Οι ιδιοκατασκευές μοτοσυκλετών φαίνεται να είναι πιο δημοφιλείς από ποτέ, με πολλούς αναβάτες και customizers να πειραματίζονται δημιουργώντας ουσιαστικά, τις δικές τους μοτοσυκλέτες, ξεκινώντας από μοντέλα παραγωγής. Η μοτοσυκλέτα αυτού του άρθρου, είναι μία από τις πιο κολασμένες δουλειές που έχουμε δει κατά καιρούς: Μια 900άρα σε κορμί 250άρας αγωνιστικής off-road!
H κατασκευή της μοτοσυκλέτας ανήκει στους Jiri Heinik και Jan Zuzi, με τον τελευταίο να έχει στο παρελθόν κατασκευάσει το «Excavator» -μία εκτεταμένα τροποποιημένη 1290 Super Duke R που μεταμορφώθηκε σε Enduro. Η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε εδώ, κατασκευάστηκε για να πάρει μέρος στην κατηγορία των δικύλινδρων μοτοσυκλετών του αγώνα Erzberg Rodeo, μια μοτοσυκλέτα που «δεν υπήρχε μέχρι αυτή την στιγμή και δεν έχει δει ξανά κανένας».
Βασικό προαπαιτούμενο της κατασκευής ήταν η μοτοσυκλέτα να δείχνει όσο πιο… εργοστασιακή γίνεται, αλλά για να χωρέσει αυτός ο κινητήρας στο μικρό πλαίσιο του 250 SX-F, χρειάστηκε κοπτοραπτική στο πλαίσιο και το ψαλίδι. Το ρεζερβουάρ είναι αλουμίνιο και φιλοξενείται στο υποπλαίσιο, ενώ τα ψυγεία, το φιλτροκούτι, η εξάτμιση τιτανίου, η πλεξούδα και πολλά άλλα τμήματα της μοτοσυκλέτας είναι χειροποίητα. Το βάρος του μοντέλου φτάνει τα 133 κιλά, την στιγμή που ο δικύλινδρος κινητήρας από το 890 Duke R μπορεί να αποδώσει 120 ίππους. Σύμφωνα με τον δημιουργό της, αυτή η δουλειά θα μπορούσε να είναι «η μοτοσυκλέτα της χιλιετίας», με τροχούς supermoto και δυνατότητα να βγάλει πινακίδα!
Μήπως αυτές οι «γυμνασμένες» μοτοσυκλέτες, σε οποιαδήποτε κατηγορία, είναι αυτό που λείπει από την αγορά και οι κατασκευαστές πρέπει να το καταλάβουν;
