Νέα πλαίσια, νέες αναρτήσεις

Τα μοντέλα 2012 έχουν δεχθεί επιμέρους αλλαγές με σημαντικότερη εξ αυτών την τοποθέτηση νέου πλαισίου. Η Sherco προκειμένου να διαχωρίσει τελείως τα μικρά τετράχρονά της από τα 450 και 510, σχεδίασε ένα πλαίσιο ημιπεριμετρικό, με μικρότερες διαστάσεις. Είναι κατασκευασμένο από ατσάλι, είναι μονής δοκού στο άνω τμήμα του και ανοίγει σε περιμετρικό στη μέση περίπου της δοκού, για να καταλήξει έτσι στα μαρσπιέ. Αυτό το πλαίσιο έχει χρησιμοποιηθεί στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της εταιρίας που συμμετέχουν φέτος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα enduro, και έχει εξελιχθεί σημαντικά. Γνώμονας είναι η ευχρηστία, η σταθερότητα και η άνεση ταυτόχρονα σε όλες τις συνθήκες.
Το πλαίσιο που χρησιμοποιούν τα νέα τετράχρονα 250 και 300 είναι ελαφρύτερο κατά ένα κιλό συγκριτικά με αυτό των παλαιότερων μοντέλων. Το ρεζερβουάρ που χρησιμοποιούν είναι χωρητικότητας 8 λίτρων για αυτονομία σε χρήση εκδρομικού enduro, ενώ είναι ιδιαίτερα λεπτό σε σχεδίαση. Αλλαγές έχει δεχθεί το φίλτρο που είναι πλέον μεγαλύτερο και βοηθάει στην εισαγωγή του αέρα. Βελτίωση έχουν δεχθεί και τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά των μοτοσυκλετών που πλέον είναι καλύτερα στηριγμένα, αλλά και μονωμένα για αντοχή στα νερά.

Το πλαίσιο και τα περιφερειακά του είναι οι σημαντικότερες αλλαγές, στις οποίες περιλαμβάνονται και οι τελείως νέες αναρτήσεις. Στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας φιγουράρει ένα νέο αμορτισέρ μοχλισμού της WP με νέα προοδευτικότητα, το οποίο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Νέα είναι και η μπροστινή ανάρτηση που προέρχεται από την WP, και αφορά ένα ανεστραμμένο διαμέτρου 48mm και πλήρως ρυθμιζόμενο σύστημα. Αυτό εδράζεται σε πλάκες με τριπλό δέσιμο κατασκευασμένες από την Neken, με ρυθμιζόμενο offset, κατασκευασμένες σε μηχάνημα CNC.
Η τελευταία σειρά της Brembo βρίσκεται στα φρένα αλλά και στις τρόμπες αυτών αλλά και του συμπλέκτη.
Νέα είναι επίσης και τα πλαστικά περιφερειακά, πιο λεπτά, ελαφριά, και εργονομικά. Το τελείωμα στο πίσω μέρος είναι πιο αιχμηρό, με δύο χειρολαβές να βρίσκονται εκεί για περίπτωση ανασηκώματος της μοτοσυκλέτας.

Αλλαγές και στους κινητήρες

Αλλαγές υπάρχουν και στους κινητήρες, όπου οι κεφαλές των 250 και 300 είναι νέες με βελτιώσεις για αύξηση της ιπποδύναμης σε όλο το φάσμα των στροφών. Τα έμβολα κατασκευάζονται πλέον με νέα τεχνολογία προερχόμενη από την Formula 1, η οποία εκτός ότι επιτρέπει μείωση βάρους, αυξάνει άφοβα το όριο περιστροφής στις 13.500 σ.α.λ. και την αξιοπιστία. Νέος είναι και ο χάρτης της ηλεκτρονικής ανάφλεξης, όπως και το σύστημα εξαγωγής, με επανασχεδιασμένο τελικό. Αποδίδει περισσότερη δύναμη, με ταυτόχρονα επιθυμητά επίπεδα θορύβου.

Όσον αφορά στα μεγαλύτερα μοντέλα, 450 και 510, έχουν δεχθεί μικρές αλλαγές, περισσότερο στα περιφερειακά.  Νέο μπροστινό φτερό, και ξανασχεδιασμένο number plate στη μάσκα, καθώς και νέα γραφικά, είναι οι αλλαγές για το 2012. Το πιθανότερο είναι μετά τα “μικρά”, να ακολουθήσουν και τα μεγάλα τις ίδιες εξελίξεις.

Στατικές φωτογραφίες

Φωτογραφίες οδήγησης