H Royal Enfield παρουσίασε στον κόσμο τη νέα της δικύλινδρη σειρά μοτοσυκλετών το 2018, καθώς τα Interceptor και Continental GT με τον κινητήρα των 648 cc μπαίνουν αισίως στον τέταρτο χρόνο τους στην παγκόσμια αγορά.
Στο μεταξύ οι φήμες για την απολύτως αναμενόμενη κίνηση να φορεθεί αυτός ο κινητήρας σε ένα Himalayan κυκλοφόρησαν σχεδόν ταυτόχρονα με τα δύο κλασικά roadsters, παρόλα αυτά ακόμη δεν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις για το αν και πότε μπορεί να συμβεί κάτι τέτοιο.
Ενόσω περιμένουμε ωστόσο, η Royal Enfield έχει επιδείξει πρωτόγνωρη δραστηριότητα σε πολλά άλλα επίπεδα. Παρουσίασε έναν νέο αερόψυκτο μονοκύλινδρο 350 cc με το Meteor και ήδη έχει χτίσει πάνω του το Classic 350 που θα αντικαταστήσει το θρυλικό Bullet (θύμα των ινδικών προδιαγραφών BS6 και των ευρωπαϊκών Euro 5).
Παράλληλα ετοιμάζει το Scram 411 με τον άλλο της μονοκύλινδρο 411 cc που ως τώρα κινεί μόνο το Himalayan.
Κι εκεί που ψάχνουμε μια ρανίδα ελπίδας για το μεγάλο δικύλινδρο Himalayan, ιδού ένα μικρό σετάκι κατασκοπευτικών φωτογραφιών από την Ινδία που αποκαλύπτουν δύο επόμενες εφαρμογές του δικύλινδρου κινητήρα.
Πρόκειται για ένα κλασικότατης όψης γυμνό Classic 650 και ένα ταξιδιάρικο κρούζερ με τα μαρσπιέ αρκετά μπροστά που θα λέγεται Super Meteor 650.
Παρότι στην πρόσφατη EICMA 2021 η Royal Enfield είχε παρουσιάσει το πανέμορφο SG650 Concept βασισμένο στον ίδιο δικύλινδρο κινητήρα, κανένα εκ των δύο μοντέλων που εξελίσσονται για τον δρόμο δε μοιάζει (στις φωτογραφίες) να αναφέρεται σε αυτό πάντως.
Σχετικές πληροφορίες δεν έχουμε ακόμη στη διάθεσή μας, πάντως πολύ δύσκολα η απόδοση του δικύλινδρου κινητήρα θα αλλάξει προς τα πάνω από τους 47 ίππους των Interceptor και Continental GT, που βολικότατα είναι και το νόμιμο ταβάνι της Α2 κλάσης διπλωμάτων.
Επίσης, περιδιαβαίνοντας τον ειδικό Τύπο ανά τον κόσμο θα συναντήσει κανείς αναφορές και για ονομασία Bullet 650 αντί του Classic, ωστόσο φαντάζει πιο λογικό να υιοθετηθεί η ίδια λογική με το Classic 350, τον διάδοχο δηλαδή του Bullet.
