Αυτό το μπεζάκι σου πάει πολύ

Πετάγομαι μία στο κέντρο

Ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας των 149,5 κυβικών εκατοστών του Tweet θα κινήσει το scooter της Peugeot με άνεση μέχρι τα 80km/h, με όρεξη και χωρίς να δειλιάσει. Μετά η μικρή κακομαθημένη γαλλιδούλα θα δείξει την ανία της και δεν θ’ ανεβάσει γρήγορα τα χιλιόμετρα έως τα 105 της τελικής της.

Οι πραγματικά τεράστιοι τροχοί των 16 ιντσών με τις κομψότατες πεντάμπρατσες χυτές αλουμινένιες ζάντες θα περάσουν κυριολεκτικά από παντού, θ’ ανέβουν πεζοδρόμια που δε μπορείς να φανταστείς και σε συνεργασία με το πολύ καλό υδραυλικό τηλεσκοπικό πηρούνι των 30mm και τη διπλή υδραυλική ανάρτηση πίσω θα κάνουν την κίνηση στο “πεδίο μάχης” που λέγεται δρόμοι της πόλης, παιχνιδάκι. Η ευκολία στην μετακίνηση, είναι δεδομένη!

Slim fit

Μια σωστή κυριούλα πρέπει να είναι “petite” για να είναι κομψή! Έτσι, οι εξωτερικές διαστάσεις του Tweet είναι αρκετά μικρές (πλάτος 690mm), το οποίο σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει την άνεση αναβάτη και συνεπιβάτη, καθώς η σέλα είναι αρκετά μεγάλη και για τους δυο. Και όταν δεν υπάρχει συνεπιβάτης, τα μαρσπιέ του διπλώνουν και “χωνεύονται” βολικότατα μέσα στα πλαστικά περιφερειακά.

Λόγω μεγάλων τροχών, ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα είναι προσαρμοσμένος ανάλογα και δεν θα χωρέσει full face κράνος αλλά μόνο ένα jet. Δε μένουμε όμως μόνο εκεί, καθώς υπάρχει και το ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει άφοβα τα χαρτιά σας, το κινητό σας κι ένα αδιάβροχο καθώς κλειδώνει! Τις ευκολίες συμπληρώνει ένας κλασσικός γάτζος για τα ψώνια, που φαντάζομαι θα είναι πολλά!

Λίγο κερδίζεις, λίγο χάνεις

Στην πολύ καλή γενικότερη συμπεριφορά του Tweet δεν ταιριάζει η κακή αίσθηση των φρένων, τα οποία έχουν έλλειψη προοδευτικότητος, δείχνοντας  αρχικά να μην έχουν αρκετή δύναμη και πιο μετά να “γραπώνουν” δυσανάλογα με την αρχική αίσθηση.

Την υπεροχή των 16ρηδων τροχών δεν υποστηρίζουν τα μέτρια ελαστικά CST, τα οποία χωρίς να αποτελούν την καλύτερη επιλογή, κάνουν τελικά τη δουλειά τους.

Μικρά μυστικά

Περνώντας στις λεπτομέρειες, μπορώ με άνεση να πω πως το Tweet κερδίζει το παιχνίδι. Μπορεί ο πίνακας οργάνων να μην είναι και ο πιο ευφάνταστος, είναι όμως πληρέστερος από αυτούς μεγαλύτερων μοτοσυκλετών με αναλογική ένδειξη ταχύτητας και μικρή ψηφιακή οθόνη γι’ αυτές της βενζίνης, της ώρας και οδομέτρου.

Η σέλα ανοίγει είτε με το κλασσικό γύρισμα του κλειδιού είτε με το πάτημα του διακόπτη των φώτων προς τα κάτω-αν κοιτάξεις καλά θα δεις που γράφει “SEAT” – σέλα σημαίνει, και όχι γνωστή μάρκα αυτοκινήτου! Οι λαβές για το συνεπιβάτη είναι προέκταση της σχάρας αλλά αυτό που πραγματικά μαγεύει είναι ένα κίτρινο διακοπτάκι κάτω από τη σέλα. Είναι αρκετά ασυνήθιστο αλλά αποτελεί αντικλεπτικό μηχανισμό! Ναι, γυρνώντας το κουμπί στη θέση “LOCK” το scooter της Peugeot δεν παίρνει μπροστά με τίποτα! Ούτε με τη μίζα ούτε με τη μανιβέλα που διαθέτει σε περίπτωση ανάγκης. Φοβερό;

Κομψά μα οικονομικά

Τόσο στην αρχική τιμή κτήσης όσο και στην κατανάλωση της βενζίνης, το Tweet θα εκπλήξει ως προς τον επιτηδευμένο εαυτό που παρουσιάζει. Η πρώτη φτάνει στα 1899€, σε χαμηλό επίπεδο για τον κυβισμό, ενώ η δεύτερη αγγίζει τα 18,5km/lt, το οποίο θα ξεκουράσει αρκετά την τσέπη σας, ειδικά τώρα που η βενζίνη φτάνει τα 2€/lt. Εν ολίγοις, το Tweet θα γίνει ο καθημερινός σας σύμμαχος σε στυλ κι επιδόσεις!

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Φωτογραφίες οδήγησης

Τεχνικές φωτογραφίες