Μην ξεχνάμε πως το 2021 η Moto Guzzi γιορτάζει 100 χρόνια από την ίδρυση της, με το V100 να αποτελεί το πρώτο λιθαράκι για τα επόμενα 100 χρόνια της ιστορικής ιταλικής εταιρείας.
Το V100 συνδυάζει με ιδιαίτερο τρόπο παράδοση και τεχνολογία, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο για την Guzzi, που βρίσκεται υπό την ομπρέλα του Piaggio Group.
Το design είναι σύγχρονο, όμως εμπνέεται και από το παρελθόν, και από μοντέλα όπως τα εμβληματικά Le Mans του 1976, και Le Mans 850 III του 1981.
Το V100 Mandello είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο με adaptive αεροδυναμικά βοηθήματα, και η πρώτη Moto Guzzi με προηγμένες ηλεκτρονικές λύσεις όπως μια μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU 6 αξόνων, Cornering ABS, ημί-ενεργητικές αναρτήσεις και quick-shifter, κλπ.
Παράλληλα, είναι η πρώτη Moto Guzzi που έχει στην καρδιά της τον νέο “compact block” V2 κινητήρα με νέα, προηγμένα χαρακτηριστικά. Η διάταξη παραμένει εγκάρσια στις 90 μοίρες, με το design να είναι εξαιρετικά compact και ελαφρύ, και με τον κινητήρα να παρουσιάζεται 103 mm πιο κοντός από εκείνον του V85TT. Ο κυβισμός του κινητήρα φτάνει τα 1.042 κ.εκ., ενώ έχουμε διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο με μετάδοση με αλυσίδα. Υγρό είναι το κάρτερ, έχουμε υγρόψυξη, και υδραυλικό υγρό συμπλέκτη.
Όσον αφορά στις επιδόσεις, τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για 115 hp και 10,7 kgm, με το 90% δύναμης και ροπής να είναι ήδη διαθέσιμο μόλις στις 3.500 rpm, και με τον κόφτη να επεμβαίνει στις 9.500 rpm..
Η τελική μετάδοση γίνεται με άξονα, που περικλείεται σε ένα μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι στα αριστερά της μοτοσυκλέτας.
Η έξοδος του άξονα είναι πολύ πιο χαμηλά από προηγούμενες Moto Guzzi, για δραματική όπως αναφέρει η Moto Guzzi μείωση της αντίδρασης της ανάρτησης στο άνοιγμα του γκαζιού, δίχως να χρειάζεται μοχλικό. Οι Ιταλοί αναφέρουν πως η αίσθηση στην οδήγηση πλησιάζει πολύ εκείνη της οδήγησης μοτοσυκλέτας με αλυσίδα, αλλά με το πλεονέκτημα της ελάχιστης συντήρησης του άξονα.
Το ατσάλινο πλαίσιο συνδυάζεται με ένα γρήγορο μεταξόνιο 1.486 mm για αυξημένη ευελιξία, ενώ η στάση οδήγησης μαζί με την προσεκτικά σχεδιασμένη σέλα φροντίζουν για την άνεση των επιβαινόντων.
Το αλουμινένιο τιμόνι είναι μεταβλητής διατομής, τοποθετημένο σε ψηλή και άνετη θέση.
Ο sport-τουρισμός με συνεπιβάτη είναι η βάση του project, με τον έξτρα εξοπλισμό να περιλαμβάνει βαλίτσες που δεν χρειάζονται έξτρα βάσεις.
Φτάνουμε τώρα στα adaptive αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία αφορούν στους πλαϊνούς εκτροπείς αέρα που βρίσκονται εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ των 17.5 λίτρων, εκτροπείς που αλλάζουν αυτόματα θέση ανάλογα με την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας και το επιλεγμένο Riding Mode.
Έτσι μειώνεται η πίεση του αέρα ακόμα και κατά 22% στον αναβάτη, παρέχοντας του προστασία ανάλογη με πολύ πιο ογκώδεις τουριστικές μοτοσυκλέτες. Παράλληλα, ρυθμιζόμενη ηλεκτρονικά είναι η ζελατίνα του V100, παρέχοντας το ιδανικό ύψος για κάθε περίσταση.
Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα περιλαμβάνονται και Traction Control, Cruise Control αλλά και Cornering ABS, ενώ η ανάφλεξη είναι η προηγμένη Marelli 11MP ECU.
Τέσσερα είναι τα Riding Modes, Travel, Sport, Rain και Road, τέσσερα τα επίπεδα του Traction Control, τρία τα επίπεδα του φρένου του κινητήρα, ενώ στάνταρ στην ακριβή έκδοση είναι οι ημί-ενεργητικές αναρτήσεις Ohlins Smart EC 2.0!
Στα όργανα βρίσκουμε μια TFT οθόνη 5 ιντσών, τα φώτα είναι full LED με DRL LED λαμπτήρες, ενώ έχουμε και Adaptive προβολείς που φωτίζουν το εσωτερικό της στροφής.
Το V100 Mandello θα είναι διαθέσιμο σε 2 εκδόσεις εξοπλισμού, με την ακριβή έκδοση να περιλαμβάνει πέρα από τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις της Ohlins και quick-shifter, θερμαινόμενα γκριπ και το σύστημα πολυμέσων (φωνητικός χειρισμός, πλοήγηση, μουσική και τηλεφωνία) MIA της Moto Guzzi.
Δείτε παρακάτω το επίσημο dynamic footage video της μοτοσυκλέτας, δείτε ΕΔΩ το walkaround στατικό βίντεο, και κατεβάστε όλες τις επίσημες φωτογραφίες σε υψηλή ανάλυση.
