Ένα από τα ισχυρότερα “χαρτιά” που έχει η Yamaha στην κατοχή της, το όνομα και η παράδοση του Tenere, αποκαλύφθηκε στο Μιλάνο, στην δικύλινδρη, 700 κ.εκ. έκδοση του. Μετά από μια μακρά περίοδο φημολογίας, επιβεβαίωσης και ενός πολύ καλού κατά γενική ομολογία promotion, η μοτοσυκλέτα είναι γεγονός!

Η ομοιότητα της σε σχέση με το πρωτότυπο T7 είναι πολύ μεγάλη, με το μοντέλο παραγωγής να διατηρεί σε πολύ μεγάλο βαθμό τις γραμμές και την γενικότερη αισθητική, με σημείο που τραβά τα βλέμματα να είναι το μπροστινό φανάρι, με τους τέσσερις χαρακτηριστικούς LED προβολείς στο εσωτερικό του.

Ο κινητήρας, είναι η CP2 δικύλινδρη σε σειρά μονάδα με crossplane στρόφαλο 270 μοιρών, που εφαρμόζεται στα Tracer 700 / GT, στο MT-07 και στο XSR700. H απόδοση του είναι 73,4 ίπποι στις 9.000 σ.α.λ. και 6,9 kg-m ροπής στις 6.500 σ.α.λ. 

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, νέας σχεδίασης, με την Yamaha να θέλει να προσδώσει μικρές συνολικά διαστάσεις στην μοτοσυκλέτα αλλά και να συνδυάσει τα ετερόκλητα χαρακτηριστικά της ευελιξίας και της σταθερότητας. Στον τομέα των αναρτήσεων έχουμε ενδιαφέρουσες επιλογές, που με βάση τα specs τους τουλάχιστον, δείχνουν αρκούντως “χωμάτινες”.

Ανεστραμμένο, πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι μπροστά, διαμέτρου 43 χλστ., με διαδρομή 210 χλστ. και μονό αμορτισέρ με διαδρομή 200 χλστ. πίσω, ρυθμιζόμενο ως προς την απόσβεση επαναφοράς και την προφόρτιση ελατηρίου, με υδραυλικό τρόπο, μέσω εύκολα προσβάσιμης στρόφιγγας. Η δε απόσταση της μοτοσυκλέτας από το έδαφος, είναι 240 χορταστικά χλστ. ικανά να διατηρήσουν ανέπαφο το κάτω μέρος, με κοτρώνια, κλαδιά και ανωμαλίες, αν και υπάρχει φυσικά προστατευτική ποδιά στον εξοπλισμό. Αλίμονο!

Στα φρένα, έχουμε δισκόφρενα τύπου “wave” τόσο μπροστά όσο και πίσω, με δύο δίσκους διαμέτρου 282 χλστ. μπροστά και δίσκο 245 χλστ. πίσω. Το δικάναλο ABS με το οποίο εξοπλίζεται η μοτοσυκλέτα, προσφέρει δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης για τις εκτός δρόμου διαδρομές.

Οι τροχοί είναι ακτινωτοί φυσικά, με διάμετρο 21 ιντσών μπροστά και 18 ιντσών πίσω, ενώ φέρουν ελαστικά Pirelli Scorpion Trail STR σε διαστάσεις 90/90-21 και 150/70-18. Το ρεζερβουάρ, του οποίου η σχεδίαση έχει γίνει με γνώμονα το όσο δυνατό μικρότερο πλάτος, έχει χωρητικότητα 16 λίτρων, ικανών να προσδώσουν, σύμφωνα με την Yamaha, αυτονομία της τάξεως των 350 χιλιομέτρων.

Τώρα σχετικά με το βάρος της μοτοσυκλέτας, δυστυχώς, πάλι δεν έχουμε ανακοινώσιμη τιμή, ωστόσο σε ένα από τα προωθητικά κείμενα της Yamaha σε επίσημο site της, “ξέφυγε” το ότι τα κιλά θα είναι γύρω στα 205.



Ο πίνακας οργάνων της μοτοσυκλέτας, είναι αυτός που είχαμε δει και στο πρωτότυπο T7, μια τετράγωνη LCD οθόνη, τοποθετημένη αρκετά κάθετα αλά rally στυλ.

Τέλος, εκκρεμούν άλλες δύο επίμαχες πληροφορίες για το Tenere 700, το οποίο θα διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς: Ceramic Ice (γαλάζιο ; ) Competion White (λευκό) και Power Black (μαύρο)... πόσο θα κάνει και πότε θα είναι διαθέσιμο στην αγορά;

Για το πόσο θα κάνει ακόμα είναι πολύ νωρίς για να το γνωρίζουμε. Τώρα το πότε θα είναι διαθέσιμο στην αγορά και πάλι, λυπούμαστε, αλλά δεν έχει δοθεί επίσημη σχετική πληροφορία από την Yamaha για την Ευρώπη και για την δική μας αγορά. Υπάρχει ένα όχι και τόσο καλό σενάριο βέβαια... στο επίσημο site της Yamaha στις ΗΠΑ, αναγράφεται ότι η διαθεσιμότητα της μοτοσυκλέτας θα ξεκινήσει, στο δεύτερο εξάμηνο του 2020, δηλαδή σε ενάμισυ χρόνο από σήμερα!

Ας ελπίσουμε ότι πρόκειται για λάθος ή ότι για την ευρωπαϊκή αγορά τα πράγματα θα είναι διαφορετικά.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Τύπος κινητήρα: Τετράχρονος, δικύλίνδρος σε σειρά, 4β, 2ΕΕΚ 
Χωρητικότητα: 689 κ.εκ.
Ισχύς: 73,4 ίπποι / 9.000 σ.α.λ. 
Ροπή: 6,9 kg-m / 6.500 σ.α.λ. 
Βάρος: Δ.Α. (πληροφορίες για ~205 κιλά) 

Φωτογραφίες Λεπτομερειών - Studio

Φωτογραφίες Κίνησης - Outdoor