Η αμερικανική εταιρεία RK Transportation, έχει αναπτύξει μια πολύ ενδιαφέρουσα τεχνολογία η οποία μπορεί να μεταμορφώσει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά λειτουργίας των τετράχρονων κινητήρων, με όφελος και στην κατανάλωση.
Ποια είναι η ιδέα; Η αντικατάσταση του σφόνδυλου (ή βολάν ή flywheel στα αγγλικά) με έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Ας δούμε όμως πρώτα τι είναι ο σφόνδυλος και ποιο ρόλο επιτελεί σε ένα κινητήρα…
Θα θυμάστε από τα παιχνίδια στις παιδικές χαρές, τον περιβόητο μύλο. Θυμάστε ότι για να τον γυρίσουμε ήθελε κάποια δύναμη αλλά με το που αποκτούσε κινητική ενέργεια περιστρεφόταν με ορμή και αρκούσε ένα μικρό σπρώξιμο με το χέρι ανά κάποια διαστήματα, για να διατηρήσει την περιστροφή του. Για να τον σταματήσεις δε, ήθελε πολύ δύναμη και αρκετές από τις μελανιές και τα χτυπήματα μας σαν πιτσιρίκια τα αποκτήσαμε γνωρίζοντας τις αδρανειακές δυνάμεις…
Ο σφόνδυλος λοιπόν, είναι ο “μύλος” των τετράχρονων κινητήρων. Δεν “διασκεδάζει” τα εξαρτήματα ενός μοτέρ, απλά φροντίζει να διατηρεί την περιστροφή του στρόφαλου, κατά τους “νεκρούς”, μη παραγωγικούς, χρόνους στον κύκλο λειτουργίας ενός 4Τ κινητήρα.
Για παράδειγμα, σε ένα μονοκύλινδρο μοτέρ, μόνο η φάση της εκτόνωσης είναι παραγωγικός χρόνος, όταν τα αέρια από την καύση του μίγματος στον κύλινδρο, σπρώχνουν το πιστόνι προς τα κάτω. Στους υπόλοιπους τρεις χρόνους, όπου δεν παράγεται έργο, είναι η αδράνεια του σφόνδυλου που διατηρεί την περιστροφή του στρόφαλου.
Αυτή η εφαρμογή έχει και τα αρνητικά της βέβαια. Πρώτο και κυριότερο, είναι ακριβώς το ζητούμενο σε έναν σφόνδυλο, η αδράνεια του. Μπορεί να “γυρίζει” το μοτέρ σε μη παραγωγικούς χρόνους αλλά κάθε μεταβολή, επιτάχυνση ή επιβράδυνση της περιστροφής του, καταναλώνει ενέργεια και κόβει από την αμεσότητα απόκρισης στις εντολές του οδηγού.
Εδώ έρχεται λοιπόν η RK Transportation, με τον ηλεκτρικό της σφόνδυλο, που δεν είναι τίποτα άλλο από ένα ηλεκτρικό μοτέρ. Στο εσωτερικό, περιστρεφόμενο τμήμα βρίσκονται ακτινικά διατεταγμένοι μαγνήτες και στο εξωτερικό, στατικό περίβλημα, πηνία.
Το καλό στην προκειμένη περίπτωση δεν είναι μόνο το ότι μπορεί να παραχθεί κίνηση αλλά να καθοριστεί με πολύ μεγάλη ακρίβεια, ο χρόνος και η ένταση της κίνησης αυτής. Ο έλεγχος των ηλεκτρομαγντικών παλμών στο μοτέρ, σε συνδυασμό με στοιχεία που αφορούν στον χρόνο του τετράχρονου κύκλου που βρίσκεται ο κινητήρας, μπορεί να προσδώσει χαρακτηριστικά σταθερής και ποιοτικής λειτουργίας σε ένα μοτέρ, αυξάνοντας μάλιστα την ροπή του.
Σύμφωνα με την RK Transpotation δε, το σύστημα αυτό μπορεί να βρει εφαρμογές παντού και όχι αποκλειστικά σε 4Τ κινητήρες. Από μικρά μοτέρ σε εργαλεία κήπου, μέχρι και αγωνιστικούς κινητήρες.
