Η ναυαρχίδα της βαυαρικής εταιρίας θα βρίσκεται στη χώρα μας σε λίγο καιρό. Οι φωτογραφίες έχουν κάνει το γύρο του κόσμου, η επίσημη παρουσίαση της έγινε ήδη στο εξωτερικό και οι φανατικοί του τουριστικού στυλ που πρεσβεύει, ανυπομονούν. Το Bikeit ετοίμασε ένα αναλυτικό άρθρο σχετικά με την μοναδική αυτή τουριστική μοτοσυκλέτα της BMW με τον συμπαγή εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα.

Ο ήχος του 6κύλινδρου

Στο παρελθόν είδαμε 6κύλινδρους κινητήρες σε μοτοσυκλέτες, με μεγάλο πλάτος και σημαντικό βάρος. Αυτός του GT 1600 είναι ο ελαφρύτερος (102,6 κιλά) και συμπαγέστερος εν σειρά 6κύλινδρος κινητήρας που χρησιμοποιήθηκε ποτέ σε μοτοσυκλέτα παραγωγής. Ο κινητήρας των μοντέλων Κ 1600 είναι περίπου 100 χιλιοστά στενότερος από όλους εκείνους που έχουν χρησιμοποιηθεί στην παραγωγή μοτοσυκλετών μέχρι σήμερα.
Είναι συμπαγής σε διαστάσεις με συνολικό πλάτος μόλις 560mm, και ουσιαστικά είναι ελαφρώς φαρδύτερος από έναν συνηθισμένο 4κύλινδρο εν σειρά. Προκειμένου το πλάτος να διατηρηθεί όσο πιο μικρό γίνεται, οι ηλεκτρικές βοηθητικές μονάδες και οι μηχανισμοί κίνησης τους μεταφέρθηκαν πίσω από το στροφαλοφόρο άξονα, στον ελεύθερο χώρο επάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η ιδανική αυτή τοποθέτηση του βάρους στο κέντρο μάζας της μοτοσυκλέτας βελτιστοποιεί την κατανομή καθώς και τον ίδιο το χειρισμό της.
Ο νέος κινητήρας των μοντέλων Κ 1600 GT / GTL προσφέρει τα οφέλη ενός 6κύλινδρου εν σειρά, με την οδηγική του ομαλότητα, χωρίς να καταλαμβάνει περισσότερο χώρο σε σύγκριση με ένα 4κύλινδρο κινητήρα. Έτσι δίνει μια εντελώς νέα διάσταση στην οδήγηση, χωρίς τα μειονεκτήματα σε φάρδος και βάρος, ενός τυπικού 6κύλινδρου εν σειρά κινητήρα, σε ό,τι αφορά στην γεωμετρία του πλαισίου, στην κατανομή βάρους και στο ζύγισμα της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα και σύμφωνα πάντα με την BMW, η υψηλή απόδοση παρουσιάζει και μικρή κατανάλωση καυσίμου, μοναδική για τον κυβισμό.

Αυτή η εξαιρετικά συμπαγής κατασκευή και το μειωμένο πλάτος του, επιτεύχθηκαν με τις υπερτετράγωνες διαστάσεις των κινούμενων μερών (διάμετρος x διαδρομή 67.5 x 72). Για τη βέλτιστη χρήση των ελεύθερων χώρων και προκειμένου να μειωθεί το πλάτος της μοτοσυκλέτας, ειδικότερα στα πόδια του αναβάτη, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί με τους τρεις άξονες τοποθετημένους ο ένας πάνω από τον άλλο.
Η μετάδοση γίνεται μέσω άξονα και συμπλέκτη 10 δίσκων ώστε να εξασφαλιστεί ότι το υψηλό επίπεδο δύναμης μεταφέρεται ήπια.
Αυτός ο κινητήρας προορίζεται για τους ενθουσιώδεις της τουριστικής μοτοσυκλέτας με την πρωτοφανή ομαλότητα στο δρόμο, άνεση στην οδήγηση και υπεροχή. Ο εγκαρσίως τοποθετημένος 6κύλινδρος κινητήρας των μοντέλων της BMW Κ 1600 προσφέρει μια πρωτόγνωρη ομαλότητα στην οδήγηση, επιτρέποντας τη σωστή μεταφορά της δύναμης ολίσθηση αλλά και τις σπορ επιδόσεις. Από τα 1649cc, αποδίδονται 118 KW (160hp) περίπου στις 7.500 σ.α.λ. και μια μέγιστη ροπή 175 NM στις 5000 σ.α.λ. Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους. Το 70 τοις εκατό της μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμο κιόλας από τις 1500 σ.α.λ., γεγονός που συμβάλλει στην τουριστική χρήση. Όμως η αληθινή αίσθηση στην οδήγηση δεν μπορεί να περιγραφεί με λέξεις.

