Το όνομα NEO’s δεν είναι άγνωστο για όσους γνωρίζουν από Yamaha, αφού έκανε το ντεμπούτο του ως scooter 50 κυβικών την δεκαετία του 90. Σήμερα όμως το σκηνικό έχει αλλάξει, τα 50άρια είναι «είδος υπό εξαφάνιση» και την θέση τους, σταδιακά και απροκάλυπτα, παίρνουν τα ηλεκτρικά scooters.

H Yamaha τηρούσε «σιγή ασυρμάτου» τα προηγούμενα λίγα χρόνια, την στιγμή που η αγορά κυριολεκτικά γέμιζε με ηλεκτρικά scooters από δεκάδες εταιρειών. Όμως τελικά η εταιρεία του Iwata δεν έμεινε αμέτοχη, φέρνοντας το NEO’s στην Ευρώπη, ως το πρώτο ηλεκτρικό scooter της, ισοδύναμο με ΑΜ δίκυκλο. Και θέλει να ξεχωρίσει από το πλήθος, με μερικά χαρακτηριστικά-κλειδιά αλλά (ίσως το κυριότερο) και την εταιρική της ταυτότητα, στα μάτια των αναβατών.

Σημειώνουμε εδώ ότι, χάρη στην κατάταξη του, το Yamaha NEO's μπορεί να οδηγηθεί από κατόχους διπλώματος AM -μοτοποδηλάτου, αλλά και αυτοκινήτου B, χωρίς επιπλέον προϋποθέσεις. 

Μιλώντας την γλώσσα των πολλών

Η σχεδίαση του NEO’s σε καλωσορίζει κάνοντας την δική της αναδρομή στην ιστορία. Το νέο μοντέλο θυμίζει το NEO’s της δεκαετίας του 90, ειδικά στο εμπρόσθιο μέρος, με τα νέα LED φώτα να αντικατοπτρίζουν τους διπλούς προβολείς του αρχέτυπου scooter. Η compact σιλουέτα, το σχήμα του επίπεδου πατώματος και των πλευρών, ακόμα και η διατήρηση του πίσω «μονόμπρατσου» στην δεξιά πλευρά αλλά και των χειρολαβών συνεπιβάτη πίσω, είναι όλα αναφορές στο NEO’s του 90.  Πιο μοντέρνα νότα είναι η ανεξαρτητοποίηση του πίσω φωτιστικού σώματος από την ουρά, επιτρέποντας στην Yamaha να το βάλει μαζί με την βάση πινακίδας, ως ξεχωριστό τμήμα. Από την αριστερή πλευρά, η πίσω ανάρτηση θυμίζει μορφολογικά κινητήρα συμβατικού scooter, αλλά απέχει παρασάγγας από αυτό τον ρόλο – θα επεκταθούμε πιο αναλυτικά παρακάτω, για αυτό το σημείο.

Είναι ωραίος ο NEO’s, μπορείς να πεις εύκολα, αφού όπως δηλώνει και η Yamaha, βασίζεται στην «απλή, παγκοσμίως αποδεκτή και ελκυστική» εμφάνιση. Όχι υπερβολές σε νεωτερισμούς, που τελικά σε ξενίζουν και σε απομακρύνουν. Μοντέρνο, αλλά όσο χρειάζεται. Είναι και θέμα εμπιστοσύνης: Την οποία, για να εξασφαλίσεις, πρέπει να εκπέμπεις κάτι γνώριμο. Και η Yamaha δεν είναι κανένας… τυχαίος παίκτης στην μοτοσυκλέτα.

