Η Honda μπορεί να τηρεί μια πιο... σιωπηλή στάση, όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι δεν δουλεύει σε ιδέες. Σύμφωνα με τα τελευταία διεθνή ρεπορτάζ, κυκλοφορεί μία νέα πατέντα της Honda, που χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες... 3 ηλεκτρικών μοτέρ, από τα οποία τα δύο κινούν τον  πίσω τροχό και συμβάλλουν, στο... πως και πόσο πλαγιάζει η μοτοσυκλέτα.

Πιο συγκεκριμένα, οι δύο ηλεκτρικοί κινητήρες που δίνουν κίνηση στον πίσω τροχό, είναι αντίστροφα περιστρεφόμενοι. Σε συνθήκες κανονικής-ευθείας κίνησης, και οι δύο θα αποδίδουν την ίδια ροπή, συμβάλλοντας έτσι στην σταθερότητα της μοτοσυκλέτας. Όμως, κατά την διάρκεια στροφών, θα μπορούν να μεταβάλλουν το ποσοστό ροπής που αποδίδει ο καθένας, ώστε να επηρεάζουν και την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Προσέξτε και το ανάλογο σχέδιο. Σε μία π.χ. αριστερή στροφή, ο αριστερός ηλεκτροκινητήρας θα αποδίδει περισσότερη ροπή, βοηθώντας την μοτοσυκλέτα να «πλαγιάσει» στην είσοδο της στροφής. Στην έξοδο, ο εξωτερικός κινητήρας, ο δεξιός για το παράδειγμα μας, θα δουλεύει πιο έντονα, «σηκώνοντας» την μοτοσυκλέτα. Τα πλεονεκτήματα της δυνατότητας διαρκούς επέμβασης στην σταθερότητα της μοτοσυκλέτας, είναι προφανή.

Ο τρίτος ηλεκτρικός κινητήρας, που δεν φαίνεται στα σχέδια αλλά αναφέρεται στην πατέντα, θα έχει διαφορετική δουλειά. Θα είναι στον εμπρός τροχό, λειτουργώντας ως «anti-wheelie»: Μόλις τα ηλεκτρονικά της μοτοσυκλέτας εντοπίσουν τάση σούζας, ο ηλεκτροκινητήρας θα ασκεί αντίστροφη ροπή στον εμπρός τροχό, δημιουργώντας έτσι μια αντίστροφη από την ανύψωση του, τάση.

Φυσικά, μιλάμε για πολύ φιλόδοξες και αρκετά πολύπλοκες ιδέες, τουλάχιστον για την φάση στην οποία βρίσκεται τώρα η μοτοσυκλέτα και σίγουρα θα αργήσουμε αρκετά, να τις δούμε σε εφαρμογή, πέρα από κάποιο πιθανό πρωτότυπο...