Το πλέον πρόσφατο CBR1000RR-R, έκανε το ντεμπούτο του το 2020, ανεβαίνοντας επιτέλους σε ισχύ με τη μέγιστη απόδοση τους να είναι στους 218 ίππους και με την επόμενη μεγάλη αλλαγή του μοντέλου να έρχεται το 2024. Κάτι που δυστυχώς θα αποτελέσει την ύστατη κορυφή στα δυναμόμετρα, προτού γίνουν αυστηρότεροι οι κανονισμοί των καυσαερίων. Κάπου εδώ αρχίζουν οι.. μαντεψιές.
Οι ισχυρότερες τρέχουσες supersport μοτοσυκλέτες των 1000cc, παράγουν ισχύ άνω των 200 ίππων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθούν σε αγώνες, είτε του WSBK, είτε στα κατά τόπους εθνικά πρωταθλήματα (αν και πολλές απλά καταλήγουν στο.. Instagram).
Η Honda εντωμεταξύ, τα τελευταία χρόνια είχε μια περίεργη αντιμετώπιση των πραγμάτων. Μπορεί στο MotoGP να μεσουρανούσε με το Marquez, στα δεδομένα των μοτοσυκλετών παραγωγής όμως οι αριθμοί ήταν αρκούντος συντηρητικοί έναντι του ανταγωνισμού. Έτσι, με μεγάλες προσδοκίες ήρθε το CBR1000RR-R στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike (WSBK) από το 2020 και δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε για να κερδίσει, όντας στους +26 ίππους από το συμβατικό CBR1000RR.
Ωστόσο, το καλύτερο αποτέλεσμα που πήρε το CBR1000RR-R στο SBK τα τελευταία τρία χρόνια ήταν η 3η θέση και αυτή μόνο 3 φορές συνολικά, μία φορά σε κάθε σεζόν. Ο Alvaro Bautista αγωνίστηκε για τη Honda για δύο χρόνια, αλλά δεν κατάφερε να αφήσει εξαιρετικά αποτελέσματα, ενώ το μετέπειτα πέρασμα του στη Ducati τον έστεψε Πρωτάθλητή, οδηγώντας το Panigale V4R με τελικό προβάδισμα 72 πόντων έναντι της δεύτερης θέσης.
Εδώ έρχονται οι φήμες –και το CGI όπως της εικόνας της SRD- με το νέο μοντέλο CBR1000RR-R να λανσάρεται αφού ληφθούν υπόψη οι αυστηρότεροι κανονισμοί των καυσαερίων στο μέλλον με ζητούμενη όσο το δυνατόν περισσότερη ισχύ με τα τρέχοντα καυσαέρια των Euro 5/2020 κανονισμών. Φυσικά από την εικόνα δε φαντάζεται κανείς κάτι χωρίς.. winglets.
Υπομονή και το εν λόγω μοντέλο θα εμφανιστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο (μετονομάστηκε σε Japan Mobility Show) τον Οκτώβριο του 2023 ή στην Έκθεση του Μιλάνου τον Νοέμβριο. Στην Ιαπωνία, αναμένεται να κυκλοφορήσει τον Ιανουάριο του 2024, επομένως θα πρέπει να πιστοποιηθεί στον αγώνα και να είναι έτοιμο για τη σεζόν του 2024.
