Εντός, συναντάμε ένα δικύλινδρο, εν σειρά κινητήρα «με το στρόφαλο στις 270 μοίρες και με την απόδοση στην κατηγορία των 500 κ.εκ.». Πιο συγκεκριμένα, μιλάμε για 44 ίππους στις 8.500 στροφές/λεπτό και περίπου 4,5 κιλά ροπής στις 6.250, όπως αναφέρει το σχετικό data sheet της CFMOTO.

Ο προαναφερθείς κινητήρας, φιλοξενείται σε ένα ατσάλινο πλαίσιο που συνδυάζεται με ένα ψαλίδι από αλουμίνιο. Οι αναρτήσεις φέρουν την υπογραφή της KYB και έχουν διαδρομή στα 200 χλστ., ενώ στα φρένα συναντάμε την J.Juan με ένα δίσκο στα 320 και στα 240 χλστ., εμπρός και πίσω, αντίστοιχα. Ακόμα, το Traction Control και το ABS -απενεργοποιούμενο πίσω- έρχονται από τη Bosch.

Τέλος, η μοτοσυκλέτα κυλά σε ακτινωτούς τροχούς 21'' και 18'', εμπρός και πίσω, με το βάρος άνευ υγρών να είναι στα 175 κιλά και το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 17,5 λίτρων, επομένως «γεμάτη» θα είναι κάπου στα 195 κιλά. Όχι και άσχημα. Η πρώτη μικρομεσαία Adventure μοτοσυκλέτα της CFMOTO, φαίνεται εν πολλοίς έτοιμη για μαζική παραγωγή, διαθέσιμη μάλιστα και σε δυο χρωματισμούς, γαλάζιο με λευκό και μαύρο με γκρι.

Αν καταφέρει να έρθει στις εκθέσεις και στην τιμή που «παίζουν» τα 450ΝΚ και 450SR, δηλαδή κάτω από τις 6.000 ευρώ, προβλέπεται… ντέρμπι, με το επίσης πολυαναμενόμενο Royal Enfield Himalayan 450.