Του Κώστα Γκαζή

Η σειρά Honda CB500 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2013 με τρία μέλη, ένα On-Off (CB500X), ένα γυμνό (CB500F) κι ένα Sport (CBR500R). Η συνταγή για τη βάση ίδια, με αλλαγές ύφους κυρίως για κάθε διαφορετική ταυτότητα στις 3 μοτοσυκλέτες. Τα χρόνια πέρασαν, και μετά το 2016 όπου είχαμε στιλιστικές βελτιώσεις, το 2019 η διαφοροποίηση είναι πιο έντονη από ποτέ, με το CB500X να είναι το μοντέλο που δέχτηκε τις περισσότερες αλλαγές.

Τρεις εύκολες, χρηστικές και φιλικές προτάσσει ακόμα και για αρχάριους αναβάτες, με την ομοιογένεια, την αξιοπιστία και την ποιότητα που χαρακτηρίζουν βαθιά τη Honda, μοτοσυκλέτες που δίκαια εξελίχθηκαν σε ευρωπαϊκά best sellers, τόσο σε κατόχους Α2 όσο και Α διπλώματος οδήγησης.

Ταξινομήσεις στην Ε.Ε.

Στην παρουσίαση της Honda για τη σειρά CB500, στην Τενερίφη, ο Paul Nowers της Honda Motor Europe μας έδωσε τα στοιχεία πωλήσεων της Honda για τις 3 μοτοσυκλέτες, στοιχεία από τα οποία μπορούμε να βγάλουμε κάποια χρήσιμα συμπεράσματα.

Περισσότερα από 70.000 CB500 ταξινομήθηκαν στην Ε.Ε. από το 2013, με δημοφιλέστερο μοντέλο το CB500F με 36.000 κομμάτια, δεύτερο το CB500X με 21.000 και τρίτο το CBR500R με 13.000.

Όμως αν κοιτάξει κανείς την διακύμανση ανά χρόνο, βλέπουμε πως το CB500X συνεχίζει ανοδικά και μετά το 2017, ενώ τα άλλα δύο παρουσιάζουν κάμψη στις ταξινομήσεις.

Φυσικά στην Ελλάδα το CB500X είναι μακράν το δημοφιλέστερο εκ των τριών μοντέλων, με 273 ταξινομήσεις το 2018 (δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα του έτους), έναντι 20 για το CB500F και 11 για το CBR500R.

Ένα ακόμα ενδιαφέρων στοιχείο είναι η ηλικία των αναβατών των τριών CB500. Οι νεότεροι (το 61% είναι κάτω των 30 ετών) προτιμούν το CBR500R, ενώ οι μεγάλοι (72% είναι 41+ ετών) προτιμούν το CB500X. Οι πελάτες του CB500F μοιράζονται τόσο στους 21-30 ετών όσο και στους 51-60, με τρίτο φάσμα το 41-50. Αυτά ως αναφορά, για ολόκληρη την αγορά της Ε.Ε.

Όσον αφορά στο στόχο των τεχνικών της Honda για την αναβάθμιση του 2019, οι στόχοι ήταν οι εξής: Περισσότερο στιλ για το CB500F, καλύτερες Off-Road επιδόσεις για το CB500X και περισσότερη αίσθηση CBR για το CBR500R.

Κινητήρας

Θυμίζουμε πως ο κινητήρας μοιράζεται την αρχιτεκτονική του CBR600RR, ενώ διαθέτει «τετράγωνες» διαστάσεις (67mm διάμετρο x 66.8mm διαδρομή), και ελαστικό χαρακτήρα.

Η μέγιστη ιπποδύναμη φτάνει τα 35kW (47 Hp) στις 8.600rpm με ροπή 4,4kgm στις 6.500rpm.

Η Honda κάνει ειδική αναφορά στην μικρή κατανάλωση καυσίμου του συγκεκριμένου κινητήρα, με τις εργαστηριακές WMTC μετρήσεις να μιλάνε για 28,6km/l για τα F&R και για 27,8km/l για το X. Τα δυο πρώτα έχουν ρεζερβουάρ 17,1 λίτρων (μεγαλύτερο για το 2019), ενώ το X έχει τη μεγαλύτερη χωρητικότητα με 17,5 λίτρα.

Οι αλλαγές για το 2019 είχαν στόχο περισσότερη δύναμη και ροπή μεταξύ 3.000 και 7.000 rpm, και τη δημιουργία ενός πιο χαρακτηριστικού παλμικού ήχου.

Νέος είναι ο χρονισμός των βαλβίδων εισαγωγής, μεγαλύτερο και φαρδύτερο είναι το φιλτροκούτι με πιο ίσιους αυλούς εισαγωγής.

Η μπαταρία είναι μικρότερη και σε νέα θέση, για βελτιωμένη ροή αέρα.

Νέα είναι και τα «εντόσθια» της εξάτμισης, και δύο οι τρύπες εξαγωγής στο τελικό.

Ο ψεκασμός του CB500F ρυθμίστηκε εκ νέου ώστε να δίνει περισσότερη έμφαση στην απόδοση χαμηλά, ενώ αντίθετα στο CBR500R για απόδοση ψηλά.

Αποτέλεσμα των παραπάνω αλλαγών μια αύξηση της τάξης του 4% σε δύναμη και ροπή στις μεσαίες στροφές.

Μετάδοση

Και οι 3 μοτοσυκλέτες εξοπλίστηκαν με νέο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, ενώ έτσι έγιναν τα μικρότερα σε κυβισμό μοντέλα της Honda που διαθέτουν τέτοιο συμπλέκτη.

Όσον αφορά στην υποβοήθηση, ο συμπλέκτης και στα 3 μοντέλα διαθέτει ελαφρύτερο τράβηγμα κατά 45% σε σχέση με τα CB500 του 2018!

Αλλαγές είχαμε και στα γρανάζια πλευρικής σύμπλεξης του κιβωτίου ταχυτήτων, με τα γρανάζια του 2019 να φέρουν 9 δόντια πλευρικής οδόντωσης αντί για 6 του 2018, για πιο ομαλές αλλαγές ταχυτήτων.

Όργανα

Πιο σύγχρονα και με περισσότερη πληροφορία είναι τα όργανα (κοινά και στα 3 μοντέλα) για το 2019, με μια έγχρωμη TFT οθόνη.

Στην οθόνη βρίσκουμε ενδείξεις κοντέρ, ολικού και 2 μερικών χιλιομετρητών, στάθμης καυσίμου με μπάρες, θερμοκρασίας κινητήρα, στροφόμετρου, ενώ για το 2019 έχουμε και έναν μεγάλο δείκτη ταχύτητας κιβωτίου στο κέντρο του στροφόμετρου. Επίσης έχουμε ρολόι, ένδειξη στιγμιαίας και μέσης κατανάλωσης αλλά και λίτρων καυσίμου που καταναλώθηκαν στη βόλτα, και ρυθμιζόμενο shift light. Ρυθμιζόμενη είναι και η ένταση φωτισμού της οθόνης, σε 4 επίπεδα, ενώ ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει και ένα εφέ στο στροφόμετρο, για να παραμένει στα όργανα η ένδειξη των μέγιστων στροφών για λίγο ακόμα, όταν κλείνει το γκάζι. Τέλος, στα πλάγια και στο κάτω μέρος της οθόνης έχουμε τις ενδεικτικές λυχνίες για φλας, νεκρά, ABS, μεγάλη σκάλα φώτων, πίεση λαδιού, HISS, κ.α.

Πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα και τροχοί

Ελαφρύτερα είναι τα 2 μοντέλα της σειράς για το 2019, με το CBR500R να πέφτει 3 κιλά στα 192 γεμάτα κιλά, και το CB500F να πέφτει 2 κιλά στα 189 γεμάτα. Το επίσημο βάρος του CB500X ανακοινώνεται στα 197 γεμάτα κιλά, ένα περισσότερο από τα 196 του προηγούμενου μοντέλου.

Το μειωμένο βάρος στα CBR500R & CB500F προέρχεται από τα ελαφρύτερα γρανάζια κιβωτίου, τα πιο λεπτά πλαστικά, τη μικρότερη μπαταρία, το μικρότερο δικάναλο ABS, και το νέο υποπλαίσιο.

Νέο είναι το τιμόνι μεταβλητής διατομής, και βελτιωμένης αεροδυναμικής το κοστούμι του CBR500R.

Προχωρώντας στις αναρτήσεις, τα CB500R & CB500F μοιράζονται τις εξής αλλαγές: Νέα ελατήρια και λιπαντικά για καλύτερη συμπεριφορά και πιο γρήγορο ζέσταμα. Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν συμβατικό πιρούνι 41mm με διαδρομή 120mm, και ρύθμιση προφόρτισης, και νέο μονό πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης. Στα φρένα τα R&F φοράνε μονό δίσκο μπροστά και έναν ακόμα πίσω, με διάμετρο 320 και συμβατική δαγκάνα 2 εμβόλων ο πρώτος και στα 240 και με δαγκάνα μονού εμβόλου ο δεύτερος.

Ο νέος ρυθμιστής του ABS παρέχει πιο γλυκιά λειτουργία στο σύστημα, ενώ για πρώτη φορά και οι 3 μοτοσυκλέτες έχουν νέο σύστημα ασφάλειας, όπου σε απότομο φρενάρισμα αναβοσβήνουν τα φλας!

