Του Τάκη Μανιάτη
Συνεργάστηκε η Τζο Λαδά

Οι αρετές ενός scooter με την ταπεινότητα ενός παπιού. Ή και το αντίθετο. Η Honda παντρεύει τα δύο είδη προσφέροντας χώρους, άνεση, οικονομία, αξιοπιστία και ασφάλεια. Και το όνομα αυτού, Supra X 125 Helmin!

Πρώτη εντύπωση

Έχεις πάντα μία ευκαιρία για να κάνεις μία καλή πρώτη εντύπωση. Αν δεν την πετύχεις, δύσκολα μπορείς να επανέλθεις με μία καλή δεύτερη ευκαιρία. Και η Honda, με το Supra X 125 Helmin, κατάφερε να εντυπωσιάσει απλά και μόνο από την παρουσίαση του νέου παπιού, και την ανάγνωση των τεχνικών χαρακτηριστικών. Τι μας κέρδισε αμέσως; Όχι τα 125 κυβικά εκατοστά, οι 9,5 ίπποι και ο ανανεωμένος ψεκασμός PGM-FI από το Innova (που δεν παράγεται πλέον), ούτε το δισκόφρενο πίσω, που έχουμε δει άλλωστε σε άλλα παπιά εδώ και καιρό. Μας κέρδισε ο χώρος κάτω από τη σέλα που χωράει άνετα full face κράνος, και το ρεζερβουάρ των 5,6 λίτρων - νούμερο που θα κάνει τον αναβάτη να αραιώσει αρκετά τις εμφανίσεις του στα βενζινάδικα.
Στην σύντομη βόλτα που κάναμε, από τον Άλιμο έως την Γλυφάδα - μία διαδρομή σε ευθεία γραμμή, σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, το Supra X μας έδωσε τα πρώτα σημάδια του: 1η σχέση, 45 χ.α.ω., 2η, 80χ.α.ω, 3η, 105χ.α.ω, και 4η, τα ίδια, αλλά τα "κρατούσε" άνετα με αναβάτη με τριψήφιο νούμερο κιλών, δουλεύοντας μάλιστα χωρίς να κουράζεται. Αν το επιλέγαμε, θα προχωρούσαμε στην αλλαγή τελικής σχέσης μετάδοσης (κόντυμα), ώστε να δουλεύει και η τελευταία σχέση πιο άνετα - με επίδραση στην κατανάλωση ίσως.

Συνδυασμός χαρακτηριστικών

Ο κινητήρας του έχει ψυχή, και χωρίς να ξεχνάμε ότι δεν είναι ένας υγρόψυκτος κινητήρας με μεγάλη απόδοση όπως αυτός του Yamaha Crypton X 135, είναι ένας κινητήρας απλός σε κατασκευή, χωρίς πολλά περιφερειακά που κοστίζουν σε επισκευές ή πτώσεις (βλ. ψυγείο), ιδανικός για καθημερινή χρήση.
Ακόμη και στην τελική του, η στιβαρότητα ήταν αρκετά καλή και οι αναρτήσεις του φρόντιζαν για την διατήρηση της ευστάθειας με την άνεση σε υψηλά επίπεδα. Τα φρένα του επίσης, αρκετά δυνατά για τα δεδομένα της κατηγορίας, σε σημείο που δεν θα ζητήσει κανείς κάτι παραπάνω στην standard μορφή του Supra X.

Η θέση οδήγησης είναι βολική, η σέλα επιτρέπει άνετο πάτημα στο έδαφος για μέτριου ύψους αναβάτες ενώ είναι φαρδιά ώστε να χωράει άνετα δύο επιβαίνοντες - το πίσω τμήμα είναι φαρδύτερο από του Innova, με νέο υποπλαίσιο, ώστε να δημιουργηθεί ο χώρος για το κράνος και το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Έχοντας ως όπλα την γνωστή αξιοπιστία Honda και δη, αυτήν του παπιού που την καθιέρωσε στα δίκυκλα πριν από 60 περίπου χρόνια, το Supra X 125 Helmin φτάνει στην ελληνική αγορά σε μία περίοδο όπου οι αναβάτες ψάχνουν κάτι προσιτό και τίμιο. Το Supra X 125 Helmin συνδυάζει την ασφάλεια των παπιών με τους μεγάλους τροχούς, με καλά φρένα, αξιόπιστο κινητήρα, και χώρους scooter. Αν και ξεπερνάει κάπως το ψυχολογικό φράγμα των 2.000euro, φτάνοντας στα 2.390euro, πιστεύουμε ότι με τέτοια χαρακτηριστικά,

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Φωτογραφίες οδήγησης

Φωτογραφίες λεπτομερειών