Συμπαγής σχεδιασμός - ειδικές απαιτήσεις

Μια μοτοσυκλέτα τουρισμού με 6κύλινδρο κινητήρα, έχει ειδικές απαιτήσεις σε ό,τι αφορά στο πλαίσιο και τη γεωμετρία του. Για τον λόγο αυτό, η κατανομή των βαρών στη μοτοσυκλέτα ήταν το σημαντικότερο επίτευγμα.
Με τον κινητήρα εγκάρσια τοποθετημένο, το χαμηλό κέντρο βάρους ήταν ο στόχος που επετεύχθη. Η ευνοϊκή συγκέντρωση της μάζας στο μπροστινό τμήμα εξασφάλισε ιδανική στατική διανομή του φορτίου ανά τροχό, ακόμη και με την μοτοσυκλέτα εν στάση.
Το πλαίσιο, η θέση του κινητήρα και η θέση οδήγησης, δεν συνεισφέρουν απλά στο να επιτευχθεί ένα χαμηλό κέντρο βάρους αλλά παρέχουν μια ιδανική ισορροπία κατανομής του βάρους ανά τροχό, με 52 τοις εκατό στο μπροστινό μέρος και 48 τοις εκατό στο οπίσθιο τμήμα.
Αυτό εγγυάται κορυφαία οδηγική ικανότητα ακόμη και με το πιο βαρύ φορτίο.

Ωστόσο ο καινοτόμος σχεδιασμός του K 1600 αποτελεί σημείο αναφοράς για τις μοτοσυκλέτες τουρισμού. Με την πρώτη ματιά ξυπνά την επιθυμία για ταξίδι. Οι εντυπωσιακές γραμμές, οι χώροι και ο εμφανής 6κύλινδρος κινητήρας ακτινοβολούν μια αίσθηση ανωτερότητας. Το τέλειο φινίρισμα δίνει έμφαση στην εξαιρετική ποιότητα κατασκευής. Τα high-end μοντέλα Κ 1600 GT και Κ 1600 GTL που συμπληρώνουν την κατηγορία μοτοσυκλετών τουρισμού της BMW έχουν μοναδική εμφάνιση. Η μπροστινή άποψη των μοντέλων περιλαμβάνει τα σχεδιαστικά στοιχεία της BMW Motorrad και της οικογένειας των μοτοσυκλετών αυτής της κατηγορίας. Παρόλο που το Κ 1600 GT και το Κ 1600 GTL έχουν μια δυναμική οπτική παρουσία στο μπροστινό μέρος, ο εξαιρετικά λεπτός κινητήρας των 6 κυλίνδρων υπογραμμίζει τον ευέλικτο χαρακτήρα τους.
Το πλαίσιο είναι τύπου γέφυρα από ελαφρύ κράμα. Λόγω του κινητήρα ο οποίος γέρνει προς τα εμπρός, τα πλαϊνά τμήματα του πλαισίου περνούν κοντά στην κεφαλή. Έτσι, παρά το σχετικά μεγαλύτερο πλάτος του 6κύλινδρου εν σειρά κινητήρα, το πλαίσιο είναι πολύ λεπτό, ειδικά στη σημαντική, από πλευράς εργονομίας, περιοχή των γόνατων του αναβάτη. Επιπλέον, ο κινητήρας είναι στέρεα προσαρτημένος στο πλαίσιο με οκτώ σημεία σύνδεσης, λειτουργώντας έτσι ως στοιχείο που ενισχύει τη στιβαρότητα, για ενισχυμένη σταθερότητα και αμεσότητα στην αίσθηση οδήγησης. Το πίσω τμήμα του υποπλαισίου είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο.