Τα CB500R & CB500F μοιράζονται τους ίδιους τροχούς 17 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 120/70-17 & 160/60-17. Οι μοτοσυκλέτες θα φορέσουν δυο διαφορετικά ζευγάρια ελαστικών πρώτης τοποθέτησης, ανάλογα με την αγορά, ενώ στην δοκιμή μας το CB500F φόραγε Michelin Road5.

CB500F - Αισθητικά

Το CB500F διαθέτει ολοκαίνουργια πλαστικά, ουρά που δείχνει πιο ελαφριά και μούρη που δείχνει πιο… κατεβασμένη, ενώ η εξάτμιση είναι σηκωμένη πιο πολύ προς τα πάνω. Ίσιο και όχι κουρμπαριστό είναι το νέο υποπλαίσιο, ενώ έχουν αυξηθεί τα ασημένια τμήματα στη μοτοσυκλέτα, για να δώσουν πιο έντονη… «μηχανική αίσθηση». Τέλος, το πιο φαρδύ ρεζερβουάρ δίνει εντονότερη παρουσία και αίσθηση μεγάλης μοτοσυκλέτας.

CB500F - Αξεσουάρ και χρώματα

Στα επίσημα αξεσουάρ του CB500F περιλαμβάνονται σχάρα και Top Box 35 λίτρων, tank bag, ζελατίνα, κάλυμμα για μονόσελη εμφάνιση, σιρίτια στους τροχούς, tank pad, κεντρικό σταντ, έξοδος ρεύματος, θερμαινόμενα γκριπ, κ.α.

Το CB500F του 2019 διατίθεται σε κόκκινο (Grand Prix Red), μαύρο (Gunpowder Black Metallic), λευκό-μπλε (Pearl Metalloid White) και πορτοκαλί (Candy Energy Orange).

Οι αλλαγές που αφορούν αποκλειστικά το CB500X

Η Honda θεωρεί το CB500X τον προθάλαμο των αναβατών της στα μεγαλύτερα On-Off / Adventure μοντέλα της (Africa Twin, Crossrunner & Crosstourer), ενώ αναφέρει πως οι βελτιώσεις του 2019 αποτελούν μια φυσική εξέλιξη για τη μοτοσυκλέτα.

CB500X - Αισθητικά

Φαρδύτεροι είναι οι «ώμοι» (βλ. τα πλαϊνά προστατευτικά του ψυγείου) του CB500X, για αίσθηση μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας, ενώ ολοκαίνουργια είναι τα πλαστικά μπροστά αλλά και η ζελατίνα, που ρυθμίζεται μεν αλλά με χρήση εργαλείων δε.

Η μοτοσυκλέτα βρίθει από τεμνόμενες επιφάνειες, δίχως όμως να γίνεται φλύαρο το designτης, ενώ στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ υπάρχει ένα μοτίβο με έμπνευση από… λάβα, πάγο και νερό, με μικροδιαφορές ανάλογα το χρώμα της μοτοσυκλέτας.

CB500X - Οι βελτιώσεις για την Off-road οδήγηση

• Νέος 19άρης μπροστινός τροχός.
• Στενότερο προφίλ σέλας για μεγαλύτερη ευκολία στις μετακινήσεις του αναβάτη.
• Μεγαλύτερη κάστερ κατά 3 μοίρες, στις 38 μοίρες.
• Ψηλότερη ζελατίνα κατά 20mm
• Διαφορετική θέση τιμονιού (8mm ψηλότερα και 3mm πιο κοντά στον αναβάτη)
• Μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος κατά 10mm, στα 180mm
• Αυξημένη διαδρομή πιρουνιού κατά 10mm, στα 150mm
• Αυξημένη διαδρομή αμορτισέρ πίσω κατά 17mm (διαδρομή τροχού)
• Νέοι τροχοί, αποκλειστικά για το Χ, με 7 μπράτσα σε Africa Twin στιλ
• Διαστάσεις ελαστικών: 110/80-19 & 160/60-17
• Νέα ελαστικά, Dunlop Trailmax Mixtour

CB500X - Αξεσουάρ και χρώματα

Στα αξεσουάρ του CB500X του 2019 περιλαμβάνονται τα εξής: Πίσω σχάρα, Top-Box 35 λίτρων, βάσεις και πλαινές βαλίτσες, Tank Bag, φιμέ ζελατίνα, εκτροπείς αέρα, χούφτες, σιρίτια στους τροχούς, Tank Pad, LED προβολάκια ομίχλης, κάγκελα προστασίας, έξοδο ρεύματος, θερμαινόμενα γκριπ, κεντρικό σταντ.

Το CB500Χ του 2019 διατίθεται σε κόκκινο (Grand Prix Red), μαύρο (Matt Gunpowder Black Metallic), και λευκό με κίτρινες λεπτομέρειες (Pearl Metalloid White).

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Φωτογραφίες, φάκελος Α

Φωτογραφίες, φάκελος Β