.
Κατηγορία Honda
Τρίτη, 08 Νοεμβρίου 2011 15:58

Honda Crosstourer 1200 2012

 

Το νέο adventure της Honda!

 

 


Είδαμε το Crosstourer στην περσινή έκθεση μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο, και από τότε η αγορά των μεγάλων μοτοσυκλετών adventure το περίμενε εναγωνίως. Το νέο Crosstourer 1200 είναι εδώ!

"Θέλω να πάω εκεί, και να πάω"

Το Crosstourer που παρουσιάστηκε πρώτα ως concept bike, στοχεύει να προσφέρει διασκεδαστική και σπορ οδήγηση, σε συνδυασμό με όρθια άνετη θέση οδήγησης, και ευχρηστία. Ο συνδυασμός των παραπάνω με τον τετρακύλινδρο κινητήρα σε διάταξη V του VFR 1200 F και τον διπλό συμπλέκτη, DCT που χρησιμοποιεί και αυτό από φέτος, βάζουν νέα δεδομένα στο τραπέζι των adventure μοτοσυκλετών.

Η ομάδα κατασκευής του project με επικεφαλής τον Yosuke Hasegawa, ήθελαν να κατασκευάσουν μία μοτοσυκλέτα η οποία να προσφέρει την αίσθηση του συναγωνισμού κατά την οδήγηση, και φυσικά, το adventure στοιχείο.

“Θέλω να πάω εκεί, μπορώ να πάω εκεί” είναι μόνο μερικά από τα μοτο που χρησιμοποίησαν οι Ιάπωνες για την επιτυχία της συνταγής τους.
Στόχος οι απρόσιτες διαδρομές, τα μεγάλα ταξίδια σε κάθε είδους έδαφος, σε εθνικές οδούς και δύσβατα βουνά.
Η Honda επέλεξε τα θετικά στοιχεία που ήθελε από δύο διαφορετικούς κόσμους προκειμένου να ετοιμάσει το δικό της adventure. Μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, άνετοι χώροι, φιλική συμπεριφορά, όρθια θέση οδήγησης, είναι μερικά από τα θετικά στοιχεία.

Πλήθος ηλεκτρονικών βοηθημάτων

Η επιλογή του V4 κινητήρα έγινε ώστε να υπάρχει πολλή διαθέσιμη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές περιστροφής, έτσι ώστε ο αναβάτης να οδηγάει άνετα, ήρεμα σε μεγάλα ταξίδια.

Η χωρητικότητά του βρίσκεται στα 1237 κυβικά, έχει περιεχόμενη γωνία στις 76 μοίρες και είναι 16βάλβιδος. Η μετάδοση της κίνησης θα γίνεται μέσω άξονα ο οποίος βρίσκεται στην αριστερή πλευρά και παίζει το ρόλο μονόμπρατσου ψαλιδιού. Άρα, μηδενική συντήρηση στα μεγάλα ταξίδια και εύκολη αφαίρεση τροχού αν χρειαστεί. Το νέο αφορά στην χρήση του διπλού συμπλέκτη, στην περίπτωση που επιλεγεί από τον αναβάτη κάποια λειτουργία του.

Το σύστημα διπλού συμπλέκτη, DCT – Dual Clutch Transmission, φαίνεται πως ταιριάζει γάντι στην συγκεκριμένη συνταγή. Επιτρέπει στον αναβάτη να οδηγάει κανονικά επιλέγοντας αυτός τις σχέσεις που θέλει, ή, να κινείται με την χρήση του αυτόματου συστήματος μετάδοσης, εκμεταλλευόμενος τις προεπιλεγμένες ρυθμίσεις. Υπάρχουν τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις για κανονική οδήγηση, ενώ αν ο αναβάτης θέλει, μπορεί να επιλέξει αυτόματη αλλαγή σχέσεων, με δύο προγράμματα – Sporty και D- για καθημερινή χρήση.
Επιπρόσθετα, η νέα μοτοσυκλέτα της Honda διαθέτει Traction Control έτσι ώστε να περιορίζεται ηλεκτρονικά η ολίσθηση. Ο συνδυασμός των παραπάνω με το συνδυασμένο σύστημα φρένων C-ABS, απλοποιεί σημαντικά την οδήγηση μίας τέτοιας adventure μοτοσυκλέτας.