Άνεση και αποθηκευτικοί χώροι

Προκειμένου να επιτευχθεί μια ομαλή κατανομή του βάρους και συγκέντρωσης της μάζας κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας, το μπροστινό τμήμα που στηρίζει όλο το fering αποτελείται από ένα πολύ ελαφρύ αλλά ιδιαίτερα άκαμπτο κράμα μαγνησίου. Παρά τις υψηλές απαιτήσεις μιας τέτοιας μοτοσικλέτας από την άποψη της οδήγησης και του φορτίου επιβατών, κατασκευάστηκε ένα εξαιρετικά ελαστικό οπίσθιο πλαίσιο από αλουμίνιο. Το πίσω τμήμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ειδικά μελετημένο για τις τουριστικές δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. Ως τέτοια, διαθέτει standard πλαϊνές βαλίτσες η οποίες ταιριάζουν τέλεια στην σχεδιαστική γραμμή ενώ στον standard εξοπλισμό περιλαμβάνονται και η βαλίτσα top case με δύο αμορτισέρ και εσωτερικό φωτισμό.

Οι θέσεις των επιβαινόντων, αναβάτη και συνεπιβάτη, είναι ειδικά σχεδιασμένες για άνεση στις μεγάλες αποστάσεις. Μοιράζονται και οι δύο μεγάλα μερίδια στις σέλες τους ενώ ο αναβάτης νιώθει πως οδηγεί μικρότερη μοτοσυκλέτα, ειδικότερα στο σημείο όπου ακουμπούν τα πόδια με το πλαίσιο. Οι ξεχωριστές θέσεις μπορούν να προσαρμοστούν καθ’ ύψος έτσι ώστε να καλύψουν τις ανάγκες κάθε ενός ξεχωριστά.
Ο συνοδηγός απολαμβάνει επίσης την μακρύτερη και φαρδύτερη θέση καθίσματος της K 1600 GTL, μαζί με ένα στήριγμα πλάτης προσαρμοσμένο στην μπαγαζιέρα (topcase). Η K 1600 GTL μπορεί τέλος να εξοπλιστεί με πλαϊνά μπράτσα για τον συνοδηγό, ως έξτρα αξεσουάρ, τα οποία συμβάλλουν και στην αύξηση του επιπέδου ασφάλειας.

Αναρτήσεις και ασφάλεια

Οι αναρτήσεις του ακολουθούν τα πρότυπα που η BMW έχει θεσπίσει όλα αυτά τα χρόνια. Στον πίσω τροχό συναντάμε το γνωστό paralever που συνδυάζεται με τον άξονα μετάδοσης, ενώ μπροστά υπάρχει το σύστημα Duolever. Και τα δύο υπόσχονται άνεση σε όλες τις οδηγικές συνθήκες ενώ συνδυάζονται με το μοναδικό σύστημα ηλεκτρονικής ρύθμισης, ESA II (Electronic Suspension Adgustment). Η ηλεκτρονική ρύθμιση αναρτήσεων δίνει τη δυνατότητα της μέγιστης προσαρμογής των αναρτήσεων σε όλες τις συνθήκες οδήγησης και όλα τα φορτία. Προσφέρεται ως έξτρα αλλά είναι κάτι που, εφόσον είναι διαθέσιμο, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες πρέπει να τοποθετήσουν. Το μοναδικό παγκοσμίως αυτό σύστημα, προσφέρει με την πίεση ενός κουμπιού την προσαρμογή των αναρτήσεων ώστε να ταιριάξει τέλεια στο στυλ οδήγησης, το φορτίο της μοτοσικλέτας και τις συνθήκες του οδοστρώματος. Εκτός από την απόσβεση της συμπίεσης και επαναφοράς των αναρτήσεων, ρυθμίζει την προφόρτιση των ελατηρίων αλλάζοντας έτσι την σκληρότητα τους. Αυτό σημαίνει ότι οι ρυθμίσεις "Sport", "Normal" και "Comfort" διαφοροποιούνται ακόμη περισσότερο και γίνονται πιο αισθητές. Στην επιλογή "Sport" και οι δύο μοτοσικλέτες γίνονται δυναμικότερες και πιο ακριβείς, στην επιλογή "Comfort" πιο άνετες, διατηρώντας όμως άριστη σταθερότητα.

