H σειρά SH είναι από τις πιο εμπορικές για τη Honda, και όχι άδικα καθώς, το 1984, το SH 50 ήταν αυτό που ξεκίνησε την κατηγορία των scooter με μεγάλο τροχό, και ένα από τα best seller για χρόνια στη γειτονική Ιταλία. Από τότε η σειρά SH έχει πουλήσει πάνω από ένα εκατομμύριο μονάδες αφού τα μοντέλα SH συνδυάζουν επιδόσεις, οικονομία και εξαίρετη οδική συμπεριφορά χάρη στους τροχούς των 16 ιντσών.

Το SH Mode είναι ουσιαστικά ο αντικαταστάτης του 50αριού αφού η Honda αποσύρθηκε νωρίς από τους δίχρονους κινητήρες. Το πρώτο SH Mode κυκλοφόρησε το 2014 και από τότε αποτελεί μια δημοφιλέστατη επιλογή στο νεανικό κοινό. Και γι’ αυτό το λόγο μια από τις αλλαγές είναι και η εμφάνιση. Το μοντέρνο, γεμάτο καμπύλες σχήμα του, ενισχύθηκε και από τον led προβολέα ενώ παράλληλα η νέα σχεδίαση βοήθησε και σε πιο πρακτικούς τομείς όπως ο χώρος για τα πόδια στο -σήμα κατατεθέν- επίπεδο πάτωμα, αλλά και ο μεγαλύτερος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα που έφτασε τα 18,5 λίτρα.

Κάποια ακόμα πρακτικά στοιχεία είναι το ντουλαπάκι στο αριστερό τμήμα της ποδιάς που διαθέτει και υποδοχή USB Type-A για τη φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών, φυσικά υπάρχει ο κλασικός γάντζος για τις μικροαποσκευές, αλλά σημαντικότερο απ' όλα είναι το Smart Key, το keyless σύστημα της Honda.

Προς το παρόν τα όργανα παραμένουν κλασικά, με το μεγάλο ευανάγνωστο ταχύμετρο να συνοδεύεται από ψηφιακές ενδείξεις. Πέρα από το μεγαλύτερο χώρο κατά 10 χιλιοστά για τα πόδια του οδηγού, έμφαση έχει δοθεί και στην άνεση του συνεπιβάτη με φαρδιά αναδιπλούμενα μαρσπιέ και τις ειδικά διαμορφωμένες χειρολαβές στην αλουμινένια σχάρα. Οι τροχοί από κράμα αλουμινίου είναι νέας σχεδίασης και σύμφωνα με την ανακοίνωση της Honda τα ελαστικά είναι μελετημένα για εξοικονόμηση καυσίμου κατά 4%. O εμπρός τροχός έχει την κλασική διάσταση των 16 ιντσών (και φορά ελαστικό 80/90-16) ενώ ο πίσω είναι δύο ίντσες μικρότερος (με ελαστικό 100/90-14), ένα τρικ των εταιριών στα scooter με μεγάλο τροχό ώστε να μεγαλώσει ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα.

Ο νέος κινητήρας τεχνολογίας eSP+ (enhanced Smart Power Plus) έχει μεγαλύτερη απόδοση αλλά και καλύτερη κατανάλωση. Είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, με ένα εκκεντροφόρο επικεφαλής και τέσσερεις βαλβίδες, και αποδίδει 11,4 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και ροπή 12,1 Nm στις 5.000 σ.α.λ. (ενώ πληρεί τις προδιαγραφές euro5). Τεχνικά χαρακτηριστικά όπως η τοποθέτηση του κυλίνδρου με offset, οι υποτετράγωνες διαστάσεις του κινητήρα (53.5 x 55.5mm), το ενσωματωμένο ψυγείο με τον μικρό ανεμιστήρα είναι λεπτομέρειες μεβ, σημαντικές δε, που καταδεικνύουν πόσο σοβαρά μελετά η Honda την απόδοση ενός κινητήρα ακόμα και σε ένα τόσο μικρό scooter. Τέλος, το προηγούμενο πλαίσιο από ατσάλινους σωλήνες αντικαταστήθηκε από τη νέα γενιά eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) που είναι από πρεσαριστό ατσάλι, και παρά την αυξημένη ακαμψία που προσφέρει, είναι κατά 8% ελαφρύτερο.

