Του Τάκη Μανιάτη

Έχοντας ηγηθεί των πωλήσεων της κατηγορίας MT με πωλήσεις που έφτασαν στις 110.000 μοτοσυκλέτες από τον Σεπτέμβριο του 2013, το MT-09 ανανεώνεται στα σημεία και οδεύει - παραμένει θα ήταν η καλύτερη διατύπωση - στην κορυφή!

Οικογενειακή υπόθεση

Αν και πλέον το MT-09 δεν είναι μόνο στην "οικογένεια", είναι σίγουρα αυτό που ξεχωρίζει γιατί έβαλε την Yamaha σε ανοδική πορεία την σύγχρονη εποχή. Από την έλευση του το 2013 ήταν αυτό που άνοιξε ουσιαστικά την αγορά για να ακολουθήσει η επέκταση της γκάμας MT στα MT-07, MT-125, και έπειτα MT-03 και MT-10. Από τις 35.000 μονάδες που πούλησε μόνο το 2014, το MT-09 έφτασε να είναι συνώνυμο της διασκέδασης στην κατηγορία Hyper Naked.

Πλέον η οικογένεια αριθμεί 5 μοντέλα με τα τρία από αυτά να οδηγούνται με ''ανοιχτό'' δίπλωμα, και τα άλλα δύο, MT-03 και MT-125, με δίπλωμα A2 και A1 αντίστοιχα.
Το MT-09 συνεχίζει να αντιπροσωπεύει το μότο '' The Dark Side of Japan" με σχεδιασμένο που θυμίζει τα ιαπωνικά comics, και να θέτει νέους όρους στην κατηγορία. Βασίζεται στην τεχνολογία CP3 - Crossplane 3, του τρικύλινδρου κινητήρα του, προσφέροντας μοναδική αίσθηση κατά την οδήγηση, αξιοθαύμαστη ροπή, εκπληκτική σχεδίαση και φυσικά, ιδανική σχέση τιμής προς απόδοση.

Η επόμενη γενιά MT-09 έρχονται πιο κοντά στο MT-10 δανειζόμενα δυναμικά στοιχεία προκειμένου να γίνουν πιο προκλητικά. Η πρώτη αλλαγή που αφορά και στην σχεδίαση είναι η νέα μάσκα στα πρότυπα του MT-10, μικρή σε διαστάσεις, με δύο διπλούς προβολείς LED και φώτα θέσεως LED στο κάτω τμήμα.

Ευκολίες και ομορφιά

Η Yamaha άκουσε τους αναβάτες σε όλο τον κόσμο και μετάφερε την οθόνη του οργάνου μέτρησης ταχύτητας πιο μπροστά ώστε να μην χρειάζεται να σκύβει ο αναβάτης το κεφάλι του για να δει τις πληροφορίες - υπάρχουν και νέες λυχνίες και νέες πληροφορίες.
Τα πλαϊνά του ψυγείου και του ρεζερβουάρ είναι φαρδύτερα και μακρύτερα σε σχέση με του μοντέλου 2016, ενώ το φανάρι, είναι πλέον και αυτό νέο, και περιλαμβάνει 12 LED.

Ο sport χαρακτήρας του νέου MT-09 εμφανίζεται και από το νέο λασπωτήρα / βάση πινακίδας που βρίσκεται χαμηλότερα τοποθετημένος, με την αλουμινένια βάση του να ξεκινάει από το ψαλίδι. Νέας σχεδίασης είναι και η ουρά, όπως και το τελικό εξαγωγής, προκειμένου να καλύψει τις προδιαγραφές Euro4 - πάντα όμως στο σχέδιο των MT.
O κινητήρας παραμένει ουσιαστικά ίδιος, τρικύλινδρος με χωρητικότητα 847 κυβικών εκατοστών με απόδοση 115 ίππων, αλλά πλέον είναι συμβατός με τις προδιαγραφές Euro4.

