Η απόπειρα της ΚΤΜ να μπει στον κόσμο των superbikes ξεκίνησε το 2008 με την παρουσίαση της πρώτης γενιάς RC8, μιας σπορ μοτοσυκλέτας χτισμένης γύρω από τον LC8 κινητήρα. Παρότι η εταιρεία ποτέ δεν επένδυσε ουσιαστικά στο WorldSBK, τα απολαυστικότατα RC8 και RC8R έμειναν στην παραγωγή ως και το 2015, μα έκτοτε η ΚΤΜ έστρεψε το ασφάλτινο ενδιαφέρον της περισσότερο στις νέες γενιές Duke.
Όπως βλέπουμε τώρα στη φωτογραφία που δημοσιεύει το γερμανικό περιοδικό Motorrad, οι Αυστριακοί φαίνεται πως θέλουν να μεγαλώσουν τη γκάμα RC τους από τα 125 και 390, και αυτό προφανώς δε θα μπορούσε να συμβεί με το πανάκριβο και εκλεκτικότατο RC 8C.
Η μοτοσυκλέτα που βλέπουμε στη φωτογραφία περιγράφεται ως RC990, με έναν δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα που πιστεύεται πως προέρχεται από υπερκυβισμό του LC8c των 890. Δεν είναι η πρώτη φορά που τον συναντάμε, καθώς τουλάχιστον δύο φορές μέσα στο 2022 εμφανίστηκαν φωτογραφίες από την επόμενη γενιά Duke που συνοδεύονταν από την πληροφορία πως πρόκειται για τον νέο 990.
Πολύς καπνός μάλλον υπονοεί πως κάπου υπάρχει η φωτιά, οπότε ας δούμε τι άλλες πληροφορίες συνοδεύουν αυτή τη μοτοσυκλέτα.
Όπως είναι εμφανές και από την εικόνα, δεν πρόκειται για κάτι που βρίσκεται κοντά στην παραγωγή, καθώς μοιάζει εξοπλισμένο με διάφορα “προσωρινά” εξαρτήματα – όπως αυτή τη θηριώδη βάση μαρσπιέ συνεπιβάτη με τις δεκάδες διαφορετικές τρύπες για έδραση του μαρσπιέ. Δεν είναι σαφές πόσο αντιπροσωπευτικό μπορεί να είναι το φέρινγκ του, κουμπώνει πάντως στη νέα σχεδιαστική τάση της ΚΤΜ που φαίνεται πως σύντομα θα αφήσει πίσω τον χαρακτηριστικό της τριγωνικό προβολέα.
Οι πληροφορίες του Motorrad μιλούν για μια απόδοση της τάξης των 130 με 140 ίππων, εντοπίζουν ένα διαφορετικό αλουμινένιο υποπλαίσιο και ψαλίδι σε σχέση με το 990 Duke που είχε φωτογραφηθεί στον δρόμο σε δοκιμές, μια μεγαλύτερη οθόνη TFT και θεωρούν πως η ύπαρξη συνεπιβάτη επιβεβαιώνει πως η ΚΤΜ στη φάση αυτή δοκιμάζει τα χαρακτηριστικά του υποπλαισίου.
Όπως είναι προφανές πραγματική πληροφορία δεν υπάρχει σε αφθονία και απλώς κινούμαστε με την κοινή λογική που λέει πως οι νέοι κανονισμοί του Παγκοσμίου Supersport (WorldSSP) που έχουν ανοίξει την πόρτα σε μοτοσυκλέτες όπως οι Ducati Panigale V2, MV Agusta F3 και Triumph Street Triple RS πρέπει να έχουν βάλει την ΚΤΜ σε σκέψεις.
Ένα RC990 παραγωγής θα ήταν εξαιρετικό για να τρέξει στη νέα εποχή του WorldSSP και οπωσδήποτε θα ήταν προτιμότερο ένα κανονικό μοντέλο παραγωγής με ανθρώπινη τιμή, παρά το συλλεκτικό σπεσιαλάκι RC 8C.
Πηγή: Motorrad Online (με αρκετές ακόμη φωτογραφίες)