Βασικό προαπαιτούμενο από μια εταιρεία του μεγέθους της Yamaha, είναι και η ποιότητα κατασκευής –ειδικά, στο κομμάτι των νέων ηλεκτροκίνητων τα οποία επιδέχονται πολύ σκληρής κριτικής, από μεγάλη μερίδα αναβατών που έχουν μάθει… στις παλιές καλές εποχές. Το επίπεδο υλικών και συναρμολόγησης που η Yamaha επέλεξε για το NEO’s ανταποκρίνεται στις προσδοκίες από ένα καθημερινό scooter και στο επίπεδο τιμής του. Εμείς θα σημειώσουμε ότι θα θέλαμε λίγο καλύτερα πλαστικά και συναρμογή αυτών, στην περιοχή του τιμονιού, αλλά είναι μια παρατήρηση που δεν υποβαθμίζει το επίπεδο ολόκληρου του μοντέλου και σίγουρα η Yamaha το έχει ήδη υπόψιν της.

Έξυπνη σχεδίαση, ίσον κερδισμένοι χώροι

Η Yamaha αξίζει εύσημα για την χωροταξία που έχει πετύχει στο NEO’s, προσφέροντας απλόχερα πολλές μεταφορικές δυνατότητες στον αναβάτη του. Πρώτη και κυριότερη αναφορά, ο χώρος κάτω από την σέλα ο οποίος χωρά ένα κράνος jet, ΜΑΖΙ με δύο μπαταρίες ταυτόχρονα. Αν μάλιστα, κινείστε με την μία από τις δύο μπαταρίες, τότε μπορείτε να βάλετε ακόμα και full-face κράνος εκεί μέσα. Το πάτωμα είναι επίπεδο χωρίς κεντρικό τούνελ, με προφανή τα οφέλη άμα θέλετε να κουβαλήσετε κάτι μεγαλύτερο.  Στην πετυχημένη κατανομή των χώρων, παίζει ρόλο και η μεταφορά της κεντρικής μονάδας ελέγχου του ηλεκτροκινητήρα, στο εσωτερικό του «ψαλιδιού» της πίσω ανάρτησης, χρησιμοποιώντας έτσι έναν διαθέσιμο χώρο που αλλιώς θα πήγαινε χαμένος.

Στην ποδιά, υπάρχει μια θήκη τύπου «τσέπης» για μικροαντικείμενα, στην αριστερή πλευρά και εκεί συναντάμε το μοναδικό, ίσως, εργονομικό φάουλ του μοντέλου – η Yamaha αποφάσισε να μην τοποθετήσει θύρα ρεύματος USB, αλλά στρογγυλή 12 Volt τύπου «αναπτήρα». Άρα, για να φορτίζεις συσκευές όπως κινητό τηλέφωνο, πρέπει να αγοράσεις έναν μετατροπέα –αξίζει όμως να σημειώσουμε, ότι το βύσμα 12 Volt προσφέρει το πλεονέκτημα της τροφοδοσίας υψηλότερων ρευμάτων, ανάλογα με την εφαρμογή. Απλά… είναι λίγο ξεπερασμένο σήμερα.

Βάλε με στην πρίζα

Το σύστημα ηλεκτροκίνησης της Yamaha στο NEO’s ονομάζεται YMES – Yamaha Motor Electric System. Οι ειδικού τύπου μπαταρίες που χρησιμοποιεί, τοποθετούνται κάτω από την σέλα και μπροστά στον διαθέσιμο χώρο, ενώ συνδέονται στο scooter χωρίς καλώδια, αλλά με ακροδέκτες στο κάτω μέρος τους (σαν σε κασέτα, που θα λέγαμε με απλά λόγια). Η τοποθέτηση των μπαταριών κοντά στο κέντρο του μεταξονίου έχει φυσικά οφέλη, και στο ζύγισμα του μοντέλου, ακόμα ένα σημάδι ότι η Yamaha δεν άφησε τίποτα στην τύχη.

Το NEO’s έρχεται με μία μπαταρία στον βασικό εξοπλισμό του, με την δεύτερη να προσφέρεται ως εξτρά. Εμείς δοκιμάσαμε το μοντέλο και με τις δύο μπαταρίες τοποθετημένες μαζί – το NEO’s το υποστηρίζει, αλλάζοντας αυτόματα από την μία μπαταρία στην άλλη όταν καταναλώσει την ενέργεια της μίας.

