Η νέα κορυφή της οικογένειας Tiger εμφανίστηκε στα τέλη του 2021 χτισμένη γύρω από τον τρικύλινδρο κινητήρα 1,160 cc που πρωτογνωρίσαμε στη νέα γενιά Speed Triple 1200 και ο οποίος στην adventure αυτή περίσταση έχει ρυθμιστεί για μέγιστη ισχύ 150 ίππων και ροπή που ξεπερνά τα 13 χιλιογραμμόμετρα.
Η εξέλιξη της φαμίλιας Tiger 1200 στη γκάμα του 2024 φέρνει μια πρώτη μεγάλη διαφορά στη στρωμάτωση των εκδόσεων, οι οποίες από πέντε γίνονται τέσσερεις καθώς καταργείται η βασική έκδοση GT, ενώ συνεχίζουν όλες οι υπόλοιπες: GT Pro, GT Explorer, Rally Pro και Rally Explorer.
Οι βασικές διαφορές των δύο εκδοχών, GT και Rally αφορούν στη στόχευσή τους, με την πρώτη πτέρυγα να ρίχνει περισσότερο βάρος στον ασφάλτινο τουρισμό με τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, ενώ η Rally φορά 21 ίντσες μπροστά.
Παράλληλα, η Triumph δημιουργεί ένα ακόμη σημείο καμπής μεταξύ των Tiger 1200 που διαχωρίζει τις δύο Pro εκδοχές από τις Explorer, με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ να είναι το σημείο κλειδί εδώ: 20 λίτρα για τα Pro και 30 για τα Explorer.
Οι φετινές αλλαγές που ήρθαν στον οίκο των Tiger 1200 συνιστούν στην ουσία ένα fine tuning, μια βελτιστοποίηση που αφορά κατά βάση πολλά σημεία που δε γίνονται πάντοτε ορατά στο μάτι, αλλά θα κάνουν αισθητή τη διαφορά στην πράξη.
Ξεκινώντας από τον κινητήρα, οι μέγιστες τιμές απόδοσής του δεν αλλάζουν καθώς η Triumph έδωσε έμφαση σε αυτό που ζήτησαν πολλοί πελάτες της, δηλαδή περισσότερη ελαστικότητα χαμηλά.
Ο μεγάλος τρικύλινδρος υπέστη επεμβάσεις στον στρόφαλο, το μοτέρ του εναλλάκτη και τον αντικραδασμικό άξονα με στόχο να αυξηθεί η αδράνεια των περιστρεφόμενων αυτών μαζών. Στη νέα του μορφή ο κινητήρας δηλώνει απαλότερος στις χαμηλές στροφές, με ομαλότερη καμπύλη ροπής και λιγότερους κραδασμούς.
Στο σημείο αυτό θα βοηθήσει επίσης μια ανάλογη επέμβαση στον συμπλέκτη ώστε οι εκκινήσεις με πρώτη στο κιβώτιο να γίνουν πιο γραμμικές, ενώ μια νέα μανέτα με μεγαλύτερο μήκος υπόσχεται πιο άνετο κράτημα από τον αναβάτη.
Αλλαγές έχουμε και στην εργονομία της μοτοσυκλέτας, καθώς η Triumph επανασχεδίασε τη σέλα με πιο επίπεδο προφίλ για να έχει περισσότερο διαθέσιμο χώρο ο αναβάτης και να βελτιωθεί η άνεση στα μακρινά ταξίδια. Η αλλαγή αυτή περνά στη βασική σέλα που συνοδεύει τα Tiger 1200, αλλά και στις προαιρετικές με χαμηλότερο ύψος που μπορεί κανείς να επιλέξει στα GT Pro (830 mm) και Rally Pro (855 mm) μοντέλα.
Μια ακόμη αλλαγή που έκαναν οι Άγγλοι αφορά στο τιμόνι με ελαστικές βάσεις που φορούσαν ως πέρυσι μόνο τα Explorer μοντέλα και το οποίο από φέτος περνά και στα Pro.
Στα δύο Tiger 1200 GT Pro και GT Explorer οι μηχανικοί της Triumph επανασχεδίασαν τα μαρσπιέ φέρνοντάς τα λίγο πιο ψηλά και πιο μέσα στη μοτοσυκλέτα με βασικό στόχο να αυξηθεί η μέγιστη γωνία κλίσης πριν αρχίσουν να ξύνουν στην άσφαλτο.
Θυμίζουμε ακόμη πως ήδη από τον περασμένο Αύγουστο η Triumph προσέθεσε την ηλεκτρονική λειτουργία Active Preload Reduction ως δωρεάν αναβάθμιση στο πακέτο ημι-ενεργών αναρτήσεων Showa που προσφέρει τη δυνατότητα να χαμηλώνει η πίσω ανάρτηση κατά 20 mm όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη ώστε να διευκολύνει την πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος.
Πέραν των παραπάνω αλλαγών και βελτιώσεων, η ανανεωμένη οικογένεια Tiger 1200 έχει φυσικά και νέα χρώματα για το 2024.
Τα Tiger 1200 GT Pro και GT Explorer καλωσορίζουν το νέο κόκκινο Carnival Red, ενώ διατηρούνται οι χρωματισμού Snowdonia White (λευκό) και Sapphire Black (μαύρο).
Τα δε Tiger 1200 Rally Pro και Rally Explorer υποδέχονται τα δύο νέα χρώματα μπεζ Matt Sandstorm και μαύρο Jet Black, ενώ το δημοφιλές χακί Matt Khaki συνεχίζει και φέτος.
