Το 2019 η Triumph παρουσίασε μια ολοκαίνουργια γενιά Tiger 900, εναρμονισμένη με τις προδιαγραφές Euro 5 και χωρισμένη σε δύο εκδόσεις, τη GT με έμφαση στην ασφάλτινο τουρισμό και η Rally με τις διευρυμένες χωμάτινες ικανότητες.

Οι πέντε εκδόσεις της απερχόμενης γενιάς - Tiger 900, GT, GT Pro, Rally, Rally Pro - τώρα συμπυκνώνονται σε τρεις: GT, GT Pro και Rally Pro. Πριν λίγες μέρες έγινε η παγκόσμια αποκάλυψή τους για τον διεθνή Τύπο από την Triumph στη Μάλαγα της Ισπανίας, όπου βρεθήκαμε για την πρώτη γνωριμία.

Η Triumph ανανέωσε σε μεγάλο βαθμό τον τρικύλινδρο T-Plane κινητήρα που είχε παρουσιάσει το 2019, ο οποίος αντλεί το όνομά του από τη διάταξη των κομβίων του στροφάλου, καθώς οι δύο ακριανοί κύλινδροι (1-3) έχουν τα κομβία τους σε 180 γωνία μεταξύ τους και ο μεσαίος σε 90 μοίρες γωνία ως προς τους άλλους δύο, σχηματίζοντας ένα φανταστικό σχήμα Τ (ορθή γωνία) που βαπτίζει και τον συγκεκριμένο στροφαλοφόρο άξονα.

Στον T-Plane η σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων παραμένει ως είχε και στην προηγούμενη μορφή, 1-3-2, αλλά η Triumph προέβη σε αρκετές επεμβάσεις και αλλαγές με στόχο να τον βελτιώσει παντού. Στη νέα του μορφή αποδίδει 13 ίππους περισσότερους φτάνοντας στους 108, 0.3 kgm ροπής επιπλέον για να φτάσει στα 9.2, ενώ καταφέρνει 9% καλύτερη οικονομία καυσίμου και ισόποση μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2).

Η κορύφωση της απόδοσης στον ανανεωμένο κινητήρα έρχεται πλέον σε διαφορετικούς ρυθμούς περιστροφής, καθώς η μέγιστη ισχύ αποδίδεται αρκετά ψηλότερα στις 9,500 rpm αντί 8,750 των μοντέλων 2023. Αντίθετα, η μέγιστη ροπή συναντάται τώρα χαμηλότερα, με την κορύφωσή της στις 6,850 rpm από 7,250 της προηγούμενης μορφής του τρικύλινδρου.

Επιπλέον, η Triumph μας λέει πως το κόστος συντήρησης των νέων Tiger 900 θα είναι χαμηλότερο κατά 27% καθώς επεκτάθηκαν τα διαστήματα των μεγάλων σέρβις (με ρύθμιση βαλβίδων) σε κάθε 30,000 χιλιόμετρα.

Για να συμβούν τα παραπάνω οι επεμβάσεις που έγιναν στον κινητήρα περιλαμβάνουν:

• Αυξημένο λόγο συμπίεσης 13:1
• Αποδοτικότερη καύση
• Νέα κεφαλή κυλίνδρων
• Νέοι εκκεντροφόροι
• Νέες εισαγωγές 15 mm μακρύτερες
• Νέοι ελαφρύτεροι λαιμοί εξάτμισης
• Μονός καταλύτης
• Νέο τελικό εξάτμισης
• Βελτιωμένος ήχος

Παράλληλα παρουσιάστηκε ένα νέο τελικό εξάτμισης της Akrapovic που σχεδιάστηκε αποκλειστικά για τα Triumph Tiger 900 και προστίθεται στη λίστα των έξτρα - καθώς εδώ και λίγο καιρό οι δύο εταιρείες έχουν ανακοινώσει μακροχρόνια συνεργασία.

Η στρωμάτωση της οικογένειας Tiger 900 διατηρεί τη λογική που ίσχυε και με τα προηγούμενα μοντέλα, έτσι έχουμε τις δύο εκδόσεις GT και GT Pro με περισσότερη έμφαση στους ασφαλτοστρωμένους δρόμους και τροχούς 19 και 17 ιντσών μπροστά και πίσω αντίστοιχα. Η τρίτη εκδοχή είναι η Rally Pro που θα αισθανθεί σαφώς καλύτερα σε χωμάτινες περιπέτειες με τον 21 ιντσών μπροστινό τροχό. Αυτή η τελευταία έχει και ελαφρώς διαφορετική θέση οδήγησης καθώς το τιμόνι της τοποθετείται λίγο πιο κοντά στον αναβάτη, κατά 15 mm, για να εξυπηρετεί καλύτερα στην όρθια οδήγηση.

Στις δύο πρώτες περιπτώσεις τα λάστιχα αρχικής τοποθέτησης είναι τα Metzeler Tourance Next, ενώ στην τρίτη επιλέχθηκαν τα Bridgestone Battlax Adventure.