Πάμε τώρα στα της αυτονομίας. Η Yamaha δηλώνει αυτονομία που φτάνει τα 34 χλμ με μία φόρτιση, ανά μπαταρία, βάσει των μετρήσεων του κύκλου WMTC Class 1. Με δύο μπαταρίες λοιπόν φτάνουμε τα 68 χιλιόμετρα μάξιμουμ, ωστόσο η πραγματικότητα είναι διαφορετική – προφανώς. Με βάση τις μετρήσεις που κάναμε εμείς, η κάθε μπαταρία μπορεί να φτάσει τα 30 χιλιόμετρα με μία φόρτιση στο μέγιστο, και αυτό φυσικά εξαρτάται και από το πόσο… βαρύ είναι το χέρι σας. Στην περίπτωση των 2 μπαταριών μιλάμε δηλαδή για 50-60 χιλιόμετρα αυτονομίας, για να έχετε και το κεφάλι σας ήσυχο. Σίγουρα θα θέλαμε το κάτι παραπάνω από την Yamaha σε αυτό το σημείο, ειδικά την στιγμή που διάφορα άλλα ηλεκτρικά scooter ξεπερνούν την ως άνω τιμή. Επίσης, το NEO's δεν έχει σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Όμως, ας μην ξεχνάμε το εξής: Βάσει έρευνας της FEMA Ευρώπης, ο μέσος αναβάτης κάνει κάθε μέρα, 28 χιλιόμετρα για να πάει από το σπίτι στην δουλειά του. Είναι σαν να είναι… υπολογισμένο: Φτάνεις στην δουλειά σου, φορτίζεις, φεύγεις, πας σπίτι σου, φορτίζεις. Και είσαι κύριος.

Οι μπαταρίες έχουν επάνω τους, φωτεινή ένδειξη στάθμης την οποία μπορείς να ανακαλέσεις, με το πάτημα ενός πλήκτρου. Η επαναφόρτιση γίνεται μέσω του εξωτερικού φορτιστή της Yamaha, σε μία απλή οικιακή πρίζα: Η Yamaha δηλώνει χρόνο φόρτισης περίπου 8 ώρες, εμείς είδαμε περίπου 5-6, ανά μπαταρία μιλώντας πάντα.

Φιλικότητας το ανάγνωσμα

Η επαφή με το Yamaha NEO’s στην πράξη σου αποδεικνύει ότι πρόκειται για ένα από τα πιο εύχρηστα μοντέλα scooter μπορείς να αποκτήσεις σήμερα. Το βάρος του είναι κατηγορίας «φτερού» και το ζύγισμα του άριστο, ενώ με 795 χιλιοστά ύψος σέλας, οποιοδήποτε ανάστημα πατά κάτω απροβλημάτιστα. Η σπαρτιατική απλότητα χαρακτηρίζει τα όργανα του NEO’s τα οποία περιορίζονται σε μία οθόνη LCD, με ένδειξη στάθμης μπαταριών, ταχύμετρο, ρολόι και μερικό-ολικό χιλιομετρητή. Το keyless σύστημα εκκίνησης, όμως, και η δυνατότητα σύνδεσης του NEO’s με κινητό είναι νότες τελευταίας τεχνολογίας που όλο και περισσότεροι επιθυμούν σήμερα.

