Ζούμε σε ένα υλιστικό κόσμο και το χρήμα διαφεντεύει την ζωή μας. Οι έχοντες, μπορούν να αγοράσουν τα πάντα, ακόμα και την ευτυχία, παρά το ότι πολλοί ισχυρίζονται ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει. Όπως φέρεται να είχε πει και ο Αριστοτέλης Ωνάσης βέβαια, και οι πλούσιοι βιώνουν στενάχωρες στιγμές αλλά είναι προτιμότερο να κλαις μέσα σε μια Rolls Royce, παρά σε ένα αυτοκινητάκι “του λαού”.

Mεταφέροντας το στην μοτοσυκλετιστική πραγματικότητα, αν ξυπνήσεις μια μέρα και έχεις τις μαύρες σου, σίγουρα κάπως θα σου φτιάξει το κέφι, όταν στο γκαράζ σου έχεις καμιά 25αριά δίτροχα, για να επιλέξεις αυτό που θες, έτσι να πας μια βόλτα να ξεσκάσεις βρε αδερφέ…

Το “λεφτά υπάρχουν” ισχύει λοιπόν, αλλά υπάρχουν για λίγους. Και αυτοί οι λίγοι, υποστηρίζουν μια αγορά απλησίαστη για όλους εμάς, με ένα κάρο επιλογές. Σπίτια, ρούχα, αυτοκίνητα, ταξίδια, gadgets, υπηρεσίες, ότι τραβάει η όρεξη τους. Κάπου ανάμεσα σε όλα αυτά, υπάρχουν και πανάκριβές μοτοσυκλέτες φυσικά.

Στο αφιέρωμα που ακολουθεί, επιλέξαμε και σας παρουσιάζουμε 10 δίτροχα μοντέλα “πανακρίβου και εξωτικού γωνία”, με την προϋπόθεση αυτά να είναι κατά κάποιο τρόπο “παραγωγής” και όχι σπάνια κλασσικά που παίζουν σε άλλο επίπεδο. (διαβάστε για τις ακριβότερες μοτοσυκλετες που έχουν δημοπρατηθεί ΕΔΩ)

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν αυτή την περιήγηση μας στον κόσμο του “φάτε μάτια ψάρια”:

10 – ΜV Agusta F4 CC – 80.150 ευρώ



Για την μοτοσυκλέτα που αποτείνει φόρο τιμής στο Claudio Castiglioni, ενός εκ των σημαντικότερων ανθρώπων της ιταλικής μοτοβιομηχανίας (και όχι μόνο) και αυτού που αναβίωσε την MV Agusta από τις στάχτες της, δεν περιμέναμε κάτι λιγότερο σε τιμή. Είναι η ακριβότερη μοτοσυκλέτα στην γκάμα της εταιρείας, περιορισμένης παραγωγής και όπως μπορείτε να φανταστείτε, έχει πάνω της εξωτικά υλικά, κορυφαία περιφερειακά και σχεδιαστικές λεπτομέρειες που αγγίζουν τα όρια του φετιχισμού. Περισσότερα για αυτή, μπορείτε να διαβάσετε ΕΔΩ. 

• 
• 
• 
• 
•  

9 – BMW S1000RR HP4 Race – 89.000 ευρώ



Μια αγωνιστική από τα SBK, στα χέρια σας! Η HP4 Race εντυπωσιάζει κυρίως με το full carbon πλαίσιο δύο δοκών το οποίο συμπληρώνεται από επίσης carbon υποπλαίσιο και carbon τροχούς. Ο κινητήρας της, έχει ρυθμιστεί βάση των προδιαγραφών και των standard στα WSBK, αποδίδοντας 215 ίππους, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας, με γεμάτο ρεζερβουάρ, είναι μόλις 171,4 κιλά (146 χωρίς υγρά). Η λίστα με τα αγωνιστικά “καλούδια” και τα “μου έπεσε το σαγόνι” περιφερειακά, χρειάζεται πολύ χώρο για να αναλυθεί σε όλο της το μεγαλείο και μπορείτε να την βρείτε στο σχετικό θέμα, που αφορά στην παρουσίαση της μοτοσυκλέτας.

