Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.043 κ.εκ. συμμορφώνεται πλέον με τις Euro 5 προδιαγραφές, χωρίς όμως να έχει απολέσει κάτι από ισχύ, με την ιπποδύναμη σταθερά στους 142 ίππους (στις 10.000 σ.α.λ.) και την ροπή στα 11,3 kg-m, αλλά λίγο ψηλότερα σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση (8.000 σ.α.λ., από 7.300 σ.α.λ.).

Ως sport touring που θέλει να τιμά το “touring”, το Z1000SX του 2020 έχει επανασχεδιασμένες σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη με μεγαλύτερο εύρος για καλύτερη στήριξη και περισσότερο αφρώδες για άνεση. Προς την ίδια κατεύθυνση και η επανασχεδίαση της ρυθμιζόμενης σε τέσσερις θέσεις ζελατίνας που προσφέρει πλέον πιο αποτελεσματική κάλυψη, ενώ διαθέσιμη είναι στην λίστα των προαιρετικών αξεσουάρ και μια πιο ψηλή, για όσους επιθυμούν κάτι περισσότερο σε “απάγκιο”.

Αναβάθμιση είχαμε και στον τομέα των ηλεκτρονικών, αφού στο 2020 μοντέλο, ο αναβάτης θα μπορεί πλέον να επιλέξει μέσω τεσσάρων διαφορετικών επιπέδων, την ευαισθησία και την επίδραση που έχουν το Tractio Control και το Cornering ABS, καθώς και την απόδοση του μοτέρ.

Επιπρόσθετα, ένα cruise control σύστημα αλλά και quickshifter (+/-) στις αλλαγές ταχυτήτων κάνουν την οδήγηση του Z1000SX, πιο εύκολη και απολαυστική. Όλα αυτά τα νέα στοιχεία, προβάλλουν την λειτουργική τους κατάσταση σε μια νέα, έγχρωμη TFT οθόνη, 4,3 ιντσών η οποία προσφέρει επίσης σύνδεση με smartphone και πολλές δυνατότητες με την χρήση της Rideology εφαρμογής της Kawasaki.

Συνεχίζοντας με... hardware αλλαγές, πλέον υπάρχει ένα τελικό εξάτμισης, στην δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας, αντί των δύο εκατέρωθεν της προηγούμενης έκδοσης, ενώ μικρές αλλαγές στην σχεδίαση, με εκτενέστερη αυτή του νέου μπροστινού φτερού, προσδίδουν ένα πιο δυναμικό ύφος στην μοτοσυκλέτα. Ανησυχία για καμμένα λαμπάκια τέλος, στο νέο Z1000SX, αφού ότι ανάβει, συμπεριλαμβανομένου ακόμα και του φωτός της πινακίδας, είναι LED. Τέλος, το βάρος, πάραμένει το ίδιο, στα 235 κιλά.

Ακολουθεί video και gallery φωτογραφιών