Του Κώστα Γκαζή
Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

Για το 2017 το μόνο που άλλαξε στο Yamaha MT-03 ήταν τα νέα χρώματα Night Fluo & Yamaha Blue που ήρθαν να προστεθούν στο υπάρχων Power Black. Εμείς οδηγήσαμε το μοντέλο με το Night Fluo χρωματικό συνδυασμό, που ταιριάζει υπέροχα στο naked / fighter ύφος της μοτοσυκλέτας.

Μπορεί βέβαια το Night Fluo να χαρίζει έξτρα τσαμπουκά στο MT-03, δεν πρέπει να ξεχνάμε όμως πως ο χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας είναι πολύ πιο ήπιος από όσο θέλουν να δηλώσουν εμφάνιση και νέο χρώμα. Ουσιαστικά μιλάμε για ένα υπέροχα στρωτό και φιλικό commuter, με sport γονίδια, που θα οδηγηθεί σε καθημερινή βάση στην πόλη, και τα σαββατοκύριακα θα εκδράμει σε κοντινούς προορισμούς, για να παίξει ο αναβάτης σε δρόμους με στροφές.

Το ΜΤ-03 έπεται του μικρότερου ΜΤ-125 ενώ το ακολουθούν το MT-07, το MT-09 και το ΜΤ-10. Μια πραγματικά πλήρης οικογένεια.

Όπως γνωρίζουν οι περισσότεροι, η μοτοσυκλέτα της δοκιμής μας βασίζεται στο ελαφρώς πιο sport -και ντυμένο- YZF-R3. 

Σύγχρονη σπορ εμφάνιση

Η σέλα του αναβάτη είναι λεπτή αλλά σχετικά άνετη, και η απόσταση από το έδαφος σε λογικά επίπεδα (780mm), ώστε να μην φοβίζει τους αρχάριους αναβάτες -μην ξεχνάμε πως εδώ έχουμε μια μοτοσυκλέτα που οδηγείται με Α2 δίπλωμα, ελκύοντας αρκετούς αναβάτες δίχως μεγάλη εμπειρία.

Οι γωνίες ποδιών και χεριών είναι φυσικές, και η στάση του σώματος όρθια και άνετη για καθημερινή μετακίνηση. Με ύψος 1.70 βολεύτηκα αμέσως πάνω στη μοτοσυκλέτα, ενώ και τα ψηλότερα αναστήματα δεν θα δυσανασχετήσουν με τις γωνίες των χεριών -ίσως τα πόδια να διπλώσουν λίγο παραπάνω.

Στα όργανα θα βρείτε ένα στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων, με κόκκινο στις 12.500 rpm, και 2 ψηφιακές οθόνες, μία μέσα στο στροφόμετρο, με ενδείξεις ρολογιού, βενζίνης και θερμοκρασίας κινητήρα, και μια μεγαλύτερη στα δεξιά του, με ενδείξεις κοντέρ, ταχύτητας κιβωτίου, χιλιομετρητών, μέσης και στιγμιαίας κατανάλωσης, κ.α.

Τα 2 LED φώτα θέσης μπροστά δίνουν μοναδικό χαρακτήρα στην εμφάνιση του MT-03, όμως στη συνέχεια ο παρατηρητής δεν μπορεί να αφήσει ασχολίαστο τον συμβατικό εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, όπως το συμβατικό και όχι ανάποδο πιρούνι, το ατσάλινο πλαίσιο, τη συμβατική δαγκάνα φρένου μπροστά, το ABS που ΔΕΝ απενεργοποιείται, και τα σκληρά ελαστικά που στόχο έχουν να βγάλουν πολλά χιλιόμετρα, και όχι το sport κράτημα.

Στόχος φυσικά των παραπάνω η όσο το δυνατόν χαμηλή τιμή, ενώ η σωστή εξέλιξη της Yamaha σημαίνει πως στο MT-03 ευτυχώς το άθροισμα των μερών του δένει τόσο αρμονικά, που τελικά δίνει απρόσμενα καλές επιδόσεις και άριστη οδική συμπεριφορά στη μικρή μοτοσυκλέτα.

Τα 168 γεμάτα κιλά του MT-03 μεταφράζονται σε ευκολία στην οδήγηση στην πόλη, ειδικά για τους αρχάριους που τρέμουν τις βαριές μοτοσυκλέτες. Το ΜΤ-03 δεν θα φοβίσει κανένα και καμία, ούτε με το μέγεθος του, ούτε με τα κιλά του, ούτε στο χαρτί αλλά ούτε και σε πραγματικές συνθήκες.

Τα καλά και χρηστικά συνεχίζονται με το ικανό κόψιμο του τιμονιού, ενώ και οι καθρέπτες, θα περάσουν πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων στο μποτιλιάρισμα, δίχως να βρουν κάπου. 

Η κόρνα είναι αστεία σε ήχο, και θυμίζει παπί, όμως αυτό είναι πραγματικά μικρή λεπτομέρεια, όπως είναι και ο χαμηλός σε ένταση και πάθος ήχος του τελικού -από την άλλη δεν θα ενοχλήσετε και γείτονες / άλλους χρήστες του δρόμου.

Σούπερ άνετη η σέλα αναβάτη, χαλαρές οι γωνίες των άκρων, ενώ πάνω του θα βολευτεί μια μεγάλη κλίμακα αναστημάτων. Η κατανάλωση θα μπορούσε να ήταν και μικρότερη, καθώς όπως και στη δοκιμή του YZF-R3, έτσι κι εδώ κυμάνθηκε από 5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα σε καθημερινή μετακίνηση, έως και 6 σε οδήγηση τέρμα γκάζι. Με τη βοήθεια του μεγάλου σε χωρητικότητα ρεζερβουάρ των 14 λίτρων, αυτό μεταφράζεται σε αυτονομία 230-280 χιλιομέτρων, καλή ακόμα και για ταξίδι.

Τα ελαστικά ψηλού προφίλ ζεσταίνονται δύσκολα το χειμώνα, και θέλουν προσοχή, όμως λόγω του προφίλ τους, προσφέρουν ακόμα μεγαλύτερη άνεση στις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ θα βγάλουν ΠΟΛΛΑ χιλιόμετρα. Αν από την άλλη σας ενδιαφέρει το κράτημα, το R3 θα μεταμορφωθεί με ένα σετ μαλακότερων ελαστικών -ενώ ταυτόχρονα θα μειωθεί η χιλιομετρική απόσταση που θα βγάλουν.

Ο γραμμικός και φιλικός κινητήρας μαζί με το μαλακό στήσιμο της μοτοσυκλέτας δεν εξιτάρουν με το καλημέρα, αντιθέτως ηρεμούν τα πνεύματα. Καλοδεχούμενο χαρακτηριστικό για κάθε μέρα, καθώς λίγοι είναι εκείνοι που ανέχονται έναν άγριο, απότομο και επιθετικό κινητήρα ΚΑΘΕ μέρα, σε όλες τις συνθήκες.

Τo MT-03 στην πόλη αποδεικνύεται... παπί σε ευκολία, και φιλικότητα, καθώς χώνεται και στα πιο μικρά ανοίγματα στο μποτιλιάρισμα, απορροφά όλες τις ανωμαλίες του οδοστρώματος δίχως να ταλαιπωρεί τη μέση του αναβάτη, ζυγίζει ελάχιστα, και έχει παραδειγματική ελαστικότητα, ελαχιστοποιώντας τις αλλαγές ταχυτήτων.

Αν κρατήσετε ανοιχτό το γκάζι, θα δείτε πως η επιτάχυνση δεν σταματάει εκεί που νομίζατε, όταν πηγαίνατε απλώς σπίτι-δουλειά, δουλειά-σπίτι, αλλά συνεχίζεται για πολλές ακόμα χιλιάδες στροφές, με τον εύστροφο κινητήρα να δείχνει ακμαίος και ψηλά.

Αλλάζοντας ψηλά τις ταχύτητες, το MT-03 μεταμορφώνεται σε πυραυλάκι, ενώ οι μαλακές αναρτήσεις σε βοηθούν να κρατήσεις σβέλτους ρυθμούς, συγχωρώντας λάθη και απορροφώντας λακκούβες και σαμάρια, μέχρι ενός σημείου.

Πηγαίνοντας τέρμα γκάζι τα 175 χλμ/ώρα θα έρθουν γρήγορα, ακόμα και σε δρόμο με ανηφορική κλίση, ενώ στην κατηφόρα θα δείτε ακόμα και 190 χλμ/ωρα στο ψηφιακό κοντέρ, με απόλυτη σταθερότητα.

Από την άλλη, σε κακό δρόμο με σαμάρια και λακκούβες, οι μαλακές αναρτήσεις θα δώσουν σήμα να κόψεις το γκάζι -αν πηγαίνεις με την ταυτότητα στα δόντια-, καθώς το R3 αρχίζει να παρουσιάζει κάποια κουνήματα στα άκρα (μιλώντας για ακραίες πάντα καταστάσεις). Σε νορμάλ αλλά και σβέλτη χρήση, ακόμα και τα χειρότερα σαμάρια δεν θα προβληματίσουν τον αναβάτη. Όσον τώρα αφορά στο... "στρίβειν", περιοριστικός παράγοντας θα αποδειχθούν τα σκληρά ελαστικά.

Η σούζα θα έρθει μόνο με πρώτη στο κιβώτιο, παρόλα αυτά το MT-03 μπορεί να αποδειχθεί άριστος δάσκαλος στον τομέα.

Το ABS δυστυχώς δεν απενεργοποιείται με κάποιο κουμπί, και έτσι δεν μπορείτε να παίξετε με endo ή με drift κατεβάζοντας ταχύτητες.

Συνολικά τα φρένα έχουν καλή απόδοση και αίσθηση, δίχως να εντυπωσιάζουν.

Πρώτα από όλα, η φιλικότητα του, που βγάζει από την εξίσωση το άγχος του αρχαρίου, αλλά και την πίεση του "πρέπει να πάω γρήγορα γιατί έτσι θέλει η μοτοσυκλέτα". Η μοτοσυκλέτα είναι ουδέτερη, και έτσι ο αναβάτης μπορεί με τη σειρά του να "προβάλλει" πάνω της την εκάστοτε διάθεση του.

Είναι η βόλτα το ζητούμενο; Το MT-03 οδηγείται χαλαρά, δίχως σκορτσαρίσματα, ενοχλήσεις σε ψεκασμό, ή χτυπήματα από λακκούβες και σαμάρια.

Αισθάνεστε... αγριεμένοι; Το ΜΤ-03 θα σας γεμίσει εμπιστοσύνη να εξερευνήσετε τα όρια σας, και θα σας εισάγει με τον καλύτερο τρόπο στον κόσμο των γυμνών sport μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού.

Μία μοτοσυκλέτα που σε αφήνει να εκφραστείς όπως αισθάνεσαι την κάθε στιγμή, και δεν σου υπαγορεύει αυτή το πώς πρέπει να κινηθείς. Πολύπλευρη και ολοκληρωμένη.