Διαθέτει επίσης ηλεκτρονικό γκάζι YCC-T, αλλά και τρεις διαθέσιμες επιλογές χαρτογράφησης, D- Modes (A - Std - B). Τρία είναι και τα επίπεδα του νέου ρυθμιζόμενου Traction Control, ενώ πλέον, ο αναβάτης θα έχει στην διάθεση του και shifter αλλαγής ταχυτήτων (μόνο προς τα πάνω).
Ο συμπλέκτης έχει μειώσει το βάρος του κατά 20% ενώ είναι υποβοηθούμενος με μονόδρομη λειτουργία, ώστε να συμβάλλει στην απεμπλοκή του τροχού κατά τα κατεβάσματα ταχυτήτων.

Ρυθμίσεις και αναρτήσεις

Σημαντικό στα νέα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι πως διαθέτουν ''μνήμη'', κάτι που σημαίνει πως αν ο αναβάτης έχει επιλέξει τις ρυθμίσεις του Traction Control και του D-Mode, αυτές θα παραμείνουν διαθέσιμες και μετά την επανεκκίνηση της μοτοσυκλέτας.

Το Traction Controlo απενεργοποιείται τελείως για όποιον θέλει να ''παίξει'', ενώ στο 1 επεμβαίνει ελαφρώς μειώνοντας το σπινάρισμα, ενώ στο 2, επεμβαίνει ριζικά για αποφυγή γλιστρήματος.
Το D-Mode που ενεργοποιείται μόνο με κλεισμένο γκάζι, διαθέτει την Standard ρύθμιση με κανονική απόκριση, την A με άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού, και την B με ηπιότερη απόκριση.

Αλλαγές στις διαστάσεις, στην γεωμετρία, αλλά και στο βάρος δεν είχαμε, με την μοτοσυκλέτα να ζυγίζει 193 κιλά κενή, με την κατανομή να μοιράζεται 50,2% μπροστά, και 49,8% πίσω.
Έχουμε όμως αλλαγές στο αμορτισέρ που διαθέτει νέες ρυθμίσεις ενώ το μπροστινό σύστημα παραμένει 41 χιλιοστών με ρύθμιση συμπίεσης στο αριστερό καλάμι και επαναφοράς στο δεξί - αμφότερα ρυθμίζουν ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων.

Ίσως μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά στην εργονομία της μοτοσυκλέτας, με την σέλα να είναι πλέον φαρδύτερη στο σημείο του αναβάτη και ψηλότερη κατά 5 χιλιοστά. Επίσης, το πίσω τμήμα που αφορά στον συνεπιβάτη, έχει μακρύνει κατά 13mm, με το υποπλαίσιο να έχει κοντύνει κατά 29 χιλιοστά - αφού πλέον δεν στηρίζεται εκεί η πινακίδα και ο λασπωτήρας.

Αξεσουάρ για κάθε γούστο

Η Yamaha έχει φροντίσει να κατασκευάσει μία μεγάλη σειρά με προϊόντα βελτίωσης του MT-09 με την εξάτμιση τιτανίου της Akrapovic, τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ αναβάτη, την βάση πινακίδας για τοποθέτηση στην ουρά, sport ζελατίνα για τουρισμό, επίπεδη σέλα για πιο επιθετική οδήγηση, προστατευτικά ψυγείου, να αφορούν στην sport χρήση.

Διαθέτει επίσης ψηλότερη ζελατίνα - η οποία μοιάζει σχεδιαστικά στο logo του MT-09, προβολάκια ομίχλης, προστατευτικές χούφτες, άνετη σέλα, προστατευτικά κινητήρα, φαρδύτερα "τουριστικά" μαρσπιέ. όλα για να δημιουργήσουν μία πιο άνετη μοτοσυκλέτα για εκδρομές.

Βέβαια, υπάρχει διαθέσιμη μία πλήρης γκάμα αξεσουάρ που μετρά πάνω από 50 κωδικούς, ώστε ο κάθε αναβάτης να μπορεί να δημιουργήσει την MT-09 σύμφωνα με τις προσωπικές του προτιμήσεις.
Παράλληλα η Yamaha έχει δημιουργήσει ένα application που ονομάζεται MyGarage APP το οποίο μέχρι στιγμής έχει πάνω από 120.000 downloads.
Το νέο MT-09 θα παράγεται για το 2017 σε τρεις χρωματισμούς: Night Fluo, Race Blue και Tech Black.

Φωτογραφίες

{gallery}tests/naked-sm/yamaha/2017/yamaha/mt-09/texniki-parousiasi/{/gallery}