Το καθιερωμένο σύστημα φρένων EVO με το Integral ABS της BMW Motorrad (στην μερικώς integral έκδοση), που βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό, προσφέρει τη βέλτιστη επιβράδυνση ικανοποιώντας τα αυστηρότερα πρότυπα ασφαλείας. Στα νέα μοντέλα Κ 1600 ειδικά, ένας πρόσθετος αισθητήρας πίεσης παρέχει ενισχυμένο έλεγχο, αλλά και καλύτερη ανταπόκριση, επιτυγχάνοντας έτσι ακόμα πιο μικρή απόσταση φρεναρίσματος. Αυτό σημαίνει ότι το νέο σύστημα πέδησης προσφέρει εξαιρετικά ισχυρή, όμως παράλληλα ελέγξιμη επιβράδυνση που δεν απαιτεί ιδιαίτερη δύναμη από τον αναβάτη- για ακόμη περισσότερη ασφάλεια.

Ασφάλεια χρειάζεται όμως και κατά την επιτάχυνση. Το Dynamic Traction Control (DTC) προσφέρει τη μέγιστη ασφάλεια και απόδοση κατά την επιτάχυνση (στον πρόσθετο εξοπλισμό). Συγκρίνοντας την ταχύτητα περιστροφής του μπροστινού και πίσω τροχού, μέσω των αισθητήρων του ABS, το ηλεκτρονικό σύστημα ανιχνεύει το σπινάρισμα στον πίσω τροχό και ελαττώνει την ροπή αναλόγως με τη μείωση της γωνίας ανάφλεξης. Προσαρμόζει επίσης την έγχυση καυσίμου μέσω του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα. Αντίθετα με τα προηγούμενα συστήματα ASC της BMW Motorrad, το DTC λαμβάνει υπόψη επίσης τη θέση του οχήματος με τη βοήθεια περίπλοκων αισθητήρων. Το DTC προσαρμόζεται στα διάφορα modes και συμβάλλει έτσι σημαντικά σε ένα υψηλό επίπεδο της δυναμικής οδήγησης και της υποδειγματικής ασφάλειας.

Το μέλλον είναι εδώ

Η K 1600 GT είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο με προβολείς xenon και τεχνολογία προσαρμογής (adaptive), για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια τη νύχτα. Μια παγκόσμια αποκλειστικότητα «φέγγει» στο εντυπωσιακό μπροστινό τμήμα των νέων μοντέλων Κ: ο πρώτος προσαρμοστικός xenon προβολέας για μοτοσυκλέτες. Ο βασικός προβολέας αποτελείται από μια κινούμενη δέσμη φωτός xenon και τον ανακλαστικό καθρέφτη. Ανάλογα την πορεία, ο προβολέας ρίχνει τη δέσμη φωτός στη βέλτιστη περιοχή, ανεξάρτητα από τις συνθήκες οδήγησης και το φορτίο. Το πρόσθετο στοιχείο " Adaptive Headlight " αποτελείται από έναν επιπλέον σερβοκινητήρα στον ανακλαστικό καθρέφτη που εξασφαλίζει ότι ο δρόμος είναι σωστά φωτισμένος σε κάθε κλίση. Ο σερβοκινητήρας αντισταθμίζει αυτόματα την θέση της μοτοσικλέτας, κατευθύνοντας το φως προς την καλύτερη δυνατή γωνία. Αυτός ο σημαντικά βελτιωμένος τρόπος φωτισμού του δρόμου συντελεί σε μια τεράστια βελτίωση της ασφάλειας κατά την οδήγηση.