• 
• 
• 
• 
•  

8 – Suter MMX 500 – 113.000 ευρώ 

Η εποχή όπου η κορυφαία κατηγορία των GP ήταν τα 2Τ 500 κ.εκ. έχει περάσει ανεπιστρεπτί. Ο θρύλος αυτών των μοτοσυκλετών όμως παραμένει αναλλοίωτος, όπως και η λατρεία για τους δίχρονους κινητήρες. Αν ανήκετε σε αυτή την κατηγορία αναβατών και “το φυσάτε” η ελβετικής κατασκευής Suter 500 MMX, είναι για εσάς. Ουσιαστικά αγοράζετε μια μοτοσυκλέτα που ακολουθεί πιστά την κατασκευαστική φιλοσοφία εκείνης της απίστευτης αποχής. Και όχι μόνο αυτό, αφού κατασκευάζεται με σύγχρονα υλικά (πολύ carbon) και κορυφαία, αγωνιστικά περιφερειακά της εποχής μας. Το μόνο που αρκεί βέβαια για να δικαιολογήσει πλήρως τα χρήματα που κοστίζει, είναι η αναλογία ίππων – βάρους. Ο δίχρονος V4 αποδίδει 195 ίππους, ενώ η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 127 κιλά. Είπατε κάτι; Διαβαστε περισσότερα για αυτή την εκπληκτική μοτοσυκλέτα ΕΔΩ. 

• 
• 
• 
• 
•  

7 - FGR Midalu V6  - 120.000 ευρώ



Κάποτε η Τσεχία είχε ενεργή μοτοβιομηχανία, (Jawa, CZ και άλλες εταιρείες) η οποία παρήγαγε κυρίως προσιτές μοτοσυκλέτες για να ικανοποιήσει τις ανάγκες μετακίνησης ενός πληθυσμού που ανήκε στο ανατολικό μπλοκ της ψυχροπολεμικής περιόδου. Τα πράγματα έχουν πλέον αλλάξει, ο εφηρμοσμένος σοσιαλισμός κατέρρευσε και κάτω από τα συντρίμμια θάφτηκε και αυτό το ένδοξο, με αρκετές αγωνιστικές περγαμηνές είναι η αλήθεια, παρελθόν. Από την Τσεχία μας έρχεται λοιπόν ένα κατασκεύασμα… “καπιταλιστικής φιλοσοφίας” η Midalu V6 της FGR. Υπερβολική σε όλα της! Kινητήρας V6 με χωρητικότητα 2.442 κ.εκ. (!) και απόδοση 200 ίππους (φανταστείτε όμως την ροπή…) ψαλίδι – κόσμημα από αλουμίνιο και πλαίσιο χωροδικτύωμα, όλα κατασκευής “in house” από την FGR. Στα φρένα και τις αναρτήσεις δεν έχει γίνει φυσικά σκόντο, αυτό έλειπε με 120.000 ευρώ, ενώ εκτεταμένη είναι και η χρήση carbon. Περισσότερα, ΕΔΩ. 

• 
• 
• 
• 
•  

6 - Εcosse Titanium Series – 131.000 (βασική τιμή…)



Η Ecosse είναι δημιούργημα του αεροναυπηγού και τρελαμένου με τις μοτοσυκλέτες, Donald Atchinson, με έδρα το Denver των HΠΑ.   Η γκάμα των μοτοσυκλετών της εταιρείας είναι “taylor made” με την έννοια του ότι υπάρχει ένα βασικό μοντέλο (το Heretic) και πάνω σε αυτό “χτίζονται” άλλες δύο εκδόσεις, ενώ πολλά από τα χαρακτηριστικά, τα καθορίζει και τα επιλέγει ο εκάστοτε πελάτης. Η ακριβότερη έκδοση – βάση της σειράς, είναι αυτή που ονομάζεται Titanium, καθότι τόσο το πλαίσιο όσο και το ψαλίδι της, είναι κατασκευασμένα με κολλήσεις “στο χέρι”, από σωλήνες τιτανίου.  Ο κτηνώδης αερόψυκτος V2 κινητήρας των 2.150 κ.εκ. είναι υπερτροφοδοτούμενος και αποδίδει περισσότερους από 200 ίππους και περισσότερα από 27,6 kg-m ροπής (έτσι τα ορίζει η Ecosse), ενώ οι αναρτήσεις είναι Ohlins, επιπέδου MotoGP, από την σειρά TTX. To κοστούμι, δηλαδή ρεζερβουάρ – πλαϊνά ουράς και φτερά, είναι από carbon, ενώ τα φρένα, ειδική παραγγελία στην IRS. Πέραν όλων αυτών, η μοναδικότητα της μοτοσυκλέτας, οφείλεται και στο “χειροποίητο” της κατασκευής. Μόνο για το πλαίσιο, το υποπλαίσιο και το ψαλίδι, απαιτείται απασχόληση δύο ειδικευμένων τεχνικών – συγκολλητών για δύο μήνες, ενώ για να ολοκληρωθεί το μοντέλο, χρειάζονται συνολικά 1.280 εργατοώρες.  