«Βάζεις μπροστά» το NEO’s πατώντας το πλήκτρο RUN, στην θέση της μίζας. Η απόκριση του ηλεκτροκινητήρα στο γκάζι είναι απλά άριστη και τίποτα λιγότερο: Η μονάδα διαβάζει ακόμα και τις κινήσεις χιλιοστού στο δεξί γκριπ, δεν προκαλεί τινάγματα, ούτε υστερήσεις σε επιτάχυνση. Ερχόμαστε να επιβεβαιώσουμε τις δηλώσεις της Yamaha, για «ιδιαίτερα προσεγμένη» απόκριση στο γκάζι, αλλά και να σημειώσουμε ότι πάρα πολλά ηλεκτρικά scooter πάσχουν σε αυτό το σημείο. Μπορείς να επιλέξεις μεταξύ δύο «χαρτών»: Τον απλό και τον ECO, με τον δεύτερο να περιορίζει την τελική σου από 45 σε 35 χλμ/ώρα και να μειώνει ελαφρά την ισχύ του κινητήρα σε όλο το φάσμα του.

Με απόδοση στο επίπεδο των 3 ίππων αλλά την μέγιστη ροπή στον τροχό στα 13,9 kgm (συγκρίσιμη με κινητήρες 1.200+ κυβικών!), οι επιδόσεις του NEO’s είναι… αυτές που περιμένεις: Δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, αλλά επιταχύνει αξιόπιστα και ομαλά, με έναν ή δύο αναβάτες στην σέλα, μέχρι την τελική των 45 χλμ/ώρα. Η ποιότητα κύλισης του είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο, η ευελιξία του παροιμιώδης, όπως και η ακρίβεια χειρισμών που προσφέρει λόγω του ζυγίσματος του. Χάρη στην όρθια στάση του σώματος στην θέση οδήγησης και την καλή ως προς την άνεση σέλα (και για τον εμπρός και για τον πίσω επιβαίνοντα), αισθάνεσαι άνετα εντός πόλης και δεν σε προβληματίζουν ιδιαίτερα οι κακοτεχνίες, στις οποίες οι αναρτήσεις αντιδρούν με μια κάποια τραχύτητα. Μια χαρά κάνουν την δουλειά τους και τα φρένα –και ας έχει ταμπούρο πίσω-, με επαρκή αίσθηση στις μανέτες και όση ισχύ χρειάζεσαι, όταν κινείσαι με έως 45 χλμ/ώρα. Προς τέρψη αρκετών, είμαστε σίγουροι, το NEO’s δεν είναι τελείως αθόρυβο, αφού μπορείς να ακούσεις τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί –και, μαζί με εσένα, και άλλοι χρήστες του δρόμου που θα σε αντιληφθούν προτού σε δουν.

Ηλεκτρική καθημερινότητα στα τρία διαπασών

Τι μας λέει, εν τέλει, το νέο Yamaha NEO’s; Σίγουρα, πρόκειται για ένα αξιόλογο, καλοδουλεμένο scooter, κάτι που έχει ιδιαίτερη σημασία αν σκεφτούμε ότι είναι το πρώτο αντίστοιχο της Yamaha. Υποστηρίζει το βαρύ όνομα του, με την ποιότητα κύλισης και κατασκευής, αλλά και με τις λεπτομέρειες και εκεί στηρίζει την αρκετά υψηλότερη, από το μέσο όρο της κατηγορίας, τιμή του (ξεκινάει από 3.675 ευρώ με μία μπαταρία). Αυτό που θα θέλαμε να δούμε είναι η Yamaha να μπορέσει να αυξήσει την προσφερόμενη αυτονομία από το σύστημα της και να προσθέσει σύστημα ανάκτησης ενέργειας, που θα της επιτρέψει να χτυπήσει πιο δυνατά στην νέα, αλλά ραγδαία αναπτυσσόμενη πραγματικότητα. Πάντως, το NEO’s θα βρει τους χρήστες του και θα τους ικανοποιήσει απόλυτα, αφού αποτελεί μια πολύ καλή λύση ηλεκτρικού scooter καθημερινής χρήσης, πρακτικά σε όλους τους αξιολογήσιμους τομείς.

Εξοπλισμός δοκιμής: Moto Market

• Κράνος MT District
• Μπουφάν: Nordcode Raptor
• Γάντια: Nordcode Glenn II
• Μποτάκια: Eleveit Town WP