To CB500X που έκανε το ντεμπούτο του το 2013, μαζί με τα CB500F και CBR500R, δημιούργησε με το καλημέρα τη δική του σχολή οπαδών, συνδυάζοντας την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, την παροιμιώδη αξιοπιστία της Honda, και τη δυνατότητα να εκπληρώσει αποστολές πολλαπλών ρόλων, από αστικό πασπαρτού έως και εκδρομικό εργαλείο.
Το 2016 είχαμε την πρώτη αναβάθμιση, με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, καλύτερη προστασία από τα στοιχεία της φύσης, LED φώτα, προφόρτιση πιρουνιού, και ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου.
Η εξέλιξη του 2019 έφερε πιο εκλεπτυσμένο adventure στιλ, καλύτερες επιδόσεις από τον κινητήρα και αναβαθμισμένο σασί, ενώ το 2022 η μοτοσυκλέτα μπήκε στην Euro 5 εποχή.
Για το 2022, το CB500X κερδίζει νέο (για πρώτη φορά ανάποδο) πιρούνι Showa 41 mm SF-BP ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση, ενώ το πίσω αμορτισέρ έχει ρυθμιστεί από την αρχή.
Ένα ακόμη σημείο που κάνει τη διαφορά το 2022 είναι ο διπλασιασμός των δίσκων μπροστά -σε διάσταση 296 mm έκαστος- που αντικαθιστούν τον μονό δίσκο των 310 mm του προηγούμενου μοντέλου. Οι συμβατικές διπίστονες δαγκάνες είναι της Nissin.
Νέο και ελαφρύτερο όμως είναι και το ψαλίδι της μοτοσυκλέτας (με λεπτότερα τοιχώματα 2 mm αντί για 2,3 mm προηγουμένως), επανασχεδιασμένος ο μπροστινός τροχός των 19 ιντσών, πιο δυνατά τα φώτα, και φυσικά νέα τα χρώματα και τα γραφικά.
Βελτιωμένος είναι και ο ψεκασμός, ελαφρύτεροι οι τροχοί με πιο λεπτά μπράτσα, μεγαλύτερο είναι το μπροστινό φτερό, νέο το προστατευτικό της αλυσίδας, ενώ νέο και ελαφρύτερο κατά 92 γραμμάρια είναι το ψυγείο της υγρόψυξης.
Το γεμάτο βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται επίσημα στα 199 κιλά (2 κιλά βαρύτερο από το προηγούμενο μοντέλο), με το μεταξόνιο να παραμένει στα 1.445 mm, και το ύψος σέλας στα 830 mm.
Ο υγρόψυκτος και ψεκαστός δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας αποδίδει 47 hp / 8.600 rpm και 4,4 kgm / 6.500 rpm, ίδια ακριβώς νούμερα με το μοντέλο του 2021.
Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, το βάρος έχει έλθει κατά τι πιο μπροστά (48.7 εμπρός / 51.3 πίσω) για καλύτερη φόρτιση του μπροστινού τροχού και καλύτερη πληροφόρηση του αναβάτη.
Όπως και πριν, η LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων έχει και ένδειξη σχέσης κιβωτίου, τα φώτα είναι full LED με βελτιωμένη δέσμη τόσο στη μεσαία όσο και στη μεγάλη σκάλα, ενώ μαζί με τα φώα ανάβουν και τα μπροστινά φλας για μεγαλύτερη ασφάλεια.
Για το 2022 η Honda δεν προχώρησε σε προσθήκη ηλεκτρονικών βοηθημάτων στο CB500X, το οποίο διαθέτει δικάναλο ABS, αλλά όχι Riding Modes, Traction Control, Cruise Control κ.α.
Η ζελατίνα στο φέρινγκ ρυθμίζεται σε 2 θέσεις, στα 1.445 mm και στα 1.410 mm, ενώ το ρεζερβουάρ χωρά 17,5 λίτρα καυσίμου.
Η Honda έχει φυσικά φροντίσει για μια εκτενέστατη σειρά επίσημων αξεσουάρ που περιλαμβάνουν κεντρικό σταντ, χούφτες, θερμαινόμενα γκριπ, top box 35 l, σχάρα, βαλίτσες, προβολάκια, tank bag, τσάντα σέλας συνοδηγού, USB θύρα, φιμέ ζελατίνα, tank pad, κ.α.
Το CB500X του 2022 θα είναι διαθέσιμο στα κάτωθι χρώματα:
- Grand Prix Red (κόκκινο)
- Matt Gunpowder Black Metallic (μαύρο)
- Pearl Organic Green (πράσινο) **νέο για το 2022**
