Δυστυχώς η χώρα μας βρίσκεται πολύ πίσω όσον αφορά στις υποδομές της νέας εποχής που φέρνει η ηλεκτροκίνηση, και αν πρέπει ένας οδηγός / αναβάτης να ταξιδέψει 200 χιλιόμετρα για να βρει σημείο φόρτισης, τότε μάλλον δεν πρέπει να περιμένουμε μεγάλη άνοδο στις αγορές ηλεκτρικών οχημάτων, παρ όλες τις επιδοτήσεις.
Συγκεκριμένα, η έρευνα του ACEA, του συνδέσμου των Ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτου δείχνει πως υπάρχει μεγάλη έλλειψη σε δημόσιες θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με 10 χώρες να μην έχουν ούτε μία θέση ανά 100 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομων!
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός πως στις παραπάνω 10 χώρες της Ε.Ε. το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι κάτω του 3%, εκτός της Ουγγαρίας.
Δεκαοκτώ μέλη της Ε.Ε. έχουν κάτω από 5 θέσεις φόρτισης ανά 100 χιλιόμετρα του κύριου οδικού δικτύου, με μόλις 4 μέλη να έχουν περισσότερες από 10 θέσεις ανά 100 χιλιόμετρα.
Σύμφωνα με το πακέτο μέτρων για το περιβάλλον Fit for 55 που δημοσιεύτηκε τον Ιούλιο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει περιορισμό των ρύπων CO2 από τα νέα αυτοκίνητα κατά 55% έως το 2030. Για να επιτευχθεί ο παραπάνω στόχος οι κατασκευαστές θα πρέπει να πλημμυρίσουν την αγορά με ηλεκτρικά οχήματα τα επόμενα χρόνια.
Οι καταναλωτές όμως δεν θα μπορέσουν κα κάνουν τη μετάβαση από τη βενζίνη στα οχήματα μηδενικών ρύπων, αν δεν υπάρχει εκτενές δίκτυο θέσεων φόρτισης στο οδικό δίκτυο της Ευρώπης.
Στην κατάταξη των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά στις θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο οδικό δίκτυο της κάθε χώρας, πρώτη έρχεται η Ολλανδία με 47,5 θέσεις ανά 100 χλμ, δεύτερο το Λουξεμβούργο με 34,5 θέσεις και τρίτη η Γερμανία με 19,4 θέσεις.
Η Ελλάδα βρίσκεται… 23η θέση από τα 27 κράτη της Ε.Ε., με μόλις 0,2 θέσεις φόρτισης για 100 χιλιόμετρα οδικού δικτύου!
Άντε να δούμε τι θα γίνει με την παράταση στην εκπόνηση ΣΦΗΟ που έδωσε το Υπουργείο, το οποίο έχει επιδοθεί σε αγώνα χρόνου για να γεμίσει η χώρα μας με θέσεις φόρτισης, κάτι που όμως αποδεικνύεται μέχρι στιγμής μια εξαιρετικά αργή διαδικασία.
Παρακάτω ακολουθεί η κατάταξη των χωρών της E.E. όσον αφορά στις θέσεις φόρτισης ανά 100 χιλιόμετρα κύριου οδικού δικτύου.
| Θέση | Χώρα | Θέσεις φόρτισης ανά 100 km | Μερίδιο αγοράς των ECV |
| 1 | Ολλανδία | 47.5 | 25 |
| 2 | Λουξεμβούργο | 34.5 | 11.4 |
| 3 | Γερμανία | 19.4 | 13.5 |
| 4 | Πορτογαλία | 14.9 | 13.5 |
| 5 | Αυστρία | 6.1 | 9.5 |
| 6 | Βέλγιο | 5.5 | 10.7 |
| 7 | Ιταλία | 5.1 | 4.3 |
| 8 | Δανία | 4.4 | 16.4 |
| 9 | Γαλλία | 4.1 | 11.2 |
| 10 | Μάλτα | 3.4 | - |
| 11 | Φιλανδία | 3.3 | 18.1 |
| 12 | Κροατία | 2.3 | 1.9 |
| 13 | Σλοβενία | 1.6 | 3.1 |
| 14 | Ισπανία | 1.1 | 4.8 |
| 15 | Τσεχία | 0.9 | 2.5 |
| 16 | Βουλγαρία | 0.8 | - |
| 17 | Εσθονία | 0.7 | 1.8 |
| 18 | Ουγγαρία | 0.6 | 4.7 |
| 19 | Κύπρος | 0.5 | 0.5 |
| 20 | Λετονία | 0.5 | 2.7 |
| 21 | Ρουμανία | 0.5 | 2.2 |
| 22 | Πολωνία | 0.4 | 1.9 |
| 23 | Ελλάδα | 0.2 | 2.6 |
| 24 | Λιθουανία | 0.2 | 1.1 |
| 25 | Σουηδία | 5 | 32.2 |
| 26 | Σλοβακία | 2 | 1.9 |
| 27 | Ιρλανδία | 1 | 7.4 |