Το μέλλον έχει ήδη εμφανιστεί στα μοντέλα Κ 1600. Το πάνελ οργάνων, βασισμένο στην ψηφιακή τεχνολογία, περιλαμβάνει ταχύμετρο και στροφόμετρο, καθώς επίσης και ένδειξη πληροφοριών στην 5.7 ιντσών οθόνη. Η οθόνη επιτρέπει τη φιλική προς το χρήστη παρουσίαση κειμένου και γραφικών σε αρκετές σειρές. Η μονάδα πληροφοριών λειτουργεί με το Multi-Controller. Σαν συστατικό του ολοκληρωμένου συστήματος ελέγχου, βρίσκεται τοποθετημένο εργονομικά στο αριστερό grip. Αντίθετα από τα αντίστοιχα σημεία ελέγχου, αυτού του τύπου η οργάνωση σημαίνει ότι ο αναβάτης δεν χρειάζεται να τραβήξει το βλέμμα του από το δρόμο. Η λειτουργικότητα του Multi-Controller έχει επεκταθεί σημαντικά για χρήση στις νέες μοτοσυκλέτες τουρισμού. Εκτός από να ενεργοποιεί το ηχοσύστημα, μπορούν να επιλεγούν πολλές άλλες λειτουργίες, όπως το on board κομπιούτερ, το ESA ΙΙ, το σύστημα πλοήγησης, καθώς επίσης και η θέρμανση των grip και της θέσης των επιβαινόντων. Επιπλέον, το μενού επιλογών μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διαμόρφωση του οχήματος, όπως είναι η ρύθμιση του Adaptive Headlight για οδήγηση στη δεξιά ή στην αριστερή πλευρά του δρόμου, ανάλογα με τη χώρα. Η δομή του μενού επιλογών έχει εξελιχθεί ειδικά για τις απαιτήσεις του μοτοσυκλετισμού μέσα από πολλές δοκιμές.

Το σύστημα πλοήγησης είναι ενσωματωμένο στο ηλεκτρονικό σύστημα του οχήματος
Εάν ο αναβάτης επιλέξει το ηχοσύστημα, ο πλοηγός IV της BMW Motorrad είναι διαθέσιμος ως πρόσθετο αξεσουάρ, ενώ είναι επίσης ενσωματωμένος στο ηλεκτρικό σύστημα της μοτοσυκλέτας, εκ του εργοστασίου. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι οι σημαντικότερες λειτουργίες, όπως το ζουμ ή η φωνητική εντολή γίνονται από το  Multi-Controller. Τα δεδομένα εναλλάσσονται μεταξύ του συστήματος πλοήγησης και του ηλεκτρικού συστήματος του οχήματος. Για παράδειγμα, το σύστημα πλοήγησης αναμεταδίδει αυτόματα την ημερομηνία και την ώρα στο πάνελ των οργάνων ή προτείνει το κοντινότερο πρατήριο καυσίμων έπειτα από την κάλυψη κάποιας απόστασης. Τα δεδομένα TMC από το ηχοσύστημα επιτρέπει τη δυναμική πλοήγηση, ώστε να αποφευχθούν οι δρόμοι με αυξημένη κίνηση.

Ακούς τη διαφορά

Το ηχοσύστημα των K 1600 επανασχεδιάστηκε τελείως, υποστηρίζοντας την αναπαραγωγή MP3s - π.χ. από ένα iPod, ένα USB stick ή συμβατικές συσκευές ήχου, όπως ένα CD player. Είτε επιλέγοντας την αναπαραγωγή από playlists είτε την τυχαία σειρά από τη μουσική βιβλιοθήκη της πηγής των αρχείων μουσικής, η ένταση του ήχου και ο τρέχων τίτλος εμφανίζονται στην οθόνη TFT και μπορούν να επιλεγούν είτε με χρήση του Multi-Controller, είτε από τη μονάδα ήχου. Οι εξωτερικές μονάδες μπορούν να τοποθετηθούν σε ένα αδιάβροχο και αεριζόμενο χώρο το οποίο έχει τη δυνατότητα κλειδώματος στο εσωτερικό trim στα δεξιά, όπου μπορεί άριστα να προστατευθεί από τις καιρικές συνθήκες.

