Το νέο NC 700S είναι η μοτοσυκλέτα που θα προσφέρει απλόχερα απολαυστική οδήγηση μέσα στην πόλη. Σχεδιασμένο ώστε να είναι ένα commuter αλλά και μία naked μοτοσυκλέτα ταυτόχρονα, το νέο NC700S τα κάνει όλα. Είναι εύχρηστο, δυνατό και φιλικό.
Ίδιο αλλά διαφορετικό
Μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο και αναρτήσεις με το NC700X Crossover, μόνο που εδώ οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μειωμένες για την ασφάλτινη χρήση, στα 120mm μπροστά και πίσω (από 153,5 / 150mm). Το πλαίσιο είναι τύπου διαμάντι, ανοιχτό και αγκαλιάζει τον κινητήρα, και το ρεζερβουάρ βρίσκεται τοποθετημένο κάτω από τη σέλα. Έτσι, μένει χώρος στην γνώριμη θέση του ρεζερβουάρ, για τοποθέτηση κράνους ή άλλων πραγμάτων.
Στο νέο NC700S οι διαστάσεις είναι ελαφρώς μικρότερες από του Crossover. Έχει μειωθεί το συνολικό ύψος στα 1.130mm από 1.285, το πλάτος στα 760mm από 830mm, το μήκος στα 2.195 από 2.125mm. Ταυτόχρονα, η απόσταση από το έδαφος έφτασε στα 140mm από 170mm και το μεταξόνιο μειώθηκε στα 1.525mm από 1.540mm. Το βάρος έτσι βρίσκεται ελαφρώς πιο κάτω, στα 211 κιλά, από 214 του Crossover.
Η Honda έχει εξοπλίσει το NC 700S με το συνδυασμένο σύστημα φρένων C-ABS, το οποίο διατίθεται ως έξτρα..
Δύναμη και ελαστικότητα
Ο κινητήρας είναι αυτός που χρησιμοποιούν και τα τρία νέα μοντέλα, Integra, Crossrunner, NC 700S, και είναι δικύλινδρος εν σειρά, με κλίση προς τα εμπρός, και χωρητικότητα 670 κυβικών. Διατίθεται με κιβώτιο έξι σχέσεων αλλά υπάρχει δυνατότητα παραγγελίας με το σύστημα διπλού συμπλέκτη - DCT (Dual Clutch Transmission) έτσι ώστε ο αναβάτης να επιλέγει την αυτόματη χρήση που θέλει (Sporty ή D - για καθημερινή χρήση).
Στόχος της Honda είναι με το νέο NC 700S να δώσει απόλαυση στην καθημερινή οδήγηση, και οικονομία στην χρήση. Με το 14.1 λίτρων ρεζερβουάρ, ανακοινώνει η Honda ότι μπορεί το NC 700S να καλύψει απόσταση 400 χιλιομέτρων!
Η μικρή διαφορά στην απόδοση συγκριτικά με τις δύο όμοιες μοτοσυκλέτες, NC 700S και Crossover, έγκειται στην διαφορετική χαρτογράφιση για την διαφορετική χρήση
Με την θέση οδήγησης να παραπέμπει στην κατηγορία naked, το χαμηλό κέντρο βάρους και το μεγάλο κόψιμο τιμονιού, το NC700S θα είναι μία χρηστική μοτοσυκλέτα για κάθε μέρα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κατασκευαστής | Honda |
Μοντέλο | NC700S |
Αντιπρόσωπος | ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ |
Τιμή | Δ.Α. |
Εγγύση | Δ.Α. |
Κινητήρας | |
Τύπος | Υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, δικύλινδρος εν σειρά, SOCH |
Χωρητικότητα | 670cm3 |
Διάμετρος x διαδρομή | 73 x 80mm |
Συμπίεση | 10.7: 1 |
Τροφοδοσία | PGM-FI electronic fuel injection με σώματα ψεκασμού 36mm |
Ανάφλεξη | Ψηφιακή |
Εκκίνηση | Μίζα |
Μπαταρία | 12V/11AH |
Συμπλέκτης | Υγρός πολύδισκος (ή υδραυλικός, DCT) |
Μετάδοση | 6 σχέσεων (DCT- αυτόματο) |
Πρωτεύουσα | 1.73 |
Σχέσεις ταχυτήτων | |
1 | 2.81 |
2 | 1.89 |
3 | 1.45 |
4 | 1.2 |
5 | 1.03 |
6 | 0.84 |
Δευτερεύουσα σχέση | 2.69 |
Τελική μετάδοση | Αλυσίδα |
Πλαίσιο | |
Type | Τύπου διαμάντι |
Μήκος | 2195 |
Πλάτος | 760 |
Ύψος | 1130 |
Μεταξόνιο | 1,525mm |
Γωνία κάστερ | 27° |
Ίχνος | 110mm |
Πλήρης στροφή | 3m |
Ύψος σέλας | 790mm |
Απόσταση εδάφους | 140mm |
Βάρος | 211kg (F: 101kg; R: 110kg), *215kg (F: 103kg; R: 112kg) |
Ρεζερβουάρ | 14.1litres |
Κατανάλωση | 27.9km/l (38 kW - 35 kW: 27.7 km/l - WMTC mode*** - Tested in D-Mode) |
Αναρτήσεις | |
Μπροστά | Τηλεσκοπικό μπροστινό σύστημα, διάμετρος 41mm διαδρομή 120mm |
Πίσω | Μονό αμορτισέρ με μοχλισμό, διαδρομή 120mm |
Τροχοί | |
Μπροστά | Χυτοί αλουμινίου 17x3,5 |
Πίσω | Χυτοί αλουμινίου 17x4,5 |
Ελαστικα | |
Μπροστά | 120/70-17 |
Πίσω | 160/60-17 |
Φρένα | |
Μπροστά | Δίσκος με δαγκάνα δύο εμβόλων (εναλλακτικά 3 εμβόλων με το C-ABS) |
Πίσω | Δίσκος 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου δύο εμβόλων (εναλλακτικά 2 εμβόλων με το C-ABS) |
Ιπποδύναμη | 35kW/6,250min-1 (95/1/EC - 35kW/6,250min-1 (95/1/EC)*) |
Ροπή | 60Nm/4,750min-1 (95/1/EC - 60Nm/4750min-1 (95/1/EC)*) |
Οδηγικές φωτογραφίες
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-honda/item/670-honda-nc700s-2012#sigProIdf1c1284f09
Στατικές φωτογραφίες
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-honda/item/670-honda-nc700s-2012#sigProIddcac8b9d6d