Το SRK400 αποδίδει 41,5 ίππους στις 9.000σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή βρίσκεται στα 3,7 χιλιόγραμμα στις 7.000σ.α.λ. από έναν υγρόψυκτο δικύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 400cc, με ψεκασμό, 8 βαλβίδες με δύο εκκεντροφόρους, συμπίεση 11,8:1 και διάμετρο x διαδρομή 70,5 x 51,2mm, και εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.. Με αυτά τα νούμερα βρίσκεται στο μέσο όρο ιπποδύναμης σε σχέση με τον ανταγωνισμό ίδιου κυβισμού και αναμένεται άκρως ενδιαφέρουσα πρόταση.
Το SRK 400 έχει επιθετικό – αιχμηρό σχεδιασμό με πλαίσιο χωροδικτύωμα μέρος του οποίου είναι το πίσω μονό αμορτισέρ. Έχει δύο δισκόφρενα εμπρός διαμέτρου 260mm με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και ένα πίσω 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου, αμφότερα με δικάναλο σύστημα ABS της Bosch, 91MB, τροχούς που θυμίζουν έντονα MV Agusta και ξεχωριστή σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη. Οι αναρτήσεις του περιλαμβάνουν ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 37 χιλιοστών και διαδρομής 125mm, ενώ το αμορτισέρ διαθέτει και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου.
Η θέση πινακίδας βρίσκεται στο πίσω μέρος του πίσω τροχού με έδραση στο ψαλίδι, αλά Ducati Diavel που τόσο έχει αγαπηθεί από τους σχεδιαστές μοτοσυκλετών παγκοσμίως, παίζοντας ταυτόχρονα και τον ρόλο λασπωτήρα. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 110/70-17 και 150/60-17.
Η QJ Motor ισχυρίζεται ότι το SRK400 έχει «τα πάντα για να ευχαριστεί τον αναβάτη» όσον αφορά στη σχεδίαση και στον εξοπλισμό του. Το SRK400 διαθέτει εξάτμιση δύο σε ένα, κομμένη λοξά κάτω από το πίσω ψαλίδι και συνολικά είναι πολύ προσεγμένη κατασκευή. Όσοι κατασκευάζουν entry level μοτοσυκλέτες, όπως η SRK400 της QJ Motors, φροντίζουν να κρατούν χαμηλά τις τιμές αφού ο νεοεισερχόμενος αναβάτης είναι συνήθως νέος σε ηλικία που δεν έχει να διαθέσει μία περιουσία για την αγορά μοτοσυκλέτας. Στην συγκεκριμένη περίπτωση, η SRK 400 δεν απευθύνεται οδηγικά μόνο σε νέους αναβάτες αφού διαθέτει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά που την κάνουν ''διασκεδαστική'', ενώ και η τιμή της στην Ελλάδα βρίσκεται στα 4.995euro διαμορφώνοντας τελικά μία δυναμική πρόταση για την κατηγορία.
