Πέρασαν 25 ολόκληρα χρόνια από την πρώτη εμφάνιση του CB600F Hornet, της γυμνής μοτοσυκλέτας που βασιζόταν στο τετρακύλινδρο CBR600 της εποχής για να διαγράψει μια λαμπρή εμπορική πορεία σε όλον τον κόσμο.
Η επιστροφή του έγινε με την πρώτη πρωινή συνέντευξη Τύπου κατά την πρώτη μέρα της έκθεσης Intermot 2022 στην Κολωνία τηες Γερμανίας, και βασίζεται πάνω σε μια νέα δικύλινδρη πλατφόρμα που σύντομα θα τροφοδοτήσει και την επιστροφή του Transalp, με έναν κινητήρα 755 cc με κεφαλή Unicam (αλά CRF450R), δηλαδή με έναν εκκεντροφόρο για τετραβάλβιδες κεφαλές, με την ισχύ του να μεγιστοποιείται στους 90.5 ίππους στις 9,500rpm και τη ροπή στα 7.7 kgm στις 7,250 rpm – αρκετά ψηλά δηλαδή.
Ο στρόφαλός του είναι χρονισμένος στις 270°, σε μια λύση που έχει εξαπλωθεί πλέον σε όλη τη βιομηχανία μοτοσυκλέτας καθώς συνδυάζει τα εργονομικά οφέλη του δικύλινδρου σε σειρά με απόδοση και ήχο που προσομοιάζει V2.
Κατά τη Honda η αναλογία 2.1 ίππων ανά κιλό (2.81 kg/kW) φέρνουν το νέο Hornet 750 στην κορυφή της κατηγορίας του, κάτι που επιτυγχάνεται χάρη στη διατήρηση της μάζας της μοτοσυκλέτας χαμηλά, στα 190 κιλά με όλα της τα υγρά, συμπεριλαμβανομένου και του ρεζερβουάρ 15.2 λίτρων.
Η Honda χρησιμοποιεί το πατενταρισμένο σύστημα εισαγωγής αέρα Vortex Flow Duct για να εξασφαλίσει τη βέλτιστη δυνατή καύση, καθώς εξοπλίζει το νέο Hornet με μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση, τρεις προκαθορισμένες riding modes (Sport, Standard, Rain) συν μια User που ρυθμίζεται στα προσωπικά γούστα του αναβάτη, Honda Selectable Torque Control (HSTC) ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα, Wheelie Control, προφίλ απόδοσης κινητήρα (Engine Power) ρυθμιζόμενο επίσης σε τρία επίπεδα και δυνατότητα προσαρμογής και του φρένου κινητήρα (Engine Braking).
Ο νέος δικύλινδρος τοποθετείται σε ένα ολοκαίνουργιο ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι που ζυγίζει 16.6kg (δύο λιγότερα από αυτό του CB650R), ενώ ολοκληρώνεται με ανεστραμμένο πιρούνι Showa 41mm SFF-BPTM και αμορτισέρ της ιδίας με μοχλικό Pro-Link. Οι αναρτήσεις του Hornet 750 διαθέτουν διαδρομές 130 και 150 mm (μπρος-πίσω) και δεν έχουν ρυθμίσεις, πλην της προφόρτισης του πίσω ελατηρίου σε 5 βήματα.
Στα φρένα συναντάμε μπροστά δύο δίσκους 296 mm με τετραπίστονες δαγκάνες Nissin ακτινικής έδρασης και πίσω έναν δίσκο 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα, ενώ το όλο σύστημα υποστηρίζεται από δικάναλο σύστημα ABS.
Ο αναβάτης έχει μπροστά του μια έγχρωμη οθόνη TFT με διαγώνιο 5 ιντσών, εξοπλισμένη με το σύστημα φωνητικού ελέγχου Honda Smartphone Voice Control, συμβατό με συσκευές που φέρουν λειτουργικά Android και iOS, τα φώτα είναι όλα LED και επιπλέον υπάρχει σύστημα αυτόματης ακύρωσης των φλας και σύστημα φρένου έκτακτης ανάγκης, Emergency Stop System (ESS).
Το νέο Hornet 750 θα είναι διαθέσιμο σε τέσσερα χρώματα και θα συνοδεύεται από μια μεγάλη σειρά after market αξεσουάρ, στα οποία ξεχωρίζει το quick shifter που ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα ευαισθησίας του λεβιέ.
Τα έξτρα της μοτοσυκλέτας είναι επίσης οργανωμένα σε τρία πακέτα:
Sport Pack: Quick shifter, μικρός ανεμοθώρακας, κάλυμμα ουράς και μαρσπιέ αναβάτη
Style Pack: Αντίβαρα τιμονιού, βάση πάνω τιμονόπλακας, tank pad, αυτοκόλλητες ρίγες ζαντών και προστατευτικά μανιτάρια.
Touring Pack: Μαλακές πίσω βαλίτσες και τσάντες ρεζερβουάρ (tank bag) και ουράς (tail bag).
Γνωρίστε το καλύτερα με το βίντεο που ακολουθεί, καθώς και στη μεγάλη γκαλερί εικόνων που έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα η Honda.
