Οι Subaru, Toyota, Mazda, Kawasaki και Yamaha σκοπεύουν να ενωθούν για να εξερευνήσουν τις ακόλουθες τρεις κατευθύνσεις: 1) να συμμετάσχουν σε αγώνες με καύσιμα με ουδέτερο ανθρακικό αποτύπωμα, 2) να εξερευνήσουν την χρήση κινητήρων υδρογόνου σε δίκυκλα και άλλα οχήματα, και 3) να συνεχίσουν να συμμετέχουν σε αγώνες χρησιμοποιώντας κινητήρες υδρογόνου.

Για την ώρα δεν θα ασχοληθούμε με τις προτάσεις 1&3, καθώς αυτές αφορούν σε αυτοκίνητα, και θα επικεντρωθούμε στη 2η πρόταση που αφορά σε δίκυκλα.

Σε αυτή αναφέρονται τα εξής: “Από το 2010, η Kawasaki Heavy Industries έχει εστιάσει στο υδρογόνο ως μια πηγή ενέργειας επόμενης γενιάς, εξελίσσοντας τεχνολογίες για την παραγωγή, τη μεταφορά και τη χρήση του.

Η εταιρεία διενεργεί δοκιμές για τη μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων υδρογόνου χαμηλού κόστους στην Ιαπωνία, που έχει παραχθεί από λιγνίτη στην Αυστραλία. Έως το τέλος του οικονομικού έτους 2021, σχεδιάζει να μεταφέρει υδρογόνο, χρησιμοποιώντας το νέο της πλοίο, Suiso Frontier. Επιπλέον, μέσα από την εμπειρία της από την κατασκευή το 2018 της πρώτης αστικής τουρμπίνας που χρησιμοποιεί 100% υδρογόνο για την παραγωγή ενέργειας, η Kawasaki Heavey Industries εξελίσσει κινητήρες υδρογόνου για αεροσκάφη, πλοία και δίκυκλα οχήματα.

Η Yamaha Motor εξελίσσει τεχνολογία κινητήρων υδρογόνου για πιθανή χρήση στα δίκυκλα οχήματα της, στα ROV / UTV τετράτροχα οχήματα της και σε άλλα προϊόντα. Για να επιταχύνει την εξέλιξη αυτής της τεχνολογίας, ετοιμάζεται να παρουσιάσει νέα εξαρτήματα, ενισχύοντας και την in-house εσωτερική δομής εξέλιξης της.

Οι Kawasaki Heavy Industries και Yamaha Motor ξεκίνησαν συνομιλίες για συνεργασία πάνω σε έναν κινητήρα υδρογόνου για δίκυκλα οχήματα. Στη συνέχεια, σχεδιάζουν να ενώσουν τις δυνάμεις τους με τη Honda Motor Co., Ltd. και τη Suzuki Motor Corporation, με τις 4 μεγάλες ιαπωνικές εταιρείες να εξερευνούν από κοινού την επίτευξη ουδέτερου ανθρακικού αποτυπώματος μέσω της χρήσης κινητήρων εσωτερικής καύσης σε δίκυκλα οχήματα. Για να διατηρήσουν μια διακριτή γραμμή μεταξύ συνεργασίας και ανταγωνισμού, σκοπεύουν να προχωρήσουν αφού καθορίσουν ένα πλαίσιο λειτουργίας που θα καθορίζει ξεκάθαρα τους τομείς της συνεργασίας και της κοινής έρευνας.”

Ενθαρρυντικά τα νέα για τους φίλους του κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς από ότι βλέπουμε οι 4 μεγάλοι Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσυκλέτας θα συνεχίσουν να εξελίσσουν και τα θερμικά δίκυκλα, δίπλα στα ηλεκτρικά, για τα οποία έχουν ήδη ξεκινήσει συνεργασία.