Το 2016, η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Μοτοσυκλετιστικών Φορεών (FEMA) κατέθεσε επισήμως ερώτημα προς την ολλανδική RDW (Ανεξάρτητη Επιτροπή Μεταφορών & Οχημάτων), σχετικά με το κατά πόσο τα αυτόνομα συστήματα ασφαλείας των αυτοκινήτων (ADAS), αναγνωρίζουν τις μοτοσυκλέτες στο δρόμο.
Πέραν της ερωτήσεως αυτής, εκφράστηκε επίσης και η ανάγκη θέσπισης ενός πρωτόκολλου έλεγχου για το ζήτημα αυτό, το οποίο θα πρέπει να συμπεριληφθεί στον φάκελο των Ευρωπαϊκών εγκρίσεων τύπου για τα συστήματα ADAS (Advance Driver Assistance Systems).
Κατόπιν αυτού, η RDW, διεξήγαγε μια σειρά δοκιμών διάρκειας 6 μηνών , τα ευρήματα της οποίας παρουσιάστηκαν στην FEMA και σε άλλους ολλανδικούς μοτοσυκλετιστικούς φορείς.
Τα συστήματα που εξετάστηκαν για την αποτελεσματικότητα τους στην αναγνώριση μοτοσυκλετιστών, ήταν το Adaptive Cruise Control (ACC), όπου ένα αυτοκίνητο ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα του βάση της ταχύτητας κίνησης των προπορευόμενων οχημάτων και το Advanced Emergency Braking System (AEBS), όπου ένα αυτοκίνητο φρενάρει αυτόματα μόλις εισέλθει στην λωρίδα κυκλοφορίας του, ένα άλλο όχημα το οποίο κινείται πιο αργά.
Όπως εξήγησε ο επικεφαλής της έρευνας, Robert Rood, οι δοκιμές διεξήχθησαν σε πραγματικές συνθήκες, με ένα υπάλληλο της RDW να οδηγά κανονικά μοτοσυκλέτα στο δρόμο.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών κατέδειξαν ότι και τα δύο συστήματα, ACC και AEBS, αναγνώριζαν τον μοτοσικλετιστή και λειτουργούσαν όπως πρέπει, ωστόσο όπως εξηγεί ο Rood, αυτά τα ευρήματα ήταν τα πρώτα και δεν αποτελούν σε καμία περίπτωση το τελικό πόρισμα της έρευνας.
Θα ακολουθήσουν και άλλες δοκιμές με πιο πολύπλοκα σενάρια κίνησης της μοτοσυκλέτας, ενώ θα εξεταστούν ταυτόχρονα αυτοκίνητα διάφορων κατασκευαστών που φέρουν συστήματα ADAS. Η RDW, ελπίζει ότι σύντομα θα έχει ολοκληρωθεί ο φάκελος της έρευνας και θα υπάρξει ένα τελικό πόρισμα.
