Το 338R βασίζεται πάνω στο δικύλινδρο εν σειρά Benelli 302S, με μεγαλύτερο κυβισμό, και διαφορετικό κοστούμι πλαστικών.

Στη φωτογραφία η μοτοσυκλέτα δείχνει έτοιμη για παραγωγή, ενώ από ότι φαίνεται πλαίσιο, αναρτήσεις, τροχοί και φρένα είναι όλα αυτούσια τα εξαρτήματα του Benellli 302S. Κάπως έτσι υπολογίζουμε πως το βάρος θα είναι παραπλήσιο με του 302S, στα 185 κιλά.

Αν το 338 δεν είναι κόλπο του marketing, τότε ο κινητήρας πιθανότατα θα είναι μεγαλύτερου κυβισμού από το 302S, συνδυάζοντας τον στρόφαλο του 302 και τα πιστόνια και τους κυλίνδρους του 502. Κάπως έτσι η μοτοσυκλέτα θα έχει διάμετρο 69mm και διαδρομή 45.2mm, για 338 κυβικά εκατοστά.

Με τη χωρητικότητα να έχει μεγαλώσει κατά 13%, θα περιμέναμε η απόδοση να έχει ανέβει ένα αντίστοιχο ποσοστό, από τους 38 στους 43 ίππους. Παρόλα αυτά, σημειώστε πως πρόσφατα η Qianjiang πήρε έγκριση τύπου για μια νέα έκδοση (πιθανώς Euro 5) του κινητήρα αυτού στα 353 κυβικά εκατοστά, με απόδοση 36hp, 2 ίππους λιγότερους από το προηγούμενο μοντέλο.

Ενώ στην αρχή η Harley-Davidson είχε ανακοινώσει πως η μοτοσυκλέτα θα έχει 338 κυβικά εκατοστά, αργότερα η εταιρεία αναφερόταν σε αυτήν ως «HD350». Κάπως έτσι η κατάσταση περιπλέκεται ελαφρώς, και αναμένουμε να δούμε τελικά σε τι κυβισμό θα κυκλοφορήσει η μοτοσυκλέτα.