Οι μηχανικοί εργάστηκαν πάνω στις WP αναρτήσεις, παίρνοντας δεδομένα από το νικητήριο για την ΚΤΜ αγώνα του Dakar. Το πλήρως ρυθμιζόμενο WP XPLOR πιρούνι και οι πίσω WP XPLOR PDS αναρτήσεις επαναρυθμίστηκαν για βελτιωμένη αίσθηση και καλύτερη απόσβεση στοχεύοντας στον συνδυασμό καλύτερης απόδοσης και μείωσης της κούρασης στους αγώνες.
Επίσης η νέα Adventure R έχει επηρεαστεί και εμφανισιακά από την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα του Dakar όσον αφορά το σχεδιασμό, νέο φαίρινγκ, βελτιωμένη αεροδυναμική, αλλά και εργονομία. Επίσης έχουν τοποθετηθεί νέα χαμηλότερου ύψους ζελατίνα, ψηλό εμπρός φτερό και προστατευτικό για τον κινητήρα.
Παραμένει εφοδιασμένη με οθόνη TFT 5’’, το οποίο όμως έχει εντελώς νέα εμφάνιση και γραφικά που επιτρέπουν πιο εύκολη περιήγηση στο μενού. Επίσης είναι εξοπλισμένη με επιπλέον πλοήγηση, turn by turn, κάτι που επιτρέπει την επιλογή της προτιμώμενης διαδρομής. Υπάρχει επίσης και η δυνατότητα κλήσης των αγαπημένων τηλεφωνικών αριθμών ή των τελευταίων δέκα που κλήθηκαν.
Το νέο ABS συλλέγει πληροφορίες από τον 6D σένσορα, ο οποίος σε πραγματικό χρόνο καταγράφει την μονάδα CMU για τη γωνία κλίσης οριζόντια και κάθετα, την ταχύτητα και τη γενικότερη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας, ώστε να δίνεται η ενδεδειγμένη πίεση στα φρένα σε κάθε περίπτωση. Όπως σε όλες τις off road μοτοσυκλέτες κι εδώ μπορεί να απενεργοποιηθεί για οδήγηση στο χώμα. Στη νέα KTM υπάρχει η επιλογή OFFROAD ABS η οποία λειτουργεί στο OFFROAD mode ή η επιλογή Rally Mode, χωρίς να χρειάζεται να επιλέξει κάποιος χωριστά το OFFROAD ABS.
Υπάρχει και η εντελώς καινούρια ρύθμιση η οποία ονομάζεται DEMO MODE, το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να δοκιμάσει όλες τις ηλεκτρονικές βοήθειες που προσφέρει το σύστημα για τα πρώτα 1.500 χιλιόμετρα. Μετά οι εξτρά λειτουργίες κλειδώνουν και για να ενεργοποιηθούν πρέπει να αγοραστούν από την KTM, ο πρώτος διδάξας σε αυτά ήταν η Microsoft.
Η μοτοσυκλέτα θα αρχίσει να διατίθεται από τον Δεκέμβριο, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη από την ΚΤΜ η τιμή της.