Διαστάσεις

Οι δύο στοχεύσεις εξυπηρετούνται από διαφορετικές αναρτήσεις, καθώς όπως και την προηγούμενη γενιά τα δύο GT φορούν ανεστραμμένο ρυθμιζόμενο πιρούνι 45 mm της Marzocchi, ενώ πίσω η ίδια ιταλική εταιρεία υπογράφει τόσο το χειροκίνητα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ του GT όσο και το ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο αμορτισέρ του GT Pro. Όσο για το Tiger 900 Rally Pro, οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις προέρχονται από τη Showa και περιλαμβάνουν ανεστραμμένο πιρούνι 45 mm και ένα αμορτισέρ.

Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι επίσης αντιπροσωπευτικές των προορισμών τους: 180 mm μπροστά και 170 πίσω για τα δύο GT, 240 και 230 μπρος-πίσω για το Rally Pro.

Κοινό είναι το σύστημα φρένων των νέων Tiger 900 με τα εξαιρετικά Brembo Stylema με ακτινικές τετραπίστονες Monobloc δαγκάνες μπροστά σε δίσκους 320 mm.

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα βασικό πακέτο κοινό και για τα τρία μοντέλα με Optimised Cornering ABS της Continental και Cornering Traction Control, καθώς και τέσσερεις riding modes (Road, Rain, Sport, Off-Road) που ρυθμίζουν σε προκαθορισμένες τιμές τις παραμέτρους των συστημάτων ασφαλείας και άλλα χαρακτηριστικά απόδοσης, όπως η απόκριση στο γκάζι και οι ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών αναρτήσεων (όπου υπάρχουν).

Οι δύο εκδόσεις Pro διαθέτουν επιπλέον μια πέμπτη User mode προγραμματιζόμενη από τον αναβάτη με την παραμετροποίηση που επιθυμεί, ενώ ειδικά για τη Rally Pro θα υπάρχει και μια έκτη επιλογή, η Off-Road Pro που απενεργοποιεί πλήρως τα ABS και Traction Control.

Ακόμη όλη η φαμίλια έχει εξοπλιστεί με σύστημα προειδοποίησης που ενεργοποιεί τα δύο φλας σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος.

Σε όλα τα Tiger 900 ο αναβάτης έχει μπροστά του μια νέα έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 7 ιντσών που διαθέτει στο βασικό πακέτο όλων των εκδόσεων και συνδεσιμότητα Bluetooth με το My Triumph Connectivity System.

Ο βασικός εξοπλισμός των δύο εκδόσεων Pro είναι πλουσιότερος της βασικής Tiger 900 GT και στα παρακάτω:

• Triumph Shift Assist (quick shifter)
• Αισθητήρες πίεσης ελαστικών (TPMS)
• Θερμαινόμενα γκριπ
• Θερμαινόμενη σέλα

Σε όλη τη γκάμα τα κοινά στοιχεία του βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνουν συμπλέκτη μονόδρομο με υποβοήθηση, κοινό ανεμοθώρακα με πέντε θέσεις ύψους με συνολικό εύρος ρύθμισης 50 mm και σέλες ρυθμιζόμενες καθ' ύψος κατά 20 mm.

Τα χρώματα όλων των εκδόσεων διαθέτουν από μια βασική επιλογή που περιλαμβάνεται στην τιμή της μοτοσυκλέτας και από δύο εναλλακτικές με χρηματική επιβάρυνση.

Στη ζυγαριά η εικόνα δεν είναι ξεκάθαρη, καθώς στα προηγούμενα Tiger 900 (2020-2023) η Triumph μας ανακοίνωνε το στεγνό βάρος στη συνοδευόμενη βιβλιογραφία τους, ενώ στα νέα μοντέλα του 2024 μας δίνει το υγρό βάρος. Δοθέντος πως η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ παραμένει στα 20 λίτρα και στη νέα γενιά, χοντρικά το βάρος μοιάζει να έχει τσιμπήσει λιγάκι, ξεκινώντας από τα 219 υγρά κιλά για το GT, 222 για το GT Pro και 228 για το Rally Pro.

Τα ανάλογα στεγνά νούμερα των αντίστοιχων εκδόσεων 2023 είναι 194, 198 και 201 κιλά, στα οποία προσθέτουμε περίπου 15 κιλά που αναλογούν σε 20 λίτρα βενζίνης για να καταλήξουμε σε μια χοντρική εκτίμηση για το υγρό βάρος τους.

Μετά την αγορά η Triumph διαθέτει μια μεγάλη σειρά αξεσουάρ για τις νέες Tiger 900 του 2024, χωρισμένα σε τέσσερα πακέτα: Performance, Protection, Trekker και Expedition.

Οι τιμές των νέων Triumph Tiger 900 στην Ελλάδα έχουν ανακοινωθεί ως εξής:

• Tiger 900 GT: από €14,490
• Tiger 900 GT Pro: από €16,490
• Tiger 900 Rally Pro: αναμένεται