Η είδηση ξεκίνησε από ασιατικά ΜΜΕ και αναπτύχθηκε με πολύ ενδιαφέρουσες πληροφορίες που επικαλείται το ιταλικό Motociclismo. Η Benelli έχει ετοιμάσει έναν νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 799 cc που θα αντικαταστήσει αυτόν των 754 cc που χρησιμοποιείται σήμερα σε μια πλειάδα μοντέλων της – 752S, Leoncino 800, TRK800.
Η ύπαρξή του επιβεβαιώνεται από μια σειρά εγγράφων που κατατέθηκαν στην Κίνα για την ομολογκασιόν του νέου μοντέλου που θα ονομάζεται 802S και με το οποίο θα ντεμπουτάρει ο νέος δικύλινδρος.
Σύμφωνα με αυτά λοιπόν, εδώ δε μιλάμε πια για μια απλή ανανέωση, αλλά για έναν νέο κόσμο, εντελώς διαφορετικό από πριν. Το λέμε αυτό διότι οι αναφορές μιλούν για ένα μοτέρ που εκτός από τα 45 cc που φαινομενικά κερδίζει, εμφανίζεται να αποδίδει μέγιστη ισχύ 95 ίππων, δηλαδή σχεδόν 20 περισσότερους από τα δεδομένα του τρέχοντος δικύλινδρου.
Προφανώς η επιπλέον ισχύς δεν βγήκε απλώς από τη μεγαλύτερη χωρητικότητα, αλλά πιθανότατα μιλάμε για ένα εντελώς νέο μοτέρ, πλήρως επανασχεδιασμένο σε μια άλλη λογική που να δικαιολογεί ένα τέτοιο άλμα στην απόδοσή του.
Αυτό δεν είναι το μόνο ωστόσο, καθώς το δεύτερο στοιχείο που προκύπτει από τη διαρροή των εγγράφων αυτών είναι πως το 802S εμφανίζεται να είναι 18 ολόκληρα κιλά ελαφρύτερο από το 752S, με το υγρό του βάρος να δηλώνεται στα 208 κιλά, έναντι 226 του τρέχοντος μοντέλου.
Ξανά, αυτή η τεράστια διαφορά στη ζυγαριά δε δικαιολογείται από απλές επεμβάσεις και πρέπει να κρύβει πίσω της πολλές αλλαγές. Στη μοναδική φωτογραφία που αποδίδεται στα συγκεκριμένα επίσημα έγγραφα η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας δε δείχνει να απομακρύνεται από τα οικεία δεδομένα του 752S, ενώ πολλά κομμάτια εξοπλισμού φαίνονται να είναι τα ίδια, όπως το ανεστραμμένο πιρούνι 50 mm της Marzocchi.
Όσο κι αν έχει κόψει η Benelli από στοιχεία όπως το πλαίσιο, το ψαλίδι ή τις νέες ζάντες που φαίνεται να φορά, για να φτάσει στα 18 κιλά ελαφρώματος ένα μεγάλο ποσοστό αυτών θα πρέπει να οφείλεται στη νέα κινητήρια μονάδα.
Σύμφωνα με τα γραφόμενα ασιατικών ΜΜΕ, αυτός ο κινητήρας σταδιακά θα περάσει και στα υπόλοιπα μοντέλα που χρησιμοποιούν την τρέχουσα μονάδα των 754 cc, όπως τα Leoncino και TRK. Αυτό πάντως δεν έχει ακόμη συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, καθώς δεν είναι σαφές πότε θα εμφανιστεί στην αγορά της Κίνας το 802S, κάτι που λογικά θα προηγηθεί των εξαγωγών προς Ευρώπη.
Πηγές: Motociclismo, Bikewale