Άνεση σε πρώτο πλάνο

Το πλαίσιο του Crostourer είναι αλουμινένιο δύο δοκών, και έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει ακαμψία σε σκληρές συνθήκες. Οι αναρτήσεις του αφορούν ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 43mm και μονό αμορτισέρ, τα οποία ρυθμίζουν ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων και την απόσβεση συμπίεσης. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί με τις ακτίνες εξωτερικά τοποθετημένες από τα ελαστικά (κάπου το έχουμε ξαναδεί αυτό...) και δεν χρησιμοποιούνται σαμπρέλλες. Στις διαστάσεις 19/17 υπάρχουν πολλές επιλογές σε ασφάλτινα και χωμάτινα travel ελαστικά, ενώ ένα σετ επισκευής θα βοηθήσει σε περίπτωση σκασίματος.

Έμφαση ωστόσο έχει δοθεί στην προστασία από τις καιρικές συνθήκες μιας και η ζελατίνα του fering είναι ρυθμιζόμενη, ενώ υπάρχουν και αεροδυναμικά βοηθήματα για την μείωση του αέρα στο fering.
Για πρώτη φορά χρησιμοποιείται σε μεγάλη μοτοσυκλέτα adventure της Honda φωτισμός τύπου LED στο μπροστινό τμήμα.
Όσον αφορά στην χρηστικότητα του πάνελ, ο αναβάτης θα βρει μεγάλες ενδείξεις για το ταχύμετρο, ένδειξη βενζίνης και θερμοκρασία κινητήρα,, μερικούς χιλιομετρητές, υπολοιπόμενα χιλιόμετρα με το καύσιμο που διαθέτει, ένδειξη ταχύτητας, ρολόι, και την επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων DCT (αν αυτό είναι διαθέσιμο).

Θα παραχθεί σε τέσσερα χρώματα, ασημί μεταλλικό, λευκό πέρλα, μαύρο πέρλα, και κόκκινο. Μία σειρά από αξεσουάρ θα είναι διαθέσιμα προκειμένου να έρθει στα μέτρα του κάθε αναβάτη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κατασκευαστής Honda
Μοντέλο Crosstourer 1200
Αντιπρόσωπος ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ
Τιμή Δ.Α.
Εγγύση Δ.Α.
Κινητήρας
Τύπος Υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, τετρακύλινδρος σε διάταξη V 76°, 16βάλβιδος
Χωρητικότητα 1,237cm3
Διάμετρος x διαδρομή 81 x 60mm
Συμπίεση 12:01
Τροφοδοσία PGM-FI electronic fuel injection με σώματα ψεκασμού 44mm
Ανάφλεξη Ψηφιακή
Εκκίνηση Μίζα
Μπαταρία 12V/11AH
Συμπλέκτης Υγρός πολύδισκος (ή υδραυλικός, DCT)
Μετάδοση 6 σχέσεων (DCT- αυτόματο)
Πρωτεύουσα 1.74
Σχέσεις ταχυτήτων
1 2.6
2 1.6
3 1.26
4 1.08
5 0.96
6 0.9
Δευτερεύουσα σχέση 1.06
Τελική μετάδοση Άξονας
Πλαίσιο
Type Τύπου διαμάντι, αλουμινένιο, δύο δοκών
Μήκος 2.285
Πλάτος 915
Ύψος 1.335
Μεταξόνιο 1,595mm
Γωνία κάστερ 28°
Ίχνος 107mm
Πλήρης στροφή 2,7m
Ύψος σέλας 850mm
Απόσταση εδάφους 180mm
Βάρος 275kg (F: 132kg; R: 143kg), *285kg (F: 138kg; R: 147kg)
Ρεζερβουάρ 21.5litres
Κατανάλωση 16.1km/l (WMTC mode** - D-mode: 16.7 km/l)
Αναρτήσεις
Μπροστά Ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα, διάμετρος 43mm,προφόρτιση ελατηρίων, απόσβεση επαναφοράς
Πίσω Μονό αμορτισέρ με μοχλισμό, ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και επαναφοράς
Τροχοί
Μπροστά Ακτινωτοί 19x2,5
Πίσω Ακτινωτοί 17x4
Ελαστικα
Μπροστά Tubeless 110/80-17
Πίσω Tubeless 150/70-17
Φρένα
Μπροστά Δίσκοι διαμέτρου 310mm με δαγκάνες τριών εμβόλων και C-ABS
Πίσω Δίσκος 276mm με δαγκάνα τριών εμβόλων και C-ABS
Ιπποδύναμη 95kW/7,750min-1 (95/1/EC)
Ροπή 126Nm/6,500min-1 (95/1/EC)

 

Φωτογραφίες οδήγησης


Στατικές φωτογραφίες


Φωτογραφίες accessoires


Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Honda RC-E - Ηλεκτροκίνητη Superbike! Honda NC700S 2012 »
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon
espa