Έφτασε ο καιρός που η ισπανική Sherco έκανε την επίθεση της και στην μικρή κατηγορία enduro μοτοσυκλετών, με την παρουσίαση του δίχρονου 125 της.

Το νέο δίχρονο 125 βασίζεται στα μεγαλύτερα αδέλφια του, 250 και 300, με αλλαγές στην γεωμετρία για την μικρότερη ιπποδύναμη. Τα περιφερειακά είναι ίδια με των μεγαλύτερων με αναρτήσεις της WP για μπροστά όσο και για πίσω, φρένα της Brembo και κορυφαία περιφερειακά.

Ο κινητήρας του είναι δίχρονος με χωρητικότητα 124,81 κυβικών εκατοστών και διάμετρο x διαδρομή στα 54x54,5 χιλιοστά. Διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα εξαγωγής και η τροφοδοσία γίνεται μέσω καρμπυρατέρ της Keihin, PWK 36 χιλιοστών. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6 σχέσεων και ο συμπλέκτης υδραυλικός πολύδισκος.
Το πλαίσιο του είναι περιμετρικό κατά το ήμιση "half perimeter" το ονομάζει η Sherco, οι αναρτήσεις της WP με μπροστινό σύστημα διαμέτρου 48mm ρυθμιζόμενο ως προς την απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, και το αμορτισέρ της ίδιας εταιρίας με μοχλισμό, πλήρως ρυθμιζόμενο. Οι διαδρομές για μπροστά και πίσω βρίσκονται στα 300/330mm.
Το μεταξόνιο του νέου 125 SE-R βρίσκεται στα 1465mm, η απόσταση εδάφους στα 355mm, το ύψος σέλας είναι αρκετά μεγάλο, στα 950mm.
Βάρος δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη, ενώ το ρεζερβουάρ έχει αρκετή χωρητικότητα, στα 9,5 λίτρα.
Χρησιμοποιούνται τα Michelin Enduro Competition ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης.

Έκπληξη προκαλεί ωστόσο η παρουσίαση του νέου SE-R 125 τώρα, που μέχρι και οι KTM και Husqvarna παράγουν τα δικά τους 125 με νέα ονόματα χωρίς άδεια κυκλοφορίας, λόγω περιορισμών της προδιαγραφής Euro4. Η Sherco έχει ήδη κινητήρα 125 στις Trial μοτοσυκλέτες της οπότε η τεχνογνωσία προφανώς και υπήρχε - δεν ξέρουμε βέβαια την σχέση του Trial κινητήρα με του νέου Enduro.

Ωστόσο, αν η Sherco προορίζει το νέο SE-R 125 για έκδοση κυκλοφορίας, θα πρέπει να καλύπτει τις προδιαγραφές που από το 2018, θα επιβάλουν την χρήση ψεκασμού.

Πάντως αν εξαιρέσουμε την ''φούσκα'' της εξάτμισης μπροστά που είναι μικρότερη από του 250, η μοτοσυκλέτα δείχνει ίδια! Οι πιο παρατηρητικοί θα προσέξουν την διαφορετική τρόμπα νερού και την ύπαρξη μίζας στο κάτω μέρος των κάρτερ, δεξιά κάτω από το καπάκι του συμπλέκτη!

Άντε να δούμε τα 125 να αναγεννιούνται ως φυτώρια νέων αναβατών! Το συγκεκριμένο πάντως, είναι κουκλί!