Πολύς λόγος έχει γίνει για το περίφημο FTR1200 Indian πρωτοπαρουσίασε πέρυσι ως πρωτότυπο μοντέλο. Με δεδομένο ότι θα έβγαινε στην παραγωγή, ήταν απλά θέμα χρόνου να το δούμε στην τελική του μορφή, όπερ και εγένετο στην πρώτη μέρα της Γερμανικής έκθεσης Intermot στην Κολωνία.

Το 1200 χτίστηκε γύρω από τον κινητήρα του Scout, ο οποίος μεγάλωσε από τα 1,133 στα 1,203 cc μέ αύξηση της διαμέτρου του εμβόλου.

Χρησιμοποιώντας την εμπειρία του FTR750 που δύο χρόνια τώρα σαρώνει τα πάντα στο Αμερικανικό πρωτάθλημα Flat Track, το 1200 μας έρχεται σε δύο εκδόσεις που διαφέρουν στα επίπεδα εξοπλισμού. Με απόδοση 120 ίππων στις 8,250 σ.α.λ. και 8,7 kg.m στις 6,000 σε αμφότερες τις εκδόσεις του, το νέο Indian ακούγεται νοστιμότατο και ικανό στον δρόμο.

Ο V2 60 μοιρών κρέμεται από ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα και ολοκληρώνεται με αναρτήσεις που περιλαμβάνουν ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm και ένα αμορτισέρ πίσω - ρυθμιζόμενες πάντως είναι μόνο οι αναρτήσεις της έκδοσης S.

Το φρενάρισμα ανατίθεται σε ένα Monobloc συνολάκι ακτινικών τετραπίστονων Βrembo Μ4.32 μπροστά και μιας διπίστονης Ρ34 πίσω, ενώ οι τροχοί είναι 120/70-19 και 150/80-18 μπροστά και πίσω αντίστοιχα.

Το στεγνό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 221 κιλά για το βασικό μοντέλο και 222 για το S.

Οι διαφορές του S από το απλό FTR1200 συνοψίζονται στα εξής:

- Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπρος-πίσω
- Έγχρωμη οθόνη LCD 4.3 ιντσών με Bluetooth (αντί για το κλασικό ρολόι του απλού FTR)
- Κεντρική μονάδα ελέγχου IMU με cornering ABS που απενεργοποιείται, traction control και wheelie control
- Τρία Riding Modes: Sport, Standard και Rain.

Το απλό FTR1200 θα προσφέρεται μόνο σε μαύρο χρώμα, ενώ το S σε διχρωμίες, με κόκκινο και γκρι ή μαύρο και γκρι.

Φωτογραφίες FTR1200

Φωτογραφίες FTR1200S - Στούντιο

Φωτογραφίες FTR1200S - Στατικές

Φωτογραφίες FTR1200S - Λεπτομέρειες

Φωτογραφίες FTR1200S - Δράση

Βίντεο