Η ναυαρχίδα της Honda στο Motocross, δέχεται βελτιώσεις στον κινητήρα για βελτίωση της ροπής, στην απόδοση αλλά και στο μπροστινό σύστημα της KYB 48mm που λειτουργεί με αέρα.

Βελτίωση στα σημεία

To 2013 ήταν η χρονιά που η Honda άλλαξε το πλαίσιο δύο δοκών αλουμινίου το οποίο χαρακτηρίζει την μοτοσυκλέτα της από το 2002 που πρωτοπαρουσιάστηκε, με ένα 6ης γενιάς, το οποίο παραμένει ίδιο, όπως και το ψαλίδι και ο μοχλισμός. Το 2013 επίσης τοποθέτησε και μπροστινό σύστημα της KYB – Air Suspension, προκειμένου να προσφέρει ταχύτερο στρίψιμο και ελαφρύτερη αίσθηση.
Για το 2014 η CRF450R βελτιώνεται στα σημεία προκειμένου να συνεχίσει να βρίσκεται στην κορυφή. Προκειμένου να βελτιωθεί η ροπή στις χαμηλές στροφές, τοποθετήθηκε νέα διπλή ηλεκτρονική ανάφλεξη για χρήση σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, ενώ βελτιώθηκαν και τα διπλά τελικά εξαγωγής καυσαερίων. Τα ελατήρια της καμπάνας του συμπλέκτη είναι ελαφρύτερα χωρίς μείωση της αντοχής τους, ενώ οι μηχανικοί δούλεψαν επίσης και στην εισαγωγή και εξαγωγή καυσίμου στην κεφαλή, ώστε να βελτιωθεί η ροπή στις χαμηλές στροφές, αλλά και η μέγιστη ιπποδύναμη στο τέλος της καμπύλης.
Όσον αφορά στις αναρτήσεις, η Honda βελτίωσε τις αποσβέσεις στο αμορτισέρ, ενώ το μπροστινό σύστημα της KYB, δέχθηκε νέα εσωτερικά για βελτίωση της απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς.

Φωτογραφίες