Εξειδικευμένα αξεσουάρ και εξοπλισμός για την απόλυτη εξατομίκευση από την BMW Motorrad παρέχονται ως extra.  Και οι δύο μοτοσυκλέτες K 1600 GT και K 1600 GTL στέκονται στο ύψος της υπόσχεσής τους για Gran Turismo, προσφέροντας ένα συναρπαστικό μείγμα υπεροχής, δυναμισμού, επιδόσεων και άνεσης, ακόμα και στις standard εκδόσεις. Επιπροσθέτως, η BMW Motorrad προσφέρει τη ήδη γνωστή, μεγάλη της γκάμα εξοπλισμού και αξεσουάρ για ακόμη περισσότερη εξατομίκευση και βελτιστοποίηση. Στη γκάμα αυτή περιλαμβάνονται το Electronic Suspension Adjustment II (ESA II), traction control DTC, το σύστημα ελέγχου της πίεσης των τροχών RDC, το adaptive xenon headlight και για το μοντέλο K 1600 GT, το ηχοσύστημα.
Όπως αναμένεται, η K 1600 GT  και στις δύο εκδόσεις θα είναι μία μοναδική μοτοσυκλέτα για τουρισμό. Η ποιότητα και ασφάλεια της BMW παρουσιάζονται σε ένα μοναδικό πακέτο με στόχο την ατελείωτη κάλυψη χιλιομέτρων με άνεση.

Φωτογραφίες

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Στατικές φωτογραφίες

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Πρώτα σχέδια

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Φωτογραφίες ξυλότυπου

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Φωτογραφίες λεπτομερειών GT

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Φωτογραφίες λεπτομερειών GTL

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Φωτογραφίες κινητήρα

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Video 1

Video 2

Video 3

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κατασκευαστής	BMW Motorrad
Μοντέλο	K 1600 GT / GTL
Τιμή (euro)	22.200 / 24.200
Εγγύηση	2 χρόνια
Κινητήρας
Τύπος	Υγρόψυκτος, τετράχρονος, 6κύλινδρος εν σειρά, δύο εκκεντροφόροι επικεφαλής, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο
Διάμετρος x διαδρομή	72 mm x 67,5 mm
Χωρητικότητα	1.649 cc
Ιπποδύναμη	118 kw (160hp) στις 7.750 rpm
Ροπή	175 Nm στις 5.250 rpm
Συμπίεση	12,2 : 1
Τροφοδοσία	Ηλεκτρονικός ψεκασμός με ψηφιακό έλεγχο (BMS-X)
Εξαγωγή	Τρεις καταλύτες - euro 3 standards
Επιδόσεις / Κατανάλωση
Μέγιστη ταχύτητα	Πάνω από 200 χ.α.ω.
Κατανάλωση ανά 100 χλμ με 90 χ.α.ω.	4.5 l
Κατανάλωση ανά 100 χλμ με 120 χ.α.ω.	5.7 l
Τύπος καυσίμου	Unleaded super, 95 οκτάνια
Ηλεκτρικά
Γεννήτρια	Τριφασική γεννήτρια 580 W
Μπαταρία	12 V / 19 Ah, χωρίς συντήρηση
Μετάδοση
Συμπλέκτης	Υγρός πολύδισκος υδραυλικός
Κιβώτιο ταχυτήτων	6 ταχύτητες
Τελική μετάδοση	Άξονας
Πλαίσιο
Τύπος	Αλουμινένιο πλαίσιο τύπου γέφυρα
Μπροστινή ανάρτηση	BMW Motorrad Duolever με μονό αμορτισέρ
Πίσω ανάρτηση	BMW Motorrad Paralever με μονό αμορτισέρ
Διαδρομή τροχού μπροστά / πίσω	125mm /135 mm
Μεταξόνιο	1,680 mm
Ίχνος	108.4 mm
Κάστερ	62.2° (27,8°)
Τροχοί
Διάσταση μπροστά	3,50 x 17"
Διάσταση πίσω	6.00 x 17"
Ελαστικά
Διάσταση ελαστικών μπροστά	120/70 ZR 17
Διάσταση ελαστικών πίσω	190/55 ZR 17
Φρένα
Μπροστά	Δύο δίσκοι διαμέτρου320mm, με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και ABS
Πίσω	Δίσκος διαμέτρου 320mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και ABS
ABS	BMW Motorrad Integral ABS
Διαστάσεις / βάρη
Μήκος	2,324 mm
Πλάτος	1,000 mm
Ύψος	1,440 mm
Ύψος σέλας	810/830 mm (χαμηλή σέλα: 800/780 mm)
Βάρος γεμάτο	319 kg
Βάρος χωρίς καύσιμο	295 kg
Συνολικό βάρος με επιβαίνοντες	540 kg
Ωφέλιμο φορτίο με standard εξοπλισμό	209 kg
Χωρητικότητα καυσίμου	24 l
Ρεζέρβα	4,0 l