Ο Evolution V-Twin κινητήρας της Harley-Davidson, είναι ένα εμβληματικό μηχανικό σύνολο. Από το 1986 κινεί τα Sportster, με την απλότητα της λογικής των ωστηρίων και την αερόψυξη να φέρνουν τις μοτοσυκλέτες μέχρι το παρόν, στα Sporster 883 και Forty-Eight.
Επειδή όλα αλλάζουν και εξελίσσονται όμως –ειδικά στην Ευρώπη- έτσι και ο V κινητήρας της H-D, αντικαταστάθηκε από τον πιο σύγχρονο Revolution Max 1250T, ένεκα Euro 5 απαιτήσεων.
Ο παλιός ωστόσο κινητήρας της Harley-Davidson, δεν θα έχει ηλικία «θανάτου» τα 36 έτη, καθώς η κινέζικη Shineray φαίνεται να έχει πάρει την άδεια (;) ώστε να αντιγράψει εξ ολοκλήρου τον V-Twin κινητήρα των 45 μοιρών και των 1200 κ.εκ. , μένοντας πιστή ως και στα αισθητικά στοιχεία, όπως τον σχεδιασμό στα καπάκια του κινητήρα.
Η… «φωτοτυπία» είναι και στο εσωτερικό, με την παρουσία 4 εκκεντροφόρων στη βάση των κυλίνδρων, που ενεργοποιούν από μία βαλβίδα έκαστος. Ο μόνος συμβιβασμός είναι στις επιδόσεις, 60 κινέζικους ίππους και 66,4 lb-ft ροπής, έναντι 67 ίππων και 73 lb-ft ροπής στην πρωτότυπη, αμερικανική εκδοχή.
Υπενθυμίζουμε πως η Shineray είναι ένας κατασκευαστής που εξαγόρασε την ιταλική SWM, διατηρώντας το λογότυπο και κυκλοφορώντας «κλώνους» μοτοσυκλετών στα 350, 550, 850 και 1200 κ.εκ.
Και πάλι, όσο αφορά στα ευρωπαϊκά δεδομένα, οι αυστηροί κανονισμοί του Euro 5 αναμένεται να σταθούν εμπόδιο για οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα έχει σαν καρδιά τον κινέζικο V-Twin που διατηρεί όπως θα ακούσετε ως και.. τον ήχο.
