Του Νίκου Ζ. Τσαμάνδουρα
Εικοσιπέντε χρόνια μετά την RC30, η Honda ξαναφέρνει στο προσκήνιο την ιδέα μιας «λαϊκής» αγωνιστικής μοτοσικλέτας. Όπως πρώτο είχε ανακοινώσει το Bikeit από τον Ιούλιο του 2011, υπήρχαν φήμες ότι η Honda δούλευε πάνω σε μία "honda/681-nea-montela-2011-honda-rvf-1000-v4-2012-.html">αγωνιστική παραγωγής".
Ο λόγος λοιπόν για μια V4 μοτοσικλέτα δρόμου που θα έχει σαν βάση την τεχνογνωσία από τα MotoGp. Σύμφωνα με τις δηλώσεις επιβεβαίωσης αλλά και με την εγκυρότητα του λόγου του Takanobu Ito, τωρινού CEO της Honda, το εν λόγω project θα είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την RC213V, την τωρινή δηλαδή μοτοσυκλέτα των Pedrosa, Stoner κτλ .
«Επέκταση», όχι αντικατάσταση
Ο χαρακτηρισμός επέκταση θα μπορούσε να είναι η απάντηση στην ερώτηση αν το νέο αυτό project (του οποίου τους καρπούς περιμένουμε το 2014) έρχεται να αντικαταστήσει την CBR 1000RR Fireblade. Το πιο λογικό σενάριο είναι να πρόκειται για πιο εξατομικευμένη και πιο ακριβή μοτοσικλέτα, επομένως η Honda προσθέτει ένα ακόμα μοντέλο στην γκάμα της και ξαναγράφει ιστορία στον χώρο των supersport μοτοσικλετών.
Αμιγώς αγωνιστικό DNA
Οι φήμες που σταδιακά φαίνεται να ευσταθούν, λένε πως η πρωτότυπη αυτή μοτοσυκλέτα θα φέρει αγωνιστικά εξελιγμένο κιβώτιο ταχυτήτων (με ότι αυτό συνεπάγεται), Traction και Launch control, αγωνιστικές αναρτήσεις, ειδικό set-up κτλ αλλά και «εξωγήινα» υλικά ελάττωσης βάρους. Φυσικά όλα αυτά έχουν και την σκοπιμότητα τους, η οποία δεν είναι άλλη από την προσαρμογή στην αλλαγή των κανονισμών που αφορούν τους κινητήρες στα MotoGP, ώστε να μειωθεί η χαώδης διαφορά των πρωτότυπων από τις CRT μοτοσικλέτες.
Ο πρόγονος
Η κατά κόσμον VFR750R, δηλαδή η RC30, ήταν μια πλήρως εξομαλυμένη μοτοσικλέτα που δημιουργήθηκε για τους σκοπούς του Παγκόσμιου πρωταθλήματος Superbike από την Honda Racing Corporation (HRC). Αρχικά κυκλοφόρησε στην ιαπωνική αγορά το 1987. Στην Αμερική έφτασε το 1990, ενώ οι τελικές εκατό RC30 μοτοσυκλέτες που παρήχθησαν διατέθηκαν στην Αγγλική αγορά επίσης το 1990. Ακόμα και τότε όμως, η τιμή της RC ήταν περίπου διπλάσια από αυτή της παραγωγής αλλά και περιορισμένη διαθεσιμότητας, έτσι ώστε μία RC 30 αποτελούσε ένα σπάνιο θέαμα σε δημόσιους δρόμους. Η αρχική πρόθεση της Honda ήταν να δημιουργήσει μια μοτοσικλέτα αγωνιστικής χρήσης, γεγονός που δεν βοήθησε την RC30 να επιβιώσει ….
