Φοβερά βελτιωμένα σε όλους τους τομείς παρουσιάζονται τα νέα KTM 690 Duke & 690 Duke R, καλύπτοντας τις προδιαγραφές... Euro5(!), με 73 & 75 ίππους αντίστοιχα, και με αδιανόητο εξοπλισμό για την κατηγορία!
Κινητήρας; Euro5 και δύναμη δίχως αντίπαλο.
Ο κινητήρας των Duke του 2015 ήταν ο δυνατότερος μονοκύλινδρος κινητήρας παραγωγής στον κόσμο. Για το 2016, όχι μόνο καλύπτει τις προδιαγραφές Euro4, αλλά και τις Euro5, η πρώτη μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ που το κάνει αυτό, ενώ αντί να χάσει δύναμη... κέρδισε άλογα, αλλά και ένα 2ο αντικραδασμικό άξονα για να γίνει... ακόμα πιο πολιτισμένος!
Γίνεται να τα έχεις όλα; Η ΚΤΜ μάλλον έτσι πρέπει να πιστεύει, καθώς έχωσε επιδόσεις, πολιτισμό, Euro5 προδιαγραφές στο καζάνι της, και το αποτέλεσμα την δικαιώνει απόλυτα.
Ολοκαίνουργια είναι η κυλινδροκεφαλή, νέο και το υπέρ-ελαφρύ και εξαιρετικά ανθεκτικό πιστόνι, νέα και η μπιέλα. Νέο είναι το κύκλωμα εισαγωγής αέρα, νέα και τα ρουλεμάν στροφάλου. Ως αποτέλεσμα αναφέρει η ΚΤΜ, απλώθηκε η δύναμη κατά 1000 ακόμα στροφές, δίνοντας ακόμα μεγαλύτερη ελαστικότητα και γραμμική απόδοση σε μεσαίες και ψηλές στροφές. Δύο είναι τα μπουζί με ξεχωριστό χάρτη ανάφλεξης για το κάθε ένα, βελτιωμένο και το σύστημα της εξάτμισης, φροντίζουν τόσο για τη δύναμη, όσο και για την γραμμική απόδοση, την χαμηλή κατανάλωση και τους χαμηλούς ρύπους.
Στο στάνταρ εξοπλισμό βρίσκουμε και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. Φυσικά τα 2 νέα Duke διαθέτουν Full Ride by Wire σύστημα στο γκάζι, και 3 χάρτες ανάφλεξης (Sport, Street και Rain, με τους Sport & Rain να έρχονται με έξτρα αναβάθμιση του λογισμικού).
Πλαίσιο και αναρτήσεις; Τούμπανα!
Εννέα μόλις κιλά ζυγίζει το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, ενώ υπέρ-ελαφρύ είναι και το αλουμινένιο ψαλίδι, δίνοντας στη μοτοσυκλέτα των μόλις 148,5 (στεγνών) κιλών εξαιρετική ευστάθεια, και στον αναβάτη κορυφαία πληροφόρηση.
Νέες είναι οι πλάκες τιμονιού, μικρότερο το offset, ενώ οι αναρτήσεις είναι υπόθεση της WP. Ανάποδο πιρούνι 43 χιλιοστών μπροστά, και πίσω μονό αμορτισέρ, πλήρως ρυθμιζόμενα και τα δύο. Στα φρένα, μπροστά έχουμε τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα της Brembo, και δίσκο 320 χιλιοστών, πίσω μονή δαγκάνα και δίσκο 240 χιλιοστών, ενώ στάνταρ είναι το ABS 9M+ της Bosch, που μπορεί να απενεργοποιηθεί.
Ηλεκτρονικά & τεχνολογία; Κορυφή!
Πέρα από το ABS και τους χάρτες ανάφλεξης, το Duke διαθέτει πλέον και Traction Control, το οποίο όμως βρίσκεται στον έξτρα εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, στο πακέτο Track. Στο ίδιο πακέτο θα βρείτε και το σύστημα MSR (Motor Slip Regulation), που δεν αφήνει τον πίσω τροχό να μπλοκάρει στα κατεβάσματα. Έξτρα όμως είναι και το Supermoto Mode, όπου το ABS πιάνει μόνο στον μπροστινό τροχό, αφήνοντας σας να παίξετε ελεύθερα με τον πίσω.
Για πρώτη φορά σε μεσαία μεσαίου κυβισμού βρίσκουμε μια έγχρωμη οθόνη TFT στο στάνταρ εξοπλισμό, οθόνη που πέρα από το εντυπωσιακό look παρέχει πληθώρα ενδείξεων, όπως κοντέρ, στροφές κινητήρα, σχέση κιβωτίου, θερμοκρασία ψυκτικού και στάθμη καυσίμου, ώρα, ημερομηνία και θερμοκρασία περιβάλλοντος, κ.α. Επιπλέον, όσο ανεβάζεις στροφές, οι μπάρες των στροφών... αλλάζουν χρώμα, είτε για να σπρώξουν τον αναβάτη να ανεβάσει κι άλλες, είτε για να του πουν να κόψει ρυθμό όταν ο κινητήρας είναι κρύος! Αυτόματα όμως ρυθμίζεται και η ένταση της οθόνης ανάλογα με το εξωτερικό επίπεδο του φωτός.
Ακούστε όμως και το άλλο. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει χάρτες, όχι μέσω κάποιου menu, αλλά μέσω 4 φωτιζόμενων κουμπιών στο αριστερό γκριπ! Άντε γεια!
Φωτογραφίες KTM 690 Duke
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-ktm/item/7326-ktm-690-duke-duke-r-2016#sigProIdd509ed74ea
Φωτογραφίες KTM 690 Duke R
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-ktm/item/7326-ktm-690-duke-duke-r-2016#sigProIdfc1677a6d8
