Οι αλλαγές αναμένεται να είναι εκτενείς, καθώς έχει αλλάξει ακόμα και ο εσωτερικός κωδικός της Yamaha για τις 2 μοτοσυκλέτες, από “RN45 A” (MT-10) & “RN45 B” (MT-10SP) σε “RN78 A” και “RN78 B” αντίστοιχα.

Σύμφωνα με τα έγγραφα των προδιαγραφών, η δύναμη ανεβαίνει από τους 158.2 hp / 11.500 rpm στους 163.6 hp / 11.500 rpm, και η ροπή από τα 11.3 kgm / 9.000 rpm στα 11.41 kgm / 9.000 rpm για τις 2 μοτοσυκλέτες, με το MT-10SP να ξεχωρίζει ξανά μόνο από το επίπεδο εξοπλισμού του, και όχι από τις επιδόσεις.

Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός τετρακύλινδρος εν σειρά προερχόμενος από το R1, στα 998 κ.εκ., ενώ νέα είναι η εξάτμιση με διαφορετικό τελικό -θα είναι άραγε “αόρατο” όπως στο νέο MT-09;!

Στις προδιαγραφές αναφέρεται πως η έξτρα δύναμη προσφέρει αυξημένη τελική ταχύτητα για το 2022, από τα προηγούμενα 245 στα 250 χλμ/ώρα.

Νέο θα είναι όμως και το design της μοτοσυκλέτας (σσ. στο άνοιγμα του άρθρου βλέπετε την προηγούμενη εμφάνιση), και διαφορετικές οι διστάσεις της.

Μεγαλύτερο ελαφρώς είναι το μεταξόνιο, από τα 1.400 mm στα 1.405 mm, με την ίδια αύξηση να παρατηρείται και στο μήκος, από τα 2.095 mm στα 2.100 mm.

Τ ελαστικά παραμένουν στις ίδιες διαστάσεις, 120/70ZR-17 και 190/55ZR-17.

Ψηλότερα είναι τα νέα ΜΤ-10 από τα 1.110 mm στα 1.165 mm-1.245 mm, πιθανώς λόγω τοποθέτησης έξτρα ζελατίνας.

Αναμένουμε τις μοτοσυκλέτες να διαθέτουν τον στρογγυλό LED προβολέα που έχει υιοθετήσει πλέον η οικογένεια ΜΤ, μαζί με τις υπόλοιπες σχεδιαστικές αλλαγές τους.

Οι 2 μοτοσυκλέτες θα είναι ελαφρώς βαρύτερες από πριν, στα συν 2 κιλά, για 212 γεμάτα κιλά για το MT-10 και 214 γεμάτα κιλά για το MT-10 SP με τις ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins.

Τώρα αναμένουμε να δούμε αν η Yamaha θα παρουσιάσει τα 2 νέα MT-10 στην EICMA 2021, ή αν θα το κάνει αργότερα μέσα στο 2022.