Πού διαφέρει εμφανισιακά το Trail από το Leoncino 800; Στα ψηλά τοποθετημένα τελικά των εξατμίσεων, στον 19άρη μπροστινό τροχό και στα τρακτερωτά ελαστικά. Επιπλέον, το Trail διαθέτει μεγαλύτερα πλαϊνά πλαστικά με numberplates και μασκούλα στον προβολέα.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται το ίδιο μοτέρ με την street έκδοση, δηλαδή ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 754 κ.εκ. με απόδοση 81.6hp/9.000rpm και ροπή 6.8kgm/6.500rpm.

Πέρα όμως από τις εμφανείς εξωτερικές αλλαγές, η Benelli αναφέρει πως παρόλο που το πλαίσιο παραμένει ίδιο με την street έκδοση, νέες είναι οι αναρτήσεις, προσανατολισμένες στην εκτός δρόμου οδήγηση. Έτσι μπροστά βρίσκουμε ένα ανάποδο 50άρι πιρούνι Marzocchi, ρυθμιζόμενο σε απόσβεση επαναφοράς, απόσβεση συμπίεσης και προφόρτιση, με διαδρομή 140mm αντί για τα 130mm του street μοντέλου. Παράλληλα, και το μονό αμορτισέρ πίσω ανέβασε τη διαδρομή του στα 140mm.

Κάπως έτσι το ύψος σέλας ανέβηκε από τα 800mm στα 818mm.

Στις ακτινωτές ζάντες βρίσκουμε ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR, σε διαστάσεις 120/70 19 και 170/60 17.

Ίδια είναι τα φρένα, με δυο δίσκους 320mmμπροστά και 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες, και ένα δίσκο 260mm με διπίστονη δαγκάνα πίσω.

Στα όργανα βρίσκουμε μια TFT έγχρωμη οθόνη.

Το Benelli Leoncino 800 Trail αναμένεται να φτάσει στους dealers στα μέσα του 2020.