• 
• 
• 
• 
•  

5 – Confederate Motorcycles FA-13 Combat Bomber  - 135.000 ευρώ



Η Confederate είναι μια εταιρεία από τον αμερικάνικο νότο και εκεί τα πράγματα είναι…  γενικώς διαφορετικά. Γιατί οι μοτοσυκλέτες να μην διαφέρουν και αυτές λοιπόν; Η εταιρεία που έκλεισε και ξανάνοιξε υπό νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς, συνεχίζει να παράγει τα εκκεντρικά δημιουργήματα της, με το ακριβότερο εξ αυτών, να είναι το cruiser FA-13 Combat Bomber. Είναι κάπως δύσκολο να το περιγράψεις, οι φωτογραφίες μιλάνε από μόνες τους, θα λέγαμε ότι μοιάζει με τον καρπό του παράνομου δεσμού ενός εργοστάσιου χαλυβουργίας με μια αντιαεροπορική μονάδα, μέσα σε ένα δυστοπικό περιβάλλον. Γούστα είναι αυτά. Ότι βλέπετε από μέταλλο πάνω στην μοτοσυκλέτα, είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο billet, το πλαίσιο (ποιο πλαίσιο;) αποτελεί μια μονοκόκ κατασκευή που φιλοξενεί και το ρεζερβουάρ καυσίμου, ενώ το μπροστινό είναι εναλλακτικό με οδηγούντες βραχίονες. V2 αερόψυκτος κινητήρας (ε, στις ΗΠΑ και μάλιστα στο νότο είμαστε, τι άλλο;) με χωρητικότητα 2.163 κ.εκ., απόδοση 145 ίππων στις 5.100 και χορταστική… ροπούλα 22 kg-m, λίγο πάνω από το ρελαντί, στις 2.000 σ.α.λ. Εντυπωσιακό στοιχείο και κερασάκι στην τούρτα, αποτελούν και οι carbon τροχοί.

• 
• 
• 
• 
•  

4 – Midual Type 1 – 140.000 ευρώ


 
Παρλε-βού φρανσέ; Δεν χρειάζεται, δέχονται παραγγελίες από όλο τον κόσμο. Ο λόγος για την γαλλική Midual και την μοναδική μοτοσυκλέτας της (υπό κάθε έννοια), Type 1. Πρόκειται για ένα roadster – naked μοντέλο, το οποίο φέρει δικύλινδρο boxer κινητήρα, με τους κυλίνδρους του όμως, διατεταγμένους κατά τον διαμήκη άξονα. Σκεφτείτε έναν BMW boxer και περιστρέψτε τον κατά 90 μοίρες στο οριζόντιο επίπεδο δηλαδή. Το πλαίσιο είναι και σε αυτή την περίπτωση μονοκόκ, ένα ενιαίο και περίτεχνα “σμιλεμένο” τμήμα από αλουμίνιο που ξεκινώντας από τον λαιμό, συνεχίζει ως ρεζεβουάρ, για να καταλήξει σαν υποπλαίσιο, πίσω στην ουρά. Αναρτήσεις FGRT και TTX από την Ohlins, ακτινικά φρένα από την brembo και σχεδίαση με πολλά στοιχεία art deco. Δέρμα και ξύλο τριανταφυλλιάς έχει χρησιμοποιηθεί με την “σέσουλα”, ενώ εντύπωση προκαλεί η έκταση του πίνακα οργάνων πάνω στο ρεζερβουάρ, με επτά συνολικά αναλογικά ρολόγια, διαφόρων ενδείξεων. Η απόδοση βέβαια δεν εντυπωσιάζει, 106 ίπποι και 9,3 κιλά ροπής, αλλά η Midual Type 1, δεν απευθύνεται σε “πυρωμένους” αναβάτες έτσι και αλλιώς. 

• 
• 
• 
• 
•  

3 – Aprilia RSV4 FW GP – 160.000 ευρώ



Τι συμβαίνει όταν η Aprilia συνδυάζει στοιχεία από τις μοτοσυκλέτες με τις οποίες συμμετέχει στα πρωταθλήματα WSBK και MotoGP; Το πιο “εξωτικό” μοντέλο που μπορεί να αγοράσει ιδιώτης. 250+ ίπποι από τον V4 του RS-GP, με πνευματικό έλεγχο βαλβίδων και μια μοτοσυκλέτα που δεν διαφέρει κατά τα άλλα σε πολύ από αυτές που τρέχουν στο WSBK. Τα 160.000 ευρώ δεν σας εξασφαλίζουν βέβαια μόνο αυτό αλλά και πλήρη υποστήριξη από το Racing Team της Aprilia, για το στήσιμο και την προετοιμασία της μοτοσυκλέτας. Θα λάβετε επίσης τεχνική εκπαίδευση ώστε να μπορείτε και μόνοι σας να κάνετε ρυθμίσεις, όπως επίσης και θα σας δοθεί prive αριθμός τηλεφώνου για να έχετε επικοινωνία με το Racing Team, όποτε το θελήσετε, προκειμένου να σας λύσουν απορίες σχετικά με την μοτοσυκλέτα και να σας κατευθύνουν σωστά, αν τα έχετε κάνει μαντάρα πειράζοντας ότι βρείτε. Τα προνόμια δεν σταματούν εδώ, προσφέρονται και πολλά άλλα για τα οποία μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά ΕΔΩ. 

