H Honda υποστηρίζει ότι το CRF250RX είναι πιο δυνατό από ποτέ και «κληρονόμησε» το σασί του CRF450RX του 2021.
Στο «μικρό» μοντέλο οι βελτιώσεις είναι πολλές, όπως εκτεταμένες τροποποιήσεις στην κεφαλή του κυλίνδρου που αποφέρουν καλύτερη απόκριση στις χαμηλές στροφές, έχει βελτιωθεί η αξιοπιστία του κινητήρα, το μονό τελικό της εξάτμισης επέστρεψε, τα συστήματα ψύξης έχουν βελτιωθεί, έχει αλλάξει ο συμπλέκτης για πιο ελαφριά αίσθηση, έχει ενισχυθεί το κιβώτιο ταχυτήτων και οι αναρτήσεις, που παραμένουν Showa, έχουν βελτιωθεί στην απορρόφηση των ανωμαλιών.
Τα δύο μικρότερα μοντέλα CRF250RX και CRF300RX, έχασαν τρία κιλά, απόκτησαν καλύτερη απόκριση στις χαμηλές στροφές, νέο πλαίσιο, με πιο σφιχτή γεωμετρία, μεγαλύτερο ύψος από το έδαφος. Διαθέτουν ρεζερβουάρ 7,3 λίτρων, ελαστικά Metzeler Six Days Extreme, διαστάσεων 90/90-21 εμπρός και 140/80-18 πίσω. Η RedMoto εγκαθιστά σε όλες τις CRF LED σύστημα φωτισμού που ταιριάζει σχεδιαστικά. Το πίσω φτερό είναι ενισχυμένο και παίρνει πινακίδα κυκλοφορίας. Επίσης έχει αλλάξει η χαρτογράφηση των σχέσεων μετάδοσης ώστε να ταιριάζουν περισσότερο σε χρήση Enduro. O κινητήρας του 300 έχει βελτιωθεί από την εταιρεία Athena.
Για τα μεγάλα μοντέλα των 400cc και 450cc οι αλλαγές είναι λιγότερες, αφού η Honda είχε προχωρήσει σε εκτεταμένες βελτιώσεις αυτών πέρσι. Έτσι στα μοντέλα έγινε μόνο τροποποίηση στις αναρτήσεις και στην χαρτογράφηση του κινητήρα.
