Μπορεί να σκεφτείτε "τί χρειάζεται το Traction Control σε ένα 125/150", όμως η άμεση μετάδοση του Jet-X σε συνδυασμό με το άθλιο ελληνικό οδόστρωμα θα μπορούσε ενδεχομένως να οδηγήσει σε απώλεια πρόσφυσης, οπότε ακόμα περισσότερο για την Ελλάδα το TCS δεν μας χαλάει καθόλου. Κι αν ακόμα είστε κάθετοι και δεν το θέλετε, η SYM διαθέτει για το 2022 και μια φθηνότερη έκδοση (στα 125) χωρίς TCS.

Αμφότερα τα Jet-X (με TCS και χωρίς) διαθέτουν για τη νέα χρονιά σύστημα Keyless 2.0 για την εκκίνηση δίχως κλειδί, με emergency ignition mode, που επιτρέπει στον αναβάτη να εκκινήσει τον κινητήρα ακόμα κι αν η μπαταρία του πομπού πνέει τα λοίσθια.

Κατά τα άλλα δεν έχουμε αλλαγές, με το Jet-X να συνεχίζει να κινείται από τον ίδιο τετράχρονο, υγρόψυκτο κινητήρα των 124.6 κ.εκ., με απόδοση 12.5 hp / 8.000 rpm, ενώ η έκδοση των 150 κ.εκ. αποδίδει 14 ίππους στις 8.500 rpm.

Στις αναρτήσεις έχουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και 2 αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα έχουμε έναν δίσκο 260 mm μπροστά κι έναν ακόμα 220 mm πίσω. Η έκδοση χωρίς TCS έρχεται με σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS, ενώ η ακριβότερη και πολυτελέστερη TCS έχει δικάναλο ABS.

Οι τροχοί είναι 14 ιντσών, το ύψος σέλας 770 mm, ενώ το ρεζερβουάρ χωρά 7.5 λίτρα καυσίμου.

Στον εξοπλισμό των Jet-X βρίσκουμε μια LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων, full LED φώτα με LED DRL φώτα, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα για ένα full-face κράνος, και ντουλαπάκι μπροστά, εκεί που υπάρχει και θύρα φόρτισης USB QC 2.0 αλλά και χώρος για το smartphone σας.