Για το συγκεκριμένο project η Triumph συνεργάστηκε με την Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd, και του ερευνητικού τμήματος WMG στο Πανεπιστήμιο του Warwick, με επιδότηση για οχήματα μηδενικών ρύπων μέσω της Innovate UK, δημιουργώντας πρωτοποριακές εξελίξεις -όπως αναφέρει η εταιρεία- στην τεχνολογία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.
To 3ο στάδιο του TE-1 project έφτασε στο τέλος του, με την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα να φτάνει στο στάδιο δοκιμών.
Ας δούμε τη μέχρι τώρα δουλειά των συμμετεχόντων πάνω στο TE-1 project:
- Triumph: υπεύθυνη για το πλαίσιο, το υποπλαίσιο, τον πίνακα οργάνων, το κοστούμι και τους τροχούς, την τελική μετάδοση συμπεριλαμβανομένου του Gates Carbon ιμάντα, τα ηλεκτρονικά, τις αναρτήσεις από την Ohlins με αμορτισέρ πίσω ειδικά σχεδιασμένο για το TE-1, τις δαγκάνες Μ50 της Brembo και το λογισμικό της μοτοσυκλέτας.
- Williams Advanced Engineering: υπεύθυνη για την τελική έκδοση της πρωτότυπης WAE μπαταρίας με μοναδική διάταξη για χαμηλό κέντρο βάρους, τη μονάδα ελέγχου, τον DCDC μετατροπέα, την ψύξη, τη θύρα φόρτισης και τα carbon καλύμματα.
- Integral Powertrain: υπεύθυνη για τον κινητήρα, με επεκτάσιμο ενσωματωμένο inverter, τεχνολογία καρβιδίων πυριτίου και ενσωματωμένη ψύξη.
- WMG, University of Warwick: υπεύθυνο για την τελική προσομοίωση, με τα αποτελέσματα να δείχνουν πως το project είναι σε καλή πορεία για να πετύχει τις επιθυμητές επιδόσεις με την ανάλογη αξιοπιστία.
Κατά το τρίτο στάδιο του Project, τα αποτελέσματα των δοκιμών ξεπέρασαν τα τρέχοντα σημεία αναφοράς που έχει θέσει το UK Automotive Council για το 2025, δείχνοντας μεγάλες δυνατότητες για μελλοντική εξέλιξη όσον αφορά στις επιδόσεις των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.
Με την ολοκλήρωση του πρωτότυπου μοντέλου, τώρα ξεκινά το στάδιο 4 των δοκιμών, που θα διαρκέσει 6 μήνες.
Κατά τη διάρκεια του phase 4, οι δοκιμές θα συμπεριλάβουν τα εξής:
Δοκιμές στο δυναμόμετρο για τους κάτωθι παράγοντες:
- Καλιμπράρισμα γκαζιού
- Χαρτογράφηση κινητήρα
- Δυναμομέτρηση
- Εργαστηριακές μετρήσεις κατανάλωσης και αυτονομίας
- Εξέλιξη Rider modes
- Επιβεβαίωση λειτουργικότητας λογισμικού
- Θερμική βελτιστοποίηση
Δοκιμές στην πίστα που θα δοκιμάσουν τους ακόλουθους παράγοντες:
- Κράτημα
- Επιτάχυνση
- Πέδηση και στρατηγική ανάκτησης ενέργειας μέσω της πέδησης
- Traction Control
- Wheelie Control (!)
Το Phase 4 αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο καλοκαίρι του 2022. Και καλές σούζες!
Με την ολοκλήρωση του 4ου σταδίου δοκιμών, το TE-1 θα εξοπλιστεί με το τελικό κοστούμι και την τελική του βαφή, εν όψει επιδείξεων και δοκιμών από τον ειδικό τύπο.
Επίσης, θα ανακοινωθούν τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας και θα γίνει αναλυτική παρουσίαση για τις καινοτομίες που θα φέρει στην κατηγορία το TE-1.
Ενδιαφέρον τώρα έχουν οι δηλώσεις για τον κινητήρα της TE-1, ο οποίος αποδίδει 13 kW/kg στιγμιαία ισχύ και 9 kW/kg συνεχόμενη ισχύ, κάτι που μεταφράζεται σε 60% καλύτερη απόδοση όσον αφορά στους στόχους του APC για το 2025.
Σημειώστε πως ο κινητήρας του TE-1 είναι ικανός για απόδοση μεγαλύτερη των… 500kW, ήτοι 670 hp, αν και φυσικά η έκδοση παραγωγής θα είναι πολύ πιο ανθρώπινη και λογική σε απόδοση.
