Το Moto7, εξασφάλισε μια συνέντευξη με τον Product Manager της KYMCO, Wu Jiayi, η οποία και κινήθηκε γύρω από την έκπληξη που ακούει στο όνομα Super NEX. Πρόκειται για το ηλεκτροκίνητη superbike που παρουσίασε η εταιρεία στο Μιλάνο πριν από ένα μήνα, κλέβοντας τις εντυπώσεις
Οι επιδόσεις που ανακοινώθηκαν κατά την αποκάλυψη του μοντέλου είναι πολλά υποσχόμενες: 0-100 χλμ./ώρα σε 2.9”, 0-200 χλμ./ώρα σε 7,5”, 0-250 χλμ./ώρα σε 10,9”! Εκτός αυτού, το Super NEX φέρει, σε αντίθεση με τα περισσότερα ηλεκτροκίνητα μοντέλα, 6-τάχυτο κιβώτιο, προκειμένου ο αναβάτης να έχει πλήρη έλεγχο της μεταφερόμενης στον πίσω τροχό ισχύος και κατά συνέπεια μια εμπειρία οδήγησης, ανάλογη με αυτή των μοτοσυκλετών με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
O product manager της KYMCO, κος Wu Jiayi
Για αυτό τον λόγο επίσης, η KYMCO φρόντισε ώστε ο ήχος του ηλεκτροκινητήρα να ενισχύεται ώστε ο οδηγός να μπορεί να οδηγήσει διαισθητικά και να αλλάζει ταχύτητες βασιζόμενος στην μεταβολή της χροιάς και του τονικού ύψους.
Περισσότερα και αναλυτικά για το Super NEX, μπορείτε να διαβάσετε στο σχετικό θέμα που είχαμε δημοσιεύσει, ΕΔΩ.
Ωστόσο, η εμφατική αυτή παρουσίαση, γέννησε και πολλά ερωτηματικά, τα οποία και παρέμεναν αναπάντητα και στα αποσπάσματα της συνέντευξης του Moto7 που παρουσιάζουμε, δίνονται αρκετές απαντήσεις.
Σχετικά με την παραγωγή του Super NEX
Η μοτοσυκλέτα σχεδιάστηκε και εξελίσσεται εξ αρχής, με γνώμονα την μαζική παραγωγής της, δεν θέλαμε να παρουσιάσουμε ένα concept που να είναι αδύνατο να λανσαριστεί στην αγορά.
Για την απόφαση εφαρμογής 6-τάχυτου κιβωτίου και την ενίσχυση του ήχου
Θέλουμε οι αναβάτες που θα οδηγήσουν για πρώτη φορά το Super NEΧ να μην το αισθάνονται ως ένα μοντέλο που απαιτεί μια μακρά περίοδο εξοικείωσης μαζί του αλλά να προσαρμόζονται άμεσα σε αυτό. Τώρα σε ότι αφορά στον ήχο, στην KYMCO τον θεωρούμε αναπόσπαστο κομμάτι της οδηγικής εμπειρίας σε μια μοτοσυκλέτα, για αυτό και επενδύσαμε πολύ πάνω σε αυτό το κομμάτι. Μπορεί πολλούς να τους ξενίζει η ενίσχυση του και να πιστέψουν ότι πρόκειται για κάτι ψηφιακό αλλά δεν είναι έτσι. Η προσέγγιση μας μοιάζει πολύ με αυτή της ηλεκτρικής κιθάρας, όπου ο ήχος ενισχύεται και στην συνέχεια μπορεί να μεταβάλλει κάνεις την κυμματομορφή του χρησιμοποιώντας διάφορα εφέ. Αυτό έχουμε κάνει και το Super NEX, ενισχύοντας της υψηλές συχνότητες που παράγει ο κινητήρας του. Ο αναβάτης, όπως και σε μια ηλεκτρική κιθάρα, θα μπορεί στην συνέχει να διαμορφώσει τον ήχο αυτό, όπως επιθυμεί.
Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά και αυτονομία
Ακόμα βρισκόμαστε σε στάδιο εξέλιξης, ωστόσο αυτά που μπορώ να ανακοινώσω είναι ότι η ισχύς θα κυμαίνεται μεταξύ 100 και 120 ίππων και το βάρος στα 250 με 270 κιλά. Η τάση της μπαταρίας θα είναι 140V και η αυτονομία που θα προσδίδει στο όχημα θα είναι της τάξεως των 150 έως 200 χιλιομέτρων, αναλόγως της χρήσης. Η μπαταρία του Super NEX θα είναι φυσικά διαφορετική από αυτή που χρησιμοποιείται στα e-scooter ΙΟΝΕΧ και ως κε τούτου δεν θα μπορεί να γίνει χρήση των σταθμών του δικτύου ανταλλαγής μπαταριών που έχουμε δημιουργήσει. Ωστόσο η επαναφόρτιση της μοτοσυκλέτας θα γίνεται εύκολα, από τους σταθμούς επαναφόρτισης των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, με την δυνατότητα για επιτάχυνση της όλης διαδικασίας όπου υπάρχουν φορτιστές “fast charge”.
Σχετικά με την απόφαση της ΚΥΜCO να δραστηριοποιηθεί και στον τομέα των e-bikes
Έχουμε ήδη εισέλθει δυναμικά στον τομέα των e-scooter και με το σύστημα IONEX και τα μεγάλα δίκτυα ανταλλαγής μπαταριών που δημιουργούμε, έχουμε καταφέρει να αποτελούμε ηγέτιδα δύναμη στον χώρο. Το ίδιο επιθυμούμε να κάνουμε και στις μοτοσυκλέτες, μας προσφέρεται μια πολύ μεγάλη ευκαιρία και θέλουμε να την εκμεταλλευτούμε στο έπακρο. Πιστεύουμε πολύ στην ηλεκτροκίνηση και το Super NEX, είναι προορισμένο να θέσει νέα standards. Δεν το βλέπουμε ως κάτι έξω από την φιλοσοφία της KYMCO, έχουμε τα μέσα και τις δυνατότητες για το κάνουμε να πετύχει. 
Για τις φήμες περί εμπλοκής της KYMCO στο Zero TT
Όχι, κάτι τέτοιο δεν συμπεριλαμβάνεται προς το παρόν στην στρατηγική εξέλιξης και προώθησης του Super NEX.
Πόσο έχει προχωρήσει η εξέλιξη του Super NEX και πότε θα μπει σε διαδικασία παραγωγής
Δεν μπορώ να καθορίσω με ακρίβεια το πότε θα παραχθεί μαζικά το Super NEX, αυτό που μπορώ με βεβαιότητα να σας πω όμως, είναι ότι η εξέλιξη του συνεχίζεται με πολύ γοργούς ρυθμούς. Δεν έχουμε να αντιμετωπίσουμε όμως μόνο θέματα που σχετίζονται με την μοτοσυκλέτα αυτή κάθε αυτή, την απόδοση και στο στήσιμο της. Μιλάμε για ένα νέο κατασκευαστικό πεδίο, όπου οι εξελίξεις τρέχουν πολύ γρήγορα και προσπαθούμε σε κάθε περίπτωση να πετύχουμε τον καλύτερο συνδυασμό απόδοσης και κόστους. Αυτό αφορά αποκλειστικά στις μπαταρίες και στο μοτέρ, πιστεύουμε ότι πολύ σύντομα το κόστος αυτών των δύο βασικών στοιχείων θα πέσει αρκετά.
Πηγή: Moto7