Το τηλεσκοπικό πιρούνι έχει διαδρομή 89 χιλιοστά, ενώ τα, ρυθμιζόμενα σε πέντε θέσεις προφόρτισης, αμορτισέρ έχουν διαδρομή 75 χιλιοστά. Σαν 125, λόγω νομοθεσίας, έχει συνδυασμένα φρένα, δηλαδή ο δίσκος των 220 χιλιοστών και το ταμπούρο των 130 χιλιοστών επενεργούν μαζί στο πάτημα της μανέτας.

Το SH Mode 125 δεν εντυπωσιάζει μόνο με την εμφάνισή του αλλά και με το πολύ καλό φινίρισμα του, κάτι που το κάνει να δείχνει ιδιαίτερα πολυτελές. Στο ίδιο μήκος είναι και η λειτουργία του κινητήρα που θα τη χαρακτηρίζαμε βελούδινη. Με το πάτημα του μπουτόν της μίζας ο κινητήρας ξυπνά ακαριαία, καθώς εδώ δεν έχουμε μια κοινή μίζα. Καθώς το Mode διαθέτει Idling Stop, η γεννήτρια που είναι τοποθετημένη στο στρόφαλο εκτελεί και χρέη μίζας, χωρίς να παρεμβάλλονται γρανάζια. Παρά τις μικρές του διαστάσεις το 125άρι φιλοξενεί στη σέλα του άνετα ένα ψηλόσωμο άτομο. Το τιμόνι είναι σχετικά χαμηλά, όπως συνηθίζεται στη συγκεκριμένη κατηγορία scooter, αλλά λόγω χαμηλού βάρους και compact διαστάσεων δεν αποτελεί πρόβλημα. Απεναντίας, βάρος και διαστάσεις κάνουν το Mode να μπορεί να κινείται με μεγάλη άνεση μέσα στο κέντρο της πόλης, όσο κίνηση και να έχει. Το δε χαμηλό βάρος επιδρά και στην άνεση, καθώς κάθε φορά που το μικρό SH συναντά κάποια λακκούβα ή ανωμαλία στο δρόμο, το γνωστό μειονέκτημα του κινητήρα ενσωματωμένου στο ψαλίδι όλων των scooter, θα την αντιμετωπίσει με το μικρότερο δυνατόν κόστος στη μέση του αναβάτη.

Επίσης το μικρό βάρος με το πιο άκαμπτο πλαίσιο φροντίζουν, σε συνδυασμό με τους μεγάλους τροχούς, να νοιώσει ασφάλεια ο οδηγός στις στροφές. Παρ' ότι είχαμε κάποιες επιφυλάξεις για τα φρένα -κάποια στιγμή όλα τα δίτροχα πρέπει να αποκτήσουν ABS, και ειδικά αυτά που οδηγούν νέοι αναβάτες- τελικά η συνδυασμένη τους λειτουργία προσφέρει ένα πολύ καλό και ασφαλές φρενάρισμα.

Παρά τη μικρή του ιπποδύναμη ο κινητήρας εντυπωσιάζει με την απόδοσή του, καθώς δείχνει πολύ ψυχωμένος. Όση δύναμη έχει την δίνει από χαμηλά (βλέπε υποτετράγωνες διαστάσεις) και προσφέρει μια πολύ καλή επιτάχυνση μέχρι τα 80 χλμ/ώρα. Παράλληλα, αυτό γίνεται χωρίς να ανεβαίνει ψηλά η κατανάλωση, καθώς κατά τη διάρκεια της δοκιμής αυτή κυμάνθηκε στα μόλις… 2 λίτρα/100 χλμ!

Σε έναν τόσο οικονομικό κινητήρα το Idling Stop -που μπορεί να απενεργοποιηθεί από ένα διακόπτη στο τιμόνι- περισσότερο είναι για να χαλαρώνεις στα φανάρια, περιμένοντας να ανάψει πράσινο. Αυτό που αγαπήσαμε πολύ είναι το keyless σύστημα, με το κλειδί να παραμένει πάντα στη τσέπη, και η λειτουργία On/Off με το άνοιγμα της σέλας να γίνεται από τον περιστροφικό διακόπτη και το μπουτόν δίπλα σε αυτόν.

Τα 2.790 ευρώ που καλείται να δώσει ο υποψήφιος αγοραστής είναι ίσως περισσότερα σε σχέση με άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού αλλά το SH Mode 125 έχει μια σημαντική ιστορία και ένα ξεχωριστό φινίρισμα που δικαιολογεί το κάθε ευρώ που θα δώσεις παραπάνω για να το αποκτήσεις.