Η δυναμομέτρηση της νέας KTM 790 Adventure R έγινε στα πλαίσια της δοκιμής, προκειμένου να δούμε τι άλογα βγάζει ο νέος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας. Τον είχαμε μετρήσει πέρσι στο 790 Duke όπου έκανε την εμφάνιση του για πρώτη φορά, οπότε, μία εικόνα υπήρχε. Δεν ξέραμε όμως αν θα είχε άλλη απόδοση ή καμπύλη στην Adventure εκδοχή.
Και, όπως ήταν αναμενόμενο, δεν έχει σημαντικές διαφορές στην καμπύλη απόδοσης μιας και ουσιαστικά πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα, διαφέρει όμως στις ψηλές στροφές όπου αποδίδει 85 πραγματικούς ίππους στο δυναμόμετρο, σε σχέση με τους 91.5 ίππους του 790 Duke. Λογική διαφορά μιας και οι ανακοινώσιμοι για το κάθε ένα είναι 95 και 105 αντίστοιχα.
To 790 Adventure R διαθέτει τέσσερα Riding Modes, συμπεριλαμβανομένης της ρύθμισης Rally: Street, Rain, Off Road.
Η δυναμομέτρηση σε όλους τους χάρτες του 790 Adventure R: Με πράσινο οι Street και Rally, κόκκινο η Off Road και μπλε η Rain
Σε Street και Rally αποδίδει 85.18 ίππους, στην Off Road 79.88, στην Rain 70.09, με ανάλογη ρύθμιση στην απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού.
Ενδιαφέρον έχει και η σύγκριση του με το 990 Adventure του 2006 με τους 95 ανακοινώσιμους ίππους. Η σύγκριση γίνεται με αυτό και όχι με το μοντέλο 2009 ή το 990R που έχει 115 ανακοινώσιμους ίππους.
Η δυναμομέτρηση του 790 Adventure R (μπλε καμπύλη) σε σύγκριση με αυτή του 990 Adventure S (κόκκινη καμπύλη)
Το 790 Adventure R είναι πιο γεμάτο στις χαμηλές στροφές, κυρίως στην αρχή της καμπύλης και αυτό οφείλεται κυρίως στον ψεκασμό, ενώ αμέσως μετά το 990 το ''καβαλάει'' ελαφρώς λόγω κυβισμού, για να πάρει τα ηνία λίγο μετά το 790 ως πιο πολύστροφο. Ωστόσο, εκεί που τελειώνει το 790, το 990 συνεχίζει να αποδίδει, φτάνοντας στην κορύφωση στα 87.13 άλογα, μία πολύ μικρή διαφορά - ουσιαστικά ένα σημείο στην απόδοση που μπορεί ο κάτοχος του 990 να κρατήσει το γκάζι ανοιχτό εκμεταλλευόμενος την διάρκεια απόδοσης του V2.
Μέχρι ο ιδιοκτήτης του 790 να περάσει το πρόγραμμα του Duke και να το καπακώσει! Χάνοντας βέβαια ό,τι θετικό στις χαμηλές στροφές...
