατά… 500 ευρώ από το προηγούμενο μοντέλο, στα 5.190 ευρώ!

Αυτή η εκπληκτική τιμή θα μπορούσε να αναδειχθεί στο δυνατό χαρτί της μοτοσυκλέτας, καθώς κάνει το MT-03 φθηνότερο από τα Husqvarna 401 Svartpilen & 401 Vitpilen κατά 1.790 ευρώ, από το KTM 390 Duke κατά 600 ευρώ, από το Honda CB300R κατά 800 ευρώ, αλλά και από το BMW G 310 R κατά 60 ευρώ!

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