• 
• 
• 
• 
•  

2 - Honda RC213V-s – 188.000 ευρώ (και βάλε)



H RC213V-s είναι η απόλυτη race replica που έχει παρουσιάσει η Honda, είναι ότι πιο κοντινό στην μοτοσυκλέτα που οδηγούσε ο Marquez το 2014, με φώτα, φλας και ότι άλλο χρειάζεται για να κυκλοφορήσει στον δρόμο. Το περιορισμένης παραγωγής μοντέλο παρουσιάστηκε το 2015, με την διάθεση του να ξεκινά τον Ιούλιο της ίδιας χρονιάς. Το απόθεμα των μοτοσυκλετών που κατασκευάστηκαν ήταν περιορισμένο και σύντομα εξαντλήθηκε αλλά όλο και κάποιος μπορεί να βρεθεί να την πουλήσει, καθότι δεν ήταν μηχανάκι για να το κυκλοφορείς, οι περισσότεροι στα σαλόνια τους την έχουν βάλει. Φυσικά η τιμή μπορεί να είναι υψηλότερη από αυτή της αρχικής αγοράς και αναμένεται να αυξάνεται χρονιά με την χρονιά, καθότι πρόκειται για υπέρ-συλλεκτικό μοντέλο. Η απόδοση της στην standard μορφή της, είναι 160 ίπποι, ωστόσο με εδικό Kit (+20.000 ευρώ) μπορεί να φτάσει στους 215 και τα κιλά από τα 170, να πέσουν στα 160. Αυτά όμως είναι απλά αριθμοί, όπως και η τιμή της. Μιλάμε για κάτι εντελώς ξεχωριστό, ένα μοντέλο που οι ιστορικοί του πολύ μακρινού μέλλοντος θα το εξετάζουν ως αντιπροσωπευτικό και άρτιο παράδειγμα της τεχνολογίας των μοτοσυκλετών, στην μετα-millenium εποχή. Περισσότερα μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ. 

• 
• 
• 
• 
•  

1 - Marine Turbine Τechnologies Y2K 420RR - 270.000 ευρώ 

Φτάσαμε αισίως στο No1, την ακριβότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής, έστω και αν το “παραγωγής” σηκώνει πολύ συζήτηση. Πρόκειται για μια από τις πιο εξεζητημένες μοτοσυκλέτες στον κόσμο, ακριβώς γιατί η ισχύ της δεν παράγεται από εμβολοφόρο παλινδρομικό κινητήραμ αλλά από τουρμπίνα Rolls Royce Allison. Δεν υπάρχει βέβαια πίσω απόληξη jet κινητήρα, όπως στα μαχητικά αεροσκάφη, υποτίθεται ότι είναι street legal (στις ΗΠΑ τουλάχιστον), οπότε φαντάζεστε τι είχε να συμβεί αν κάποιος δύσμοιρος σταματούσε πίσω από την Y2K στο φανάρι και η μοτοσυκλέτα εκκινούσε… Όχι, λοιπόν, εδώ το έργο που παράγει ο στροβιλοκινητήρας, μετατρέπεται σε περιστροφική κίνηση η οποία μεταφέρεται στον πίσω τροχό με αλυσίδα, όπως και στις συμβατικές μοτοσυκλέτες. Η Υ2Κ έχει περάσει από πολλά στάδια βελτίωσης και εξέλιξης και πλέον η τελευταία έκδοση της, που ονομάζεται 420RR (Race Ready… οκ…) αποδίδει 420 ίππους και… 69 kg-m ροπής. Περισσότερα στοιχεία δεν είναι διαθέσιμα, η MTT αναφέρει σχετικά με την τελική ταχύτητα “πιάνει πολύ περισσότερα από αυτά που αντέχεις” και με αυτές τις τιμές απόδοσης, μάλλον αλήθεια λένε… το θέμα είναι αν θα οδηγείται το “πράγμα”. Αλλά αυτή είναι μια ερώτηση που χρειάζεται 270.000 ευρώ για να απαντηθεί…

• 
• 
• 